John Lang
0 
1156
47
„Întrebați AutoGuide!” este cea mai nouă caracteristică a noastră. A debutat săptămâna trecută la o fanfară copioasă și un tweeting considerabil. Premiera sa a fost echivalentul pe internet al unei pachete cu casetă, dar fără dansatori de panglică de liceu și mizerie de confetti.
Cu șapte zile în urmă, oracolele realizate de AutoGuide au ajutat-o pe Rusty la o selecție de cupe sportive, premium.
VEZI ȘI DE ASEMENȚIE: Cereți AutoGuide nr. 1 - Cererea lui Rusty
Săptămâna aceasta, Uday apelează la AutoGuide pentru o anumită asistență sedan și suntem bucuroși să răspundem la apel. El este pe piață pentru o mașină eficientă cu patru uși. Destul de simplu, există literalmente zeci de opțiuni acolo, cu excepția faptului că există o captură. (Nu există întotdeauna?) Vrea un hibrid.
În general, benzina electrică este la fel de distractivă ca un diagnostic de scabie, dar oferă unele virtuți admirabile. Economia combustibilului este în mod evident un punct forte, la fel și funcționalitatea. La fel ca și berbecele obișnuit, sunt la fel de utile ca un Multi-Tool Leatherman în mâinile maestrului tâmplar Norm Abram.
În timpul majorității lucrărilor pentru experții AutoGuide, Uday și-a redus selecția până la trei vehicule. Toyota Camry este un reper în segment, dar este la fel de plictisitor ca o bară de săpun. La capătul opus al spectrului se află îndrăzneala Fusion a Ford. În interior și în afară, este cea mai atractivă mașină din segmentul mijlocii, dar are o serie de probleme. Undeva între aceste două se află Sonata Hyundai. Se va dovedi a fi un Goldilocks hibrid sau va cădea victima concurenței sale mai consolidate? Iată ce au de spus oracolele.
SUGESTIE # 1: Toyota Camry Hybrid
Dacă există astăzi o placă de identificare pe piață, care este sinonim cu „mașină”, „Camry”. De fapt, sedanul conservator al Toyota a luat acasă „coroana” drept automobilul preferat al Americii în ultimii 11 ani.
Riversurile de cerneală au fost cheltuite expunându-și natura inofensivă, un punct care nu merită să rămânem aici. Este suficient să spunem că Camry se îmbină cu mulțimea, ceva care face parte din apelul său către șoferii obișnuiți. Dar acesta nu este singurul motiv pentru reușita sa perenă.
Calitatea este chiar piatra de temelie a Toyota și kaizen este principiul său de ghidare. Acest cuvânt japonez conține imbunatatire continua, ceva pentru care compania se străduiește întotdeauna și arată. Vehiculele Toyota, Lexus și Scion ocupă permanent punctele de vârf ale anchetelor de calitate și fiabilitate. Reputația producătorului auto pentru fiabilitate este de câteva decenii și este bine meritată. Mâncare pentru gândire: Toyota susține că 90% din totalul de Camrys vândute în ultimul deceniu sunt încă pe drum.
VEZI ȘI: Toyota Camry Hybrid vs. Hyundai Sonata Hybrid
În ceea ce privește modelul hibrid, acesta începe de la aproximativ 27.000 USD. Acest preț vă oferă un 2,5 litri de patru cilindri, un motor electric și un total de 200 de cai putere. Motorul este adaptat la o transmisie continuă variabilă (CVT), care ajută la maximizarea fiecărei molecule de benzină. CVT-urile nu sunt cunoscute pentru a face nimic distractiv pentru a conduce, dar sunt în mod definitiv cel mai ușor mod de a combina un motor pe benzină și un motor electric.
Îndepărtați-vă calculatorul, abacusul sau calculatorul în trepte pentru a efectua câteva calcule și, fără îndoială, veți fi impresionat de eficiența combustibilului Camry. Ofera pana la 43 de mile pe galon in condusul orasului si 39 pe autostrada. În testarea AutoGuide, mașina a livrat constant 39 de mile pe galon, puțin mai mică decât media raportată de paznicii de mediu ai unchiului Sam (EPA).
SUGESTIE # 2: Ford Fusion Hybrid
Dacă Camry poartă blugi de mamă și un hanorac cu temă pentru pisici, Fordul este un cutie în vârstă de colegiu, îmbrăcat pentru a merge la clubbin '. Grila mașinii se pare că a fost decojită de pe un Aston Martin, profilul său este mai rău decât un jet de luptă, iar partea din spate este pură Audi.
Această narațiune continuă în interior. Tabloul de bord este elegant și ambalat cu mai multă tehnologie decât un Best Buy, cu ajutorul sistemului MyFord Touch al companiei (parte a pachetului tehnologic de 895 USD). Având în vedere stilul european, nu este o surpriză Fusion conduce foarte bine așa cum arată. În cazul în care Toyota este liber și plutitor, Ford este strâns și controlat.
Pe hârtie Fusion Hybrid pare un câștigător. Funcționând la unison, motorul său de 2,0 litri pe benzină și motorul electric oferă maximum 188 de cai putere. Un pachet de baterii cu ioni de litiu stochează și eliberează sucul care face ca sistemul să funcționeze. Prețul de bază este un Abe Lincoln mai mic de 28.000 USD (inclusiv destinația și livrarea).
