John Richard
0 
4045
881
Recent am raportat că costurile de salvare auto au crescut la 25 de miliarde de dolari, în mare parte din cauza prețului scăzut al stocurilor de General Motors Totuși, lucrurile s-ar putea agrava pentru GM înainte să se îmbunătățească - dacă se îmbunătățesc.
Aceasta este cel puțin opinia lui Louis Woodhill, un contribuabil la Forbes revista, care a scris o declarație controversată potrivit căreia cel mai mare producător auto din America se îndreaptă spre faliment. Iată raționamentul lui Woodhill:
În ultimii câțiva ani de când GM a intrat public în 17 noiembrie 2010, producătorul auto american nu a reușit să recapete o cantitate semnificativă de cotă de piață, iar unele dintre cele mai noi modele au fost puțin neplăcute pentru a spune cel puțin - Chevy Malibu din special. Datorită salvării, guvernul federal deține jumătate de miliard de acțiuni GM, sau aproximativ 26% din producătorii de automobile. În timp ce acțiunile GM au devenit publice la 33 de dolari pe acțiune, în prezent se ridică la aproximativ 20 de dolari pe acțiune, ceea ce înseamnă că a scăzut în valoare cu 39% semnificativ.
În consecință, pentru a se impinge chiar și la salvare, acțiunile ar trebui să ajungă la 53 de dolari fiecare pentru ca guvernul să vândă.
Înrăutățirea situației este faptul că stocul GM s-a realizat sub raport cu piața. În perioada de când GM a devenit public în noiembrie 2010, media industrială DOW a crescut cu 20 la sută, ceea ce înseamnă că acțiunile actuale au pierdut de fapt 49% din valoarea lor în raport cu DOW..
Woodhill pune vina pe produsele sărace și conducerea slabă. Inițial văzută ca un flop, Chevrolet Volt a înregistrat vânzări în creștere în acest an, deși este destul de greu să mențineți GM atrăgând masele. Problema mai mare este noul Chevy Malibu, în special Malibu Eco, care este considerat necompetitiv cu liderii industriei.
Și apoi există amploarea schimbărilor în managementul superior, în special plecarea recentă a șefului de marketing global, Joel Ewanick. Conform lui Woodhill și a mingii sale de cristal, CEO-ul Dan Akerson tocmai a rearanjat scaunele de pe puntea Titanicului.