Yurii Vivich
0 
2318
391
Primul produs care a ieșit din mărcile Dodge și SRT re-căsătorite este acela de a fi un fumător de pneuri roșu.
Specificațiile pentru 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat includ „600 plus” CP de la noul său Hemi V8 de 6,2 litri supraîncărcat și rotori de frână Brembo de 15,4 inci Brembo cu etriere cu șase pistoane. Pentru 2015, linia Challenger trece la o automată cu opt trepte, în timp ce o transmisie manuală cu șase trepte este disponibilă și ca o actualizare. Din păcate, compania se ocupă cu alte detalii pentru noua sa mașină musculară de înaltă performanță.
Producția va începe pe vehiculele modelului din anul 2015 în al treilea trimestru al acestui an la fabrica de montaj din Brampton, Ontario a Chrysler. Aceasta este prima aplicație a unui V8 supraalimentat pentru Dodge și SRT.
„Noul Dodge Challenger SRT 2015 Hellcat este mașina musculară performantă”, a spus șeful Dodge Tim Kuniskis. „Dodge este brandul de performanță principală și acum combinat cu SRT, suntem capabili să dezlănțuim o adevărată mașină GT cu un interior nou-orientat către șofer și transmisia TorqueFlite cu opt trepte combinată cu cel mai puternic V-8 Chrysler a produs vreodată .“
În afară de frâne și de o valoare minimă de cai putere, alte specificații nu lipsesc de la anunț. Cuplul de la V8 supraîncărcat este încă neanunțat, așa cum sunt eventuale modificări ale suspensiei sau ale altor îmbunătățiri de manipulare.
Variantele de performanță de top ale Camaro și Mustang sunt dotate cu o listă lungă de upgrade-uri care fac mult mai mult decât adăugarea puterii. Probabil, Challenger SRT Hellcat va fi consolidat în mod similar.
Dodge a spus astăzi că modelele Hellcat vor veni cu două foburi cheie: unul este roșu, iar celălalt negru. Fobul roșu este necesar pentru a accesa întreaga putere a vehiculului, în timp ce fobul negru limitează producția. În mod similar, Challenger SRT și Hellcat vor fi disponibile cu un mod valet care „va reduce semnificativ puterea și cuplul”. Motorul nu va învinge 4.000 RPM și transmisia blochează primul angrenaj. Controlul lansării este dezactivat, la fel ca schimbătoarele de paletă și modul de deplasare manuală la modelele automate. Modurile de unități personalizabile sunt de asemenea dezactivate.
Vorbind despre modurile de acționare, Challenger va veni cu patru setări specifice ale unității: „implicit, sport, personalizat și traseu.” Dodge nu a spus în mod specific ce se schimbă cu fiecare mod, în afară de modificarea performanței vehiculului.
Prețurile, de 0-60 de ori și o listă lungă de alte detalii nu au mai apărut. Dar, cu următoarea generație Mustang în drum spre dealeri până la sfârșitul anului, variantele Shelby, atât de îndrăgite ale lui Ford, vor fi pe un scurt hiatus până la sosirea GT350, ceea ce înseamnă că Dodge va deține titlul de „cea mai puternică mașină musculară” peste ZL1 Camaro cel puțin puțin timp.