VEZI ȘI: 2013 Revizuirea hibridă Ford Fusion
La fel ca Camry, un CVT face parte din mix. La fel ca și concurentul său Toyota, Ford oferă o experiență de conducere aproape perfectă, deoarece trece între energia electrică și combustia internă. Din păcate, este vorba despre toate veștile bune pe care le aveți de împărtășit despre acest drivetrain. Este zgomotos la accelerație maximă, frânarea regenerativă este foarte sensibilă, ceea ce poate duce la oprirea capului la capăt, iar apoi există economia de combustibil.
Potrivit EPA, Fusion este o amenințare triplă, care se încadrează la 47 de mile pe galon în toate ciclurile de conducere (oraș, autostradă și combinate). Din păcate, în lumea reală nu este cazul. În timpul testării, cel mai bun lui AutoGuide redactorii ar putea elimina din aceasta a fost 39 MPG, ceea ce este departe de estimare.
Aparent, calitatea nu mai este „Job 1” în Dearborn. Schițe și zgârieturi, bucăți decupate libere și un suport de ochelari de soare lipicioase au fost doar câteva dintre problemele potrivite și de final pe care le-am întâmpinat cu mașina. Probleme ca acestea fac dificilă recomandarea Fusion Hybrid.
SUGESTIE # 3: Hyundai Sonata Hybrid
Dar așteptați, speranța nu se pierde; mai este o alegere! Sonata Hybrid de la Hyundai este al treilea candidat la aceste alegeri auto. Este un reformator sud-coreean încovoiat pe succesul vânzărilor.
Spre deosebire de rivalii săi de pe culoar, acest sedan electrificat prezintă o transmisie adecvată a treptelor de viteză, o încercare și adevărată automată cu șase trepte. Aceasta elimină senzația ciudată de alunecare inerentă cu CVT-urile. Este adaptat la un motor pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri și un acumulator inovator de baterii din polimer de litiu. Se presupune că acesta este primul vehicul electric fără plug-in care folosește tehnologia de stocare. Puterea totală a sistemului este de 206 cai putere.
Din punct de vedere al proiectării, Sonata este o rață ciudată. Este vorba de ordine de mărime mai emoționante și mai expresive decât drabul Camry, dar nu este nicăieri atât de atrăgător ca Fusion. Coafura poate fi o zonă în care Toyota și Hyundai diverg, dar MSRP nu este. Sonata are un preț la o distanță de scuipat de Camry, aproximativ 27.000 USD pentru un model de nivel de intrare.
Uday a fost interesat în special de această mașină, deoarece primește o serie de îmbunătățiri pentru 2013. Inclus este că este vorba despre o nouă baterie de litiu-polimer de 47 kW și un motor electric cu putere mai mare, care va ajuta la creșterea consumului de combustibil la autostrada de 40 MPG și orașul 36 MPG. pentru un 38 MPG combinat, care, în timp ce este îmbunătățit, îl plasează în spatele celorlalte două.
Cu toate că nu am testat încă un Sonata Hybrid din 2013, modelul nostru din 2012 cu un pretins 34/39/36 (oraș / autostradă / combinat) a revenit la doar 34 de mile pe galon, la scăderea scorului său de eficiență..
Indiferent de numere, am fost în general neplăcuți de unitatea în sine. În „Modul Albastru”, setarea specială a eficienței mașinii, se simte letargică și fără răspuns. Dezactivarea acestei funcții duce la o experiență de conducere mai bună, dar una mai puțin eficientă. În plus, utilizarea unui automat cu 6 trepte, mai degrabă decât un CVT, pentru tranziții mai puțin ușoare de la benzină la energie electrică și invers.
Continuând comparația Sonata vs. Camry, oferta Toyota oferă o călătorie mai frumoasă, împreună cu un interior de calitate superioară (deși Sonata are un stil interior mai mare), fără a menționa o economie de combustibil semnificativ mai bună. În plus, Hyundai poate fi susținut de o garanție de 10 ani, 100.000 de mile, însă, cu istoricul Toyota, probabil că nu aveți nevoie de o garanție falsă.
FII JURUL
Sperăm că oracolele de la AutoGuide au fost obiective în analiza acestor trei vehicule concurente. Fiecare are avantajele și dezavantajele sale, deși unele cu siguranță obțin mai multe complicații decât minusuri.
Toyota Camry Hybrid poate fi la fel de plictisitoare ca o cutie de fulgi de tărâțe, dar livrează mărfurile într-un pachet sănătos și hrănitor. Ford Fusion Hybrid este un uimitor în interior și în afară, dar întreaga experiență este înfrumusețată de economia sa dezamăgitoare de combustibil și de calitatea scârboasă. Sonata Hyundai împarte oarecum diferența dintre aceste două, dar este mult mai puțin eficientă și nu este distractivă de condus. În această comparație, trebuie să recomandăm Camry Hybrid. Este opțiunea antiglonț care va oferi ani de conducere fără probleme; pur și simplu nu plecați în căutarea unui moment bun. Acest sedan este totul de afaceri.
Noroc în căutarea unei mașini noi, Uday! Vă mulțumim din nou pentru că ne-ați dedicat timpul pentru „Ask AutoGuide!”
Dacă aveți nevoie de puțin ajutor pentru cumpărături pentru următorul dvs. vehicul, nu ezitați să faceți la fel. Trimiteți un mesaj scurt către [email protected]. Spuneți-ne elementele de bază pentru ceea ce căutați. De câte locuri ai nevoie? Ce dimensiune a vehiculului doriți? Cât de mult sunteți dispus să cheltuiți? Cu unele dintre aceste elemente fundamentale din drum, vom fi ocupați să venim cu două sau trei vehicule obligatorii pe care va trebui să le pui pe lista de test-drive-uri.