Evaluările de fiabilitate Tesla Model S sunt pe cale de a scufunda?

Sedanul Model S de la Tesla a obținut un „99 din 100” fără precedent Rapoarte pentru consumatori anul trecut, dar aprobarea strălucitoare din această publicație influentă s-ar putea dovedi a fi de scurtă durată. Sursele indică fiabilitatea acestui automobil poate să fi luat un tobogan.

Nu este un secret Tesla Model S este o mașină fină. Acest sedan de lux integral electric se accelerează cu forța unui tsunami, este încărcat cu cea mai recentă tehnologie, inclusiv un ecran masiv de înaltă rezoluție și oferă chiar o experiență de conducere plină de viață. Pentru un nou brand care, în conformitate cu standardele auto, este încă la început, acest vehicul nu este nimic miraculos.

Nu suntem singuri cântând laudele orgoliului și bucuriei lui Elon Musk. Rapoarte pentru consumatori este zguduit și cu Modelul S. Jake Fisher, directorul testării auto la organizația de pază a spus că la o scară de 100 de puncte „i-am dat 99 și abonații i-au dat 99”, remarcând „nu am mai văzut asta”. Au lăudat eficiența mașinii, capacitatea bagajelor, calitatea montajului și multe altele.

Această Tesla chiar a alungat cu un râvnit rating „recomandat” Rapoarte pentru consumatori. Pentru ca un vehicul să câștige acest premiu trebuie să îndeplinească câteva criterii; trebuie să funcționeze bine în toate testele lor rutiere, trebuie să ofere scoruri corespunzătoare sau mai bune ale testului de avarie și să aibă cel puțin o fiabilitate medie prevăzută. Desigur, Modelul S a îndeplinit toate aceste cerințe cu un scor de fiabilitate proiectat de „mediu” pentru modelele 2012 și 2013.

ESTE CALITATE ÎNCĂLCARE?

Dar ar putea fi probleme la orizont. Pentru 2012, primul său an pe piață, Modelul S a câștigat Rapoarte pentru consumatori ” cel mai mare scor: un punct roșu mare. Cu toate acestea, această cifră a scăzut sub media în 2013, proprietarii raportând mai multe probleme. Cu toate acestea, fiabilitatea sa prognozată generală - un scor combinat din anii model 2012 și 2013 - este medie.

„În mod normal, mașinile se îmbunătățesc cu anii de model următori”, a spus Fisher. Când este introdus un vehicul nou, în general are cele mai multe probleme în primul său an, atunci pe măsură ce trece automobilul rezolvă diverse probleme și calitatea se îmbunătățește. Situația cu modelul S al lui Tesla este neobișnuită, dar a mai spus că „nu este complet ieșită din comun”.

Rapoarte pentru consumatori nu este singurul joc din oraș care a identificat potențialele probleme cu modelul S. Michael Karesh, fondatorul TrueDelta.com, un site care evidențiază fiabilitatea furnizată de proprietari și informațiile despre economia de combustibil a spus „în esență, am văzut frecvențe foarte mari de reparație. “ Conform datelor sale, modelul S necesită de trei ori mai mult serviciu decât vehiculul tipic din sondajul său. El a spus, în medie, un grup de 100 de mașini va necesita în total aproximativ 100 de deplasări de reparație pe an; adică aproximativ un apel anual de servicii pe model S.

Desigur, dimensiunea eșantionului Karesh este mică; TrueDelta are doar aproximativ 30 de răspunsuri de fiabilitate pentru modelul Tesla S (care acoperă atât modelele din 2012 cât și cele din '13). El a menționat că puterea de Rapoarte pentru consumatori este rețeaua de consum masivă pe care o folosesc. Anul trecut au avut peste opt milioane de abonați și au primit răspunsuri la aproximativ 1,1 milioane de vehicule. Prin comparație, anual TrueDelta primește aproximativ 35.000 de respondenți.

Interesant este că descoperirile lui Karesh reflectă ce Rapoarte pentru consumatori a remarcat despre acest vehicul. Principalele probleme apărute lui TrueDelta sondajul include zgomotele, zgomotul vântului de pe plafonul lunar disponibil al mașinii, precum și un sunet de clic în sistemul de direcție, toate bug-uri admisibile. Rapoarte pentru consumatori a dat marcaje negre Model S 2013 din categoriile „Body Hardware” și „Squeaks & Rattles” din sondajul său.

VEZI ȘI: 2013 Tesla Model S Review

Fisher a spus că au remarcat, de asemenea, unele probleme cu mânerele exterioare ale ușii exterioare acționate electric. Dar în același suflu a spus că bateria, motorul și tracțiunea de antrenare generală a modelului S - componente majore - au fost absolut impecabile.

