Joseph Hancock
0 
1026
0
Conducerea pe anvelope cu chelie este unul dintre cele mai periculoase lucruri pe care le puteți face. Conform Sondajului de prăbușire a cazurilor de la NHTSA, mai mult de 9 la sută din accidentele vehiculului au început cu probleme la pneuri și în timp ce problemele legate de anvelope includ o varietate de factori, anvelopele cu chelie sunt cu siguranță unul dintre ele. Acum s-ar putea să credeți că 9 la sută este aproape neglijabilă, dar accidentele se întâmplă și nu veți ști niciodată când veți găsi brusc o parte a celor 9%. De regulă, dacă indicatorii de uzură a benzii de rulare a anvelopei arată că este timpul să-l înlocuiți, atunci, prin toate mijloacele, mergeți la o schimbare a anvelopelor. Dacă nu, riscați să deveniți doar o altă statistică a incidenței coliziunilor vehiculelor pe drumurile majore.
Pericolele de a conduce pe anvelope cu chelie
Anvelopele vehiculului dvs. sunt de fapt ceea ce îl păstrează pe drum. Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor spune că, dintre toate coliziunile vehiculelor care au loc pe drumurile din America, aproape 10% dintre ele sunt legate de probleme cu anvelopele, inclusiv cauciucurile. Iată câteva dintre pericolele mai frecvente de a conduce vehicule pe anvelope chel.
- Riscul crescut de avarie a pneurilor chiar și pe drumurile uscate
Tracțiunea disponibilă pe anvelope a fost întotdeauna o problemă importantă de siguranță, în special pe autostrăzi și pe drumurile umede.
Deși este adevărat că impactul adâncimilor de rulare ale pneurilor asupra siguranței vehiculului pe drumurile uscate și viteza autostrăzii este minim, este totuși posibil să provoace erupții de anvelope. Acest lucru se datorează faptului că reducerea adâncimii de rulare a anvelopelor înseamnă și subtierea structurii anvelopei în sine. Acest lucru face relativ ușor de perforat. În plus, dacă este umflată la o presiune mult mai mare decât cea recomandată, aceasta poate provoca ruperea pneului provocând o defecțiune a pneului și o consecință dezastruoasă pentru ocupanții vehiculului..
- Riscul crescut de hidroplanare și pierderea controlului vehiculului în condiții umede
După cum am menționat mai sus, tracțiunea anvelopelor este echivalentă cu siguranța rutieră, mai ales dacă circulați pe drumuri umede. Schema de rulare a anvelopelor ajută la canalizarea apei de suprafață departe de plasturele de contact, iar aceasta este asistată de adâncimea benzii de rulare. Dacă banda de rulare este superficială, anvelopa este posibil să nu poată deplasa în mod eficient apa de suprafață. După cum știți, există tensiune de suprafață în apă, care creează cumva un strat subțire de benzi de apă sub plasturele de contact ale anvelopei. Acest lucru mărește în mod efectiv distanța dintre suprafața solului și anvelopă.
Tehnic, anvelopa este în contact cu apa, nu cu suprafața drumului. Dacă aplicați frâne, nu există nicio suprafață fermă de care să se țină. În schimb, anvelopele vor încerca să se prindă pe benzile de apă, creând hidroplanare sau pur și simplu derapaj. Testele arată că anvelopele cu chelie vă vor crește distanța de oprire cu cel puțin două ori, reducând totodată un control optim al vehiculului în condiții de drum umed..
- Riscul crescut de derapaj în condiții de gheață și ninsoare
Conducerea pe zăpadă cu anvelope cheie poate duce, de asemenea, la pierderea controlului vehiculului. Anvelopele de zăpadă sunt adesea dotate cu înghițituri care îmbunătățesc imens tracțiunea în condițiile de drum înzăpezit și înghețat. Cu toate acestea, pe măsură ce adâncimea de rulare a anvelopelor scade, la fel se întâmplă și cu acestea. În mod esențial, vă aflați la mila impulsului, deoarece suprafața alunecoasă a gheții poate face vehiculul să alunece de-a lungul suprafeței, chiar dacă frânele dvs. au fost împinse până la limita.
- Pierderea presiunii în anvelope
Este o observație cunoscută că anvelopele cu chelie își pierd presiunea mult mai repede decât cele cu adâncimea de rulare suficientă. Deși este perfect în regulă să verifici zilnic presiunile în anvelope, la sfârșitul zilei este posibil să ai deja o anvelopă neinflată. Acest lucru poate duce la o serie de probleme, cum ar fi controlul redus al vehiculului dvs., eficiența redusă a combustibilului și probleme de frânare. Toate acestea vor contribui la o uzură mai rapidă a anvelopelor dvs..
