AWD hibrid vs AWD mecanic

Motoarele electrice din hibrizi și VE fac mai mult decât economisesc gaz; au un potențial incredibil de performanță și siguranță sporite. De fapt, mulți hibrizi au sisteme de tracțiune integrală, care sunt mai bune decât ceea ce ați găsi într-o mașină pe benzină.

Cum funcționează un sistem tradițional de tracțiune integrală?

Există o serie de moduri în care toate cele patru roți sunt motivate în diferite vehicule cu tracțiune integrală pe benzină. De exemplu, în sistemele cu tracțiune integrală cu tracțiune integrală, puterea motorului este trimisă la toate cele patru roți în mod constant. Se face treaba, asigurându-vă că rotiți rotile, indiferent de nivelul de tracțiune pe care îl aveți, dar această configurare este ineficientă în ceea ce privește consumul de combustibil. În unele cazuri, sistemele de tracțiune integrală pot muta puterea la orice axă, după cum este necesar.

VEZI DE ASEMENEA: Care este cel mai bun sistem de tracțiune integrală pentru dvs.?

Pentru a combate consumul inutil de combustibil și pierderile parazitare, unii producători de automobile oferă mașini cu tracțiune integrală cu tracțiune integrală. Acestea funcționează prin trimiterea de putere la toate cele patru roți odată detectate alunecarea. Adesea numită configurație de alunecare și prindere, acestea au și dezavantaje, și anume nu sunt foarte bune pentru performanță și așteaptă să acționeze până când începi să aluneci.

Cum funcționează sistemele hibrid de tracțiune integrală?

Cu ajutorul motoarelor electrice, tracțiunea integrală poate fi mai puțin compromisă. În mașinile hibride precum Lexus RX 450h, motoarele electrice sporesc motorul pe benzină pentru a oferi mai multă putere și a ajuta la reducerea consumului de combustibil în scădere.

În RW450h AWD, un motor electric este asociat cu fiecare dintre osii. La fel ca un sistem AWD part-time, mașina poate alimenta roți suplimentare atunci când este nevoie de prindere. În cazul Lexus RX450h, motorul electric care acționează roțile din spate se activează numai atunci când pornești de la o oprire pentru o lansare mai puternică, în timpul accelerării dure pentru o mai mare capacitate de trecere, rotire ascuțită pentru mai multă aderență și dacă roțile din față alunecă pentru mai multă tracțiune.

Acest sistem este reactiv ca un sistem tradițional de alunecare și prindere, dar există o diferență foarte importantă: motoarele electrice sunt extrem de receptive și oferă cuplu instant.

Chiar dacă nu este un vehicul cu tracțiune integrală, minusculul Spark EV scoate cuplul de 400 lb-ft, explozându-se de la un popas într-un mod foarte satisfăcător. Povestea este aceeași în Tesla Model S P85 cu un cuplu de fumat de 443 lb-ft, disponibil instantaneu. O versiune cu tracțiune integrală a modelului S va atinge producția în 2015, când fratele său model X, model X, va ajunge în 2015.

Dar înapoi la hibrizii cu tracțiune integrală, un ultim gând este că aceste sisteme electrice de tracțiune integrală nu trebuie împărțite între patru roți, ca o configurație tradițională de tracțiune integrală.

Tracțiune de câștig AWD hibridă (în locuri neobișnuite)

Această configurație de tracțiune integrală hibrid-electrică câștigă tracțiune cu alți producători auto decât Lexus și Toyota. Noul model berlină flagel RLX Sport-Hybrid de la Acura prezintă un aspect similar, dar cu trei motoare electrice care ajută motorul său V6 de 3,7 litri. Există una la puntea față și două la spate (una pentru fiecare roată). Aceste motoare electrice din spate pot funcționa independent unul de celălalt și au și un truc suplimentar; ele pot asigura atât cuplul pozitiv, cât și cel negativ pentru a îmbunătăți manipularea și stabilitatea. În viitoarea mașină Acura NSX, aspectul este răsturnat, cele două motoare funcționând cele două roți față, în timp ce motorul V6 montat la mijloc primește un singur motor pentru a ajuta la trimiterea puterii la roțile din spate.

De fapt, multe mașini performante realizează potențialul sistemelor de tracțiune integrală asistate electric. Minunatul 918 Spyder al lui Porsche își însoțește potențialul motor V8 montat la mijloc cu un motor electric care întoarce roțile din față pentru a ajuta la realizarea unui timp uimitor de doar 6:57 la faimosul Nurburgring.

BMW i8 folosește, de asemenea, această configurație hibridă cu tracțiune integrală pentru a oferi un timp impresionant de 0-60 de 4,4 secunde. Acest moment impresionant vine datorită combinației unui motor mic cu trei cilindri turbo de 1,5 litri (stimulat de un motor electric mic) care alimentează roțile din spate și un motor electric dedicat care alimentează partea din față. Această configurație permite i8-ului să câștige 78 MPGe, ceea ce face ca i8 să fie una dintre cele mai eficiente mașini sport pe piață astăzi.

Porsche 918 și i8 au ambele moduri complet electrice, permițându-le să scoată în preajmă fără a utiliza combustibil pentru o distanță limitată.

Este posibil ca vehiculele cu tracțiune integrală de înaltă performanță să fie realizate. Aruncați o privire la cele mai recente 24 de ore de la LeMans, unde mașinile de top (Audi R18 e-quattro și Toyota TS040) au folosit machete hibrid cu tracțiune integrală. Ne putem aștepta cu ușurință la mai multe mașini de curse ca aceasta în viitorul apropiat.

Mai puțin compromis?

Sistemele de tracțiune integrală hibrid-electrice vin în continuare cu câteva probleme, cum ar fi costurile adăugate și greutatea suplimentară a motoarelor și bateriilor electrice.

Dar aceste compromisuri pot fi viabile pentru beneficiul suplimentar al tracțiunilor pe toate roțile și îmbunătățirea economiei de combustibil. De exemplu, Lexus RX450h AWD obține un câștig de opt MPG (în situații de conducere combinate) în comparație cu omologul său non-hibrid RX 350 AWD. RX450h cu tracțiune față face ca cumpărătorii să aibă doar un MPG mai mult decât versiunea AWD, ceea ce sugerează că greutatea adăugată a acestei aplicații nu poate afecta economia de combustibil într-un mod imens.

Pentru aplicațiile rutiere, vehiculele hibride AWD pot oferi mai mult decât doar MPG-uri adăugate. Îmbunătățesc dinamica de conducere și stabilitatea mașinii, precum și aplicații mai sportive pe drum.