Andrew Mark
0 
3392
1003
A fost o după-amiază însorită, la începutul toamnei, când un urlet mecanic a sunat printr-o parcare aproape goală, în timp ce Ken Block și-a aruncat motorul în afara limitatorului. O mulțime mică a privit din spatele unei bariere din beton, în timp ce el, mașina și un pasager cu aspect neplăcut încărcau pe un traseu închis.
Fumul care se revarsa din toate cele patru fântâni pe roți, mașina îngrijită în cifra opt între două Ford Fiestas și câteva zeci de conuri portocalii care se întindeau pe traseu. Doar o zi de muncă pentru unul dintre cei mai dinamici huligani profesioniști din lume.
Blocheaza printre pneurile sale cu același nonchalance pe tine sau mă apropiem de cafeaua de dimineață.
Atunci când nu este ocupat cu încălțăminte DC, sporturi extreme sau curse de raliu, Block poate fi găsit adesea pedepsirea anvelopelor la evenimente promoționale. Dacă se întâmplă să fiți la Las Vegas luna viitoare în timpul SEMA Show, probabil va fi la afișajul „Ford Out Front”, care va topi un mic munte de felii până la asfalt.
Mașina sa de raliu Fiesta cu tracțiune integrală are mai puțin în comun cu Fiesta ST pe care îl puteți cumpăra de la magazinele Ford decât Donald Trump face cu Gandhi. Însă, după ce am urmărit „Gymkhana 5” și a avut norocul să experimentezi brandul special de hooliganism al lui Block la SEMA anul trecut, o invitație de la Ford pentru a vedea totul din nou părea prea bine să treacă.
De asemenea, ne-a oferit șansa de a ne „așeza” cu Block și de a-l întreba care sunt cele cinci puncte de notare ale sale despre Fiesta ST din 2014..
Obțineți Flash Player pentru a vedea acest jucător.
ACTUALIZĂRI DE PUTERE
Un motor turbo cu 1,6 litri cu patru cilindri trimite 197 CP și 202 lb-ft de cuplu către roțile din față, ceea ce este mai mult decât suficient pentru mașina de 2.742 lb. Este trimis exclusiv printr-o transmisie manuală cu șase trepte.
Aceste numere ar putea părea mici, dar mașina este chiar mai mică. Câteva coborâșuri și colțuri ar trebui să fie mai mult decât suficiente pentru a converti scepticii.
Faceți o secundă pentru a reflecta asupra faptului că un cilindru de 1,6 litri inline cu patru cilindri crește atât de multă putere. Deși este departe de a fi cel mai dens motor la litru (acest titlu aparține turboi de 2,0 litri de 2,0 litri de 355 CP din Mercedes 'CLA45 AMG), este încă izbitor.
Iată o mică perspectivă: modelul V6 Lexus de 2,5 litri folosește pentru a-și alimenta sedanul sport IS250 face 205 CP și un cuplu rău de 185 lb-ft. Motorul este cu 56% mai mare și în cele mai multe moduri este mai puțin puternic. Există la fel de multe motive pentru care acesta nu este o comparație simplă, dar totuși ...
COLOURS
Există șapte culori de luat în considerare și variază de la a fi la fel de neclintite ca trusa de caroserie a mașinii până la nuanțe precum „Molten Orange” sau „Green Envy”, preferatul personal al lui Block. Ford se potrivește fiecărui Fiesta ST cu jante din aliaj de 17 inci care pot veni fără vopsea sau cu o haină gri pentru 375 USD în plus.
VEZI ȘI DE ASEMENȚIE: Bonanul Ford Bacon se extinde la Fiesta ST
Dacă doriți cu adevărat să înnebuniți, Ford vă va stabili chiar și un pachet de vinil personalizat pentru Fiesta. Ford Custom Graphics vă va pune orice pe mașină de la o parte din slănină la acel „selfie” beat pe care l-ați luat în Revelionul trecut la Las Vegas… Calitatea ambalajului este garantată, dar demnitatea dvs. nu este.
În teorie, faptul că Ford poate oferi înfășurări de vinil personalizate deschide un număr infinit de uși, atât bune, cât și rele. Mai bine, va proteja vopseaua și va putea fi decojită odată ce conduceți o trapă fierbinte roz-roz îmbătrânește.
INTERIOR ACTUALIZAT
Locurile disponibile Recaro sunt un upgrade obligatoriu al acestei mașini. Te țin mai strâns decât mătușa ta Merle; numai ei nu va insista să vă dea Originalul lui Werther sau un sărut sloppy.
Există, de asemenea, un buton de pornire, și, în rest, primiți în mod esențial aceleași facilități ca Fiesta „Titanium”. Apoi, din nou, asta are sens, având în vedere că este cea mai scumpă versiune pe care Ford o vinde.
MANIPULARE
Nu lăsa proporțiile drepte să te păcălească. Ca și fratele său Focus ST, această mașină are un diferențial electronic pentru a limita rotirea roților și a maximiza tracțiunea. Sistemul va aplica frână pe roți individuale pentru a ajuta la reducerea puterii. În plus, are și un truc special care va aplica frâna pe roata din spate pentru a ajuta la rotirea mașinii.
Tracțiunea cu roțile din față va fi blestemată, veți observa că partea din spate îi place să dea afară puțin. Este intoxicant.
DRAGOSTE DE DRIVE
Îți amintești când erai tânăr și te distrezi că avea prioritate față de lucruri mai puțin importante cum ar fi să faci temele și să faci baie? Ei bine, Fiesta ST ar putea aduce o parte din asta.
La suprafață, s-ar putea să pară un cop-out pentru ca acesta să fie punctul final, dar Block are dreptate. Există ceva despre conducerea unui hatchback mic, precum acesta, care vă va aminti 
tu cum te-ai simțit să râzi isteric la o pâlpâie de aripă sau la o glumă de bătaie. Îți revigorează copilul interior.
VEZI ȘI: REVISTA Ford Fiesta 2014 - VIDEO
Vrei să afli mai multe despre Ford Fiesta ST 2014? Citiți recenzia noastră completă și urmăriți redactorul de testare rutieră Mike Schlee să o luați printr-un curs de autocross.
Sau puteți, de asemenea, să vă orientați către secțiunea noastră pentru mașini noi pentru a citi despre prețuri, specificațiile tehnice și pentru a o compara cot la cot cu alte vehicule pe care le puteți lua în considerare..