- Construire de căldură nesigură
Grosimea pieselor de rulare a anvelopelor funcționează efectiv pentru a preveni acumularea de căldură masivă, deoarece pneurile sunt în contact constant cu șoseaua. Funcția căilor de rulare este de a permite canalizarea aerului prin caneluri și răcirea anvelopelor. Cu toate acestea, cu trepte superficiale, acest flux de aer este de asemenea redus, ceea ce poate duce la supraîncălzirea substanțială a anvelopei. Acest lucru poate duce la explozii.
Cum știți dacă aveți deja nevoie să vă înlocuiți anvelopa?
Anvelopele moderne vin în mod obișnuit cu bare indicatoare de uzură. Aceasta este o bandă subțire de cauciuc care este încorporată în zona de rulare a anvelopei tale. În mod normal, nu veți vedea aceste bare mai ales dacă anvelopele dvs. sunt relativ noi. Aceasta este frumusețea. După ce devin vizibile, veți ști că anvelopa dvs. a ajuns la capătul liniei. Cu siguranță doriți să începeți planificarea pentru achiziționarea unui set nou.
Introducerea unui bănuț în banda de rulare a pneului cu capul lui Abraham Lincoln introdus mai întâi poate fi, de asemenea, o măsură grosieră a adâncimii de rulare a pneului. Ceea ce doriți este nivelul plasturelui de contact care trebuie să acopere linia părului sau fruntea Abe. Dacă banda de rulare este în linie cu partea superioară a capului său, veți avea cu siguranță nevoie de o anvelopă nouă. Aceasta este cerința minimă, desigur. Un recurs mult mai bun și mai sigur este să folosești un sfert pentru a măsura adâncimea benzii de rulare. Din nou, ai dori ca roata să acopere măcar linia părului lui George Washington; în caz contrar, o anvelopă nouă este în offing.
De asemenea, este important să inspectați pereții laterali ai anvelopei, în special pentru semne de fisuri, blistere sau bombă. Ultimele două pot fi o preocupare serioasă, deoarece acestea sunt considerate în mare parte puncte slabe ale anvelopei. Ele pot duce la explozii și pierderea controlului vehiculului. În unele cazuri, acestea pot contribui și la hidroplanare și derapaj. Ca atare, dacă observați pâlpâie și / sau bombă în anvelopele dvs., este imperativ să ajungeți imediat la un magazin de anvelope.
Legile anvelopelor din Marea Britanie
În Marea Britanie, șoferii trebuie să utilizeze numai dimensiunile și tipul corect de anvelopă pentru vehiculele respective. De asemenea, trebuie să se țină seama de scopul pentru care este utilizat vehiculul atunci când se alege tipul de pneu. De exemplu, a merge în aventuri off-road va necesita anumite caracteristici ale anvelopelor care vor permite vehiculului să-și îmbunătățească tracțiunea pe teren accidentat și neuniform. La fel se întâmplă și atunci când transportăm sarcini mai mari decât de obicei. Anvelopele vehiculului ar trebui schimbate în consecință, ca nu cumva să câștigați o sancțiune din partea guvernului.
Când vine vorba de adâncimea minimă a benzii de rulare, guvernul britanic plasează acest lucru la 1,6 milimetri măsurat pe cele trei sferturi centrale ale lățimii zonei de rulare. Și măsurarea ar trebui să fie făcută pe întreaga circumferință a anvelopei. Aceasta este, în general, pentru mașini, vehicule de marfă, rulote și remorci care cântăresc mai puțin de 3.500 de kilograme. În cazul vehiculelor mai mari, adâncimea minimă de rulare a anvelopelor este mai mică la 1,0 milimetri. Cu toate acestea, modelul de rulare original al anvelopei trebuie să fie încă vizibil în restul de ¼ din suprafața de rulare a anvelopei. Același lucru este valabil și pentru motocicletele cu deplasări ale motorului de 50 cm și mai mari. Pentru motociclete și motociclete cu o deplasare mai mică de 50 cc a motorului, nu există adâncimi minime ale benzii de rulare a pneului, cu excepția vizibilității modelului original al benzii de rulare.
Nerespectarea cerinței minime de rulare a pneului vă va câștiga 3 puncte de penalitate peste o amendă de 2.500 de lire sterline pentru cauciucurile purtate să depășească cerințele legale minime.
Recomandarea actuală este ca anvelopele să fie înlocuite înainte de a atinge limita minimă legală de rulare a anvelopelor. Majoritatea producătorilor de anvelope recomandă cu fermitate înlocuirea sau schimbarea anvelopelor odată ce adâncimea benzii de rulare a atins 3 milimetri. Aceasta pentru a compensa condițiile meteorologice umede. Studiile arată că rularea vehiculului dvs. cu pneuri la o adâncime minimă legală de rulare a pneului de 1,6 va necesita un plus de 8 metri, echivalent cu lungimea de aproximativ 2 mașini, pentru a ajunge la o oprire completă atunci când mergeți la 50 de mile pe oră. Alergarea pe anvelope cu o adâncime minimă de rulare a pneului de 3 milimetri va ajuta la îmbunătățirea tracțiunii pe suprafața umedă a drumului, permițându-vă să ajungeți la o oprire completă în distanța de oprire a vehiculului.
