Job Fitzgerald
0 
1398
262
Nu a fost atât de mult timp în urmă, când motoarele diesel au conjurat imagini cu camioane negre de epuizare a fumului, cu stive de evacuare care ieseau în lateral.
Acest lucru se schimbă rapid datorită motoarelor cu combustie mai curată din camioanele aceleași cu remorcarea. De fapt, Cummins și Chrysler au anunțat ieri motorul diesel de 2 milioane pentru marca sa de camioane RAM. Unitatea care marchează această etapă nu va vedea, în sine, serviciul. În schimb, este legat de un tur în Statele Unite ale Americii cu Cummins - permanent.
„Un fel de risipire de energie ...”, a spus în glumă managerul de relații cu Chrysler, Eric Mayne. Cu un cuplu de 350 CP și 800 lb-ft de la motor, el are un punct.
Motoarele diesel moderne au parcurs un drum lung, nu cel mai puțin dintre acestea fiind unitatea cummins construiește pentru Chrysler. Pentru 2013, camioanele RAM cu motor Cummins au cuplul de cea mai bună calitate, economie de combustibil îmbunătățită cu 10% și dublă intrare „Ram Active Air”, care ajustează inducția în funcție de condițiile de conducere pentru performanțe optime..
Dar acolo unde dieselul era un termen retrogradat la viață sub capota unui camion, există o poveste diferită. Dieselii găsesc o nouă favoare în rândul consumatorilor americani care doresc un transport eficient.
VEZI ȘI: Audi 3.0 Diesel montat în alte patru mașini: Salonul Auto 2012 LA
Mult timp favoritul din Europa, din aceleași motive, tehnologia nu s-a putut traduce cu ușurință peste Atlantic. Reglementările diferite au însemnat că vehiculele diesel din Europa nu au respectat standardele din SUA, dar pe măsură ce reglementările Euro 6 se derulează, acestea vor fi modificate. 
„Pe măsură ce Euro 6 devine obligatoriu în Europa până în 2014, veți vedea o convergență a tehnologiilor între regulile SUA și Euro 6, ceea ce cred că este o oportunitate din viață pentru a aduce motorină în SUA la preț relativ ieftin ”, a declarat recent CEO-ul Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne. „Dieselul a fost maltratat intenționat aici în state pentru o perioadă lungă de timp. Dieselul nu a fost niciodată apărat ca fiind o sursă alternativă viabilă de combustibil. "
În afara Chrysler, alți producători auto se grăbesc să ofere mașini diesel și SUV-uri. Atât Audi, cât și Mazda au confirmat planurile de a oferi astfel de motoare în cadrul Salonului Auto L.A..
Între timp, Chrysler va oferi un Grand Cherokee pe motorină în 2014. Deci, se pare că apărarea a sosit.
VEZI ȘI: Debuturi Mazda6 Diesel 2014 pentru America de Nord: Salonul Auto 2012 LA
E suficient? Nu este în întregime clar, dar cu standardele de economie medie a carburanților (CAFE) ale guvernului care se ridică la un minim de 54,5 mpg în 2025, presiunea este în creștere.
„Cred că au existat o mulțime de zvonuri care s-au răspândit pe piață cu privire la faptul că motorina este un combustibil murdar și așa mai departe, ceea ce este un junk absolut, deoarece cred că atunci când te uiți la emisiile care provin din motorină, din motorul Euro 5 și în cele din urmă, în 2014, de Euro 6, veți vedea că nivelul de emisii pe care îl scoateți din motoarele diesel este probabil mai mic decât cel pe care îl scoateți din gaz ”, a spus Marchionne.
Parteneriatul Cummins cu Chrysler a început în 1985, și în urmă cu mai bine de un an, producătorul cu sediul în Columbus, Ind., Și-a anunțat planul de a angaja 7.000 de noi ingineri în așteptarea creșterii cererii de motorină. O mare parte din această cerere provine de pe piețe precum China și America de Sud, dar unde ar putea să-și vizeze Cummins să-și vizeze inginerii nou-folosiți? Presupunerea lui Marchionne este probabil mai bună decât majoritatea.
„Și deci soluția noastră la problema kilometrajului și soluția noastră la respectarea standardelor din 2025 (CAFE) nu este soluția cu gloanțe de argint. Trebuie să le jucăm pe toate. Așa că motorina face parte din asta ”, a spus el.