Joseph Hancock
0 
2111
56
Nu este în fiecare zi asta AutoGuide lansează o nouă caracteristică săptămânală. Astăzi, însă, nu este doar orice zi; este prima tranșă a unui segment interactiv pe care îl numim „Transport, jucărie sau distrugere”..
Vă vom prezenta, cititorilor noștri fideli, o alegere a trei vehicule. Vă rugăm să decideți care l-ați face pe șoferul dvs. zilnic, care ar deveni jucăria dvs. de weekend și pe care ați fi urcat-o într-un magazin de ciocane umbrite sau incinerat într-un atac nuclear din Coreea de Nord.
Vehiculul ales pentru „navetă” ar fi șoferul zilnic al celor trei, însărcinat cu misiuni de rutină precum obținerea alimentelor și ducerea copiilor la practica fotbalului. Vehiculul selectat drept „jucărie” este cel pe care doriți să îl păstrați mult timp. Acesta este vehiculul care va fi condus în weekend, garajat, modificat, dus pe pistă sau off-roading, etc. În sfârșit, vehiculul selectat drept „Distruge” este cel în care ar trebui să îndrepți un RPG, să tragi pe trăgaci și returnează-l de unde a venit.
Dar așteptați, există o captură (există întotdeauna o captură). Nu vom face acest lucru ușor pentru dvs. și selectați un Mercedes Clasa S, Dodge Viper și Pontiac Aztek. Mai degrabă, în fiecare săptămână vom alege trei vehicule legate între ele printr-o temă singulară. Apoi, vom lăsa de la tine să decidă care ar trebui să fie îndurat, bucurat sau distrus.
Pentru a da drumul lucrurilor avem trei icoane ale faimei mașinii sportive japoneze din anii ’90: Acura NSX, Mazda RX-7 și Toyota Supra. Lasă-ne să știm în care ai face naveta, care ar fi Jucăria ta și care ai distruge.
1990-1996 Acura NSX
Când NSX a venit pe scena la începutul anilor 1990, Honda a dovedit că este posibil să aibă aspect de supercar, performanță de supercar și Fiabilitate Honda. V6 de 3,0 litri, montat la mijloc, a produs un 270-CP impresionant pentru 1990 și va urla la 8000 rpm. NSX nu a putut doar să stea cu băieții mari de la Ferrari și Porsche, ci a putut să-l facă zi de zi fără probleme; un apel cert de trezire pentru exotici.
1993-1995 Mazda RX-7
Vârful motorului rotativ Mazda a avut loc în 3rd generație RX-7, cod numit FD. Fiabilitatea să fie blestemată, acest mic motor rotativ de 1,3 litri conține turbocompresoare secvențiale pentru a produce 255 CP și 217 lb-ft de cuplu; nu este rău pentru un cupe care cântărește sub 2.800 lbs. Dar talentul real al RX-7 se ocupa. Cu un șasiu perfect echilibrat, ar putea face chiar și un șofer novic să pară un profesionist.
1993-1998 Toyota Supra
Cu Mark IV Supra, Toyota a intrat totul. Lucrări superbe ale corpului și spoiler masiv deoparte, adevărata frumusețe a Supra se afla sub capotă. Motorul 2JZ cu două turbocompresoare legendare a produs un cuplu monstruos de 320 CP și 315 lb-ft de cuplu; optimizând puterea Chevrolet Corvette (non ZR-1), Porsche 911 Carrera și chiar Ferrari 348. În ciuda cântăririi a peste 3.400 de kilograme, manualul Supra Turbo ar putea atârna cu orice în gama sa de preț și cu multe mașini care erau mult mai scumpe..
