Joseph Cain
0 
4561
1210
Chevy, Chevy, de ce m-ai părăsit? Impala biblică, care datează de la Arbustul arzător, încă mai mișcă liniile de asamblare în papuci și un plimbător cu mingi de tenis. Însă, pe măsură ce restul formației GM s-a ridicat în secolul 21, vârsta Impala începe să devină o povară în jurul gâtului lui Chevrolet.
Câți ani are Impala? Justin Timberlake făcea o revenire de la N'Sync când Impala a primit ultima o reproiectare. Platforma GM W pe care se află este dată din 1988, ceea ce face suficient de vechi să funcționeze pentru biroul de stat sau să scrie pentru Autoguide. GM nu planifică o reproiectare completă până în 2014, moment în care copiii proprietarilor Impala vor fi șocați să afle că a fost odată cu tracțiunea din spate. Dacă doar Impala plictisită s-a bucurat de același sprijin voraces ca și Crown Victoria și Town Car de la Ford, dragii poliției și ai flotelor de taxi.
"Nu există nici o îndoială că Impala este mai lung în dinți decât am rula în mod tradițional un vehicul", a declarat Rick Scheidt, vicepreședintele de marketing al Chevy. Impala a costat GM un scor mai mare în ratingurile corporative anuale ale Consumer Reports, reducându-l la 12 din 13 producători auto, ca una dintre „automobilele lipsite de clădiri” ale GM..
Nu că GM face asta în mod intenționat. O variantă cu acțiune din spate fusese zvonită pentru 2011, dar falimentul GM se deranja cu trei ani mai devreme în fața acestui plan. Impala din America doar a avut mai puțin prioritate decât Cruze și Malibu vândute la nivel mondial, chiar și acum, GM împinge Sonic cât mai repede posibil pentru consumatori să profite de prețurile gazelor de 4 galoane. Iar publicitatea Impala ca fiind „mai încăpător decât un Lexus LS460 de 66.000 USD” nu va face niciun favor.
Cu Malibu-ul nou-reproiectat, GM se chinuie să găsească un loc pentru Impala-compus prin faptul că, cu reduceri profunde (inclusiv unul de la AARP), un Impala costă la fel, în ciuda diferențelor din MSRP. „Trebuie să reconciliezi asta într-un showroom cu patru sedanuri și să fii clar în ce poziție este”, a spus directorul executiv al proiectării Chevrolet, Bryan Nesbitt. „Am văzut această tranziție care se întâmplă, unde este din ce în ce mai greu să justifici amploarea unui vehicul fără să-l plătești. Această idee de o cutie uriașă pe care o puteți obține la un preț foarte mic devine mai greu de rezolvat. " Următoarea Impala se va muta cel mai probabil pe platforma Epsilon, în locul celei australiene cu tracțiune din spate de la Pontiac G6, pe care pasionații îi încântă. Acesta va împărtăși un șasiu cu Buick Lacrosse și următorul Cadillac XTS, precum și stilistic, prea dealeri cărora li s-a oferit o previzualizare a afirmației Impala că seamănă cu Lacrosse.
Deocamdată, însă, soldații Impala continuă. O transmisie cu șase trepte înlocuiește cele patru vitezele sale, iar alegerea opțiunilor motorului devine redusă la jumătate la doar un V6 de 3,6 litri. În sfârșit, o nouă grilă și eșapamente duble ar trebui să păstreze aspectul actual într-un mod obișnuit cu Joan Rivers. Cumpărătorii de flotă care constituie 75% din vânzările curente Impala sunt mulțumiți, la fel și cei 25% dintre cei care nu spun doar „nu le construiesc așa cum au făcut-o” - o trăiesc.
Continuați să continuați, călătoria cu 1 nostalgie rulantă a Chevy Impala-America.