În afară de adâncimea minimă a benzii de rulare a pneului, este, de asemenea, important să nu puneți niciodată construcții diferite de pneuri în aceeași osie. De exemplu, dacă aveți anvelope radiale, asigurați-vă că ambele anvelope de la capetele opuse ale aceluiași ax sunt de construcție radială. Nu puneți o radială pe un capăt și o cruce pe celălalt. Cu toate acestea, puteți amesteca diferite mărci și modele de anvelope pe aceeași axă, trebuie doar să vă asigurați că respectă recomandările producătorului, precum și tipul dvs. de vehicul..
Pentru câteva fapte interesante și alte lucruri pe care doriți să le știți despre conducerea pe pneuri cu chelie, acest film de siguranță excelent de la Confused.com este o resursă excelentă.
Legile anvelopelor din SUA
În timp ce automobilistii din Marea Britanie se bucură de avantajul de a avea limitele de adâncime a benzii de rulare a anvelopelor, reglementate central, legile anvelopelor din SUA sunt destul de mixte. În prezent, nu există legi federale care să prevadă linii directoare specifice despre ceea ce poate fi considerat drept adâncimea minimă de rulare a vehiculelor. Acest lucru este lăsat în mare parte diferitelor state din țară.
Majoritatea statelor din SUA au stabilit adâncimea minimă legală de rulare a pneurilor la 2/32nd sau 1/16lea de un centimetru. În California și Idaho, însă, minimul este plasat la 1/32nd de un centimetru în timp ce Arkansas, Virginia de Vest, Carolina de Sud, New Mexico, Montana și Dakota de Nord nu au reglementări sau standarde specifice privind ceea ce poate fi considerat ca adâncimea minimă de rulare a pneurilor.
Rapoartele pentru consumatori americani, însă, plasează de fapt adâncimea de rulare a anvelopei recomandată la 4/32nd sau 1/8lea de un centimetru. La fel ca în Marea Britanie, reglarea adâncimii minime de rulare a anvelopelor se bazează pe modele de compensare pentru condițiile de conducere umedă. Anvelopele trebuie să mențină contactul cu suprafața solidă a drumului și nu cu apa care s-a colectat la suprafață. Aceasta pentru a preveni hidroplanarea. Dacă adâncimea anvelopelor este prea mică (să spunem, 1/32nd de un inch sau 2/32nd de un inch) există posibilitatea ca apa să nu fie canalizată corespunzător către părțile exterioare ale anvelopelor.
Acest lucru a fost confirmat de un test de câmp referitor la distanțele de oprire efective ale diferitelor adâncimi de rulare a pneurilor pe drumuri cu un nivel minim de apă pe suprafață. Testele au arătat că, la 55 de mile pe oră, mașinile cu adâncimea minimă legală de rulare a pneurilor de 2/32nd cu un centimetru dublă distanțele de oprire. De exemplu, pe un set de anvelope nou, mașina se va opri după 50 de metri. Cu adâncimea de rulare a anvelopei la minimul legal, distanța de oprire va fi de 100 de metri. Diferența de 50 de metri poate însemna într-adevăr mult în ceea ce privește siguranța vehiculului și a pasagerilor.
Automobilistii americani sunt invatati intotdeauna sa efectueze testul banilor pe treptele de anvelope. Dacă nivelul benzii de rulare este în conformitate cu capul lui Abraham Lincoln, asta înseamnă că sunteți la limita de 2/32-inch și ar fi înțelept să vă schimbați anvelopele. Dacă adâncimea anvelopei este în concordanță cu fruntea lui Abe, mai aveți destul de mult loc, dar vă așteptați să vă schimbați anvelopa în curând.
Dacă te conformezi la recomandarea actuală de 4/32-inch, atunci ai avea nevoie de un sfert pentru asta. În același mod, introduceți mai întâi capul George Washington în banda de rulare a pneului. Dacă este la nivel cu linia lui de păr, în principiu, vă pregătiți pentru o schimbare a anvelopelor.
Producătorii de anvelope își proiectează de obicei anvelopele cu adâncimi de rulare cuprinse între 10/32nd de un centimetru până la 11/32nd de un centimetru. Aceasta durează de obicei aproximativ 6-10 ani, în funcție de modul de utilizare a vehiculului și de alți factori care pot afecta viteza de modificare a adâncimii de rulare a anvelopei.
Păstrarea integrității anvelopelor dvs. este echivalentă cu îmbunătățirea utilității vehiculului. Deși adâncimea benzii de rulare a anvelopelor este doar unul dintre mai mulți factori de care trebuie să țineți cont oricând conduceți vehiculul, acesta rămâne unul dintre cei mai importanți parametri pentru îmbunătățirea siguranței rutiere.