CUM TU CERI ESTE LA fel de important CE TU INTREBI

Dar doar pentru că descoperirile lor sunt similare nu înseamnă că au ajuns acolo în același mod. Metodologia folosită de TrueDelta și Rapoarte pentru consumatori este diferit.

Karesh a spus „principala diferență a sondajului meu, în primul rând, am oamenii să raporteze fiecare reparație, nu doar pe cei care sunt„ serioși ”. Rapoarte pentru consumatori solicită respondenților să identifice problemele pe care le consideră semnificative din cauza unor factori, inclusiv costuri, probleme de siguranță sau dezactivarea vehiculului. Participanții li se solicită să includă probleme acoperite de garanție, dar nu și probleme care sunt rezultatul reamintirilor sau daunelor de coliziune.

„Orice părtinire a proprietarilor își face drum în date dacă lăsați fiecare respondent să decidă ce ar trebui să conteze ca o reparație„ serioasă ”, a spus Karesh. În plus, el a spus că dacă cineva nu-i place mașina lor, ar putea crede că un scaun inconfortabil este o problemă serioasă; de asemenea, s-ar putea face o revizuire a transmisiei nu să fie considerat o reparație serioasă dacă proprietarul își iubește vehiculul sau dacă dealerul a avut grijă cu adevărat de ele.

În ciuda întrebării sale care se concentrează pe probleme „grave” Rapoarte pentru consumatori încearcă să îndepărteze problemele menționate mai sus. Fisher a spus „suntem foarte specifici pentru a nu întreba oamenii dacă le place mașina ... Este vorba despre lucruri care nu au mers, lucruri care s-au rupt.”

Sprijinind acest lucru, Fisher a declarat că au contactat mii și mii de persoane care conduc vehicule echipate cu MyFord Touch pentru a verifica dacă au probleme reale cu sistemul de infotainment, nu doar cu privire la funcționalitatea acestuia. El a spus „am verificat acest lucru în mai multe moduri diferite”.

O altă distincție între aceste două sondaje este timpul. Potrivit lui Karesh TrueDelta este „mult mai actualizat”, deoarece fac sondaje în fiecare trimestru, nu anual Rapoarte pentru consumatori.

Desigur, Fisher cunoaște bine limitele unui studiu anual. „Cu siguranță ne uităm să o facem mai des și să devenim mai activi”, a spus el.

În ciuda diferențelor, Karesh nu este în contradicție cu competitorul său mai mare. In ceea ce priveste Rapoarte pentru consumatori el a spus „Am pus credința în ea”, adăugând „Cred că de cele mai multe ori este exact.”

ÎN ROSII NEGRU SAU VEZI?

Dar adevărata întrebare este de ce modelul S a căzut de la un punct roșu solid la o jumătate de punct negru într-un singur an model? În general, scorul său de fiabilitate este mediu, dar în tendință descendentă.

Speculând despre asta, Fisher a comentat despre lansarea treptată a companiei din mașină. El a spus că este fezabil faptul că „primelor vehicule li s-a administrat cu adevărat tratamentul cu mănușe albe [dar], deoarece acestea au acumulat producția, este posibil să apară unele probleme.”

Shanna Hendriks, manager de comunicații la Tesla Motors, a declarat că sunt „foarte preocupați de calitate”, motiv pentru care au decis să crească treptat producția. În iunie 2012, când a fost prezentat modelul S, construiau doar cinci pe săptămână. Apoi au urcat treptat până la 10, 20 și 100. „Acum suntem la aproximativ 600 de mașini pe săptămână”, a spus ea și vor trage pentru a vinde 35.000 dintre ele în acest an.

Un alt posibil motiv pentru scorurile sale de calitate inițiale stelare are legătură cu clienții care le-au cumpărat.

"Adoptatorii timpurii ar putea fi mai putin inclinati sa considere problemele grave", a spus Karesh. El a continuat să spună că este posibil ca acești oameni să accepte mai mult problemele de dantură care vin cu o mașină cu totul nouă de la o companie complet nouă.

MERGAND INAINTE

Calitatea automobilului este probabil cea mai bună, dar modelul S va fi recomandat încă o dată Rapoarte pentru consumatori„rezultatele sondajelor noi apar? „Este greu de spus”, a remarcat Fisher, deoarece nu au fost încă publicate, dar „dacă scade sub medie, nu-l vom mai recomanda”, scor de 99 de puncte sau nu.

Karesh a spus că modelele din 2014 ar putea fi semnificativ mai bune, dar nu apar în acest moment în sondajul său. Totuși, el a spus: „Cred că este posibil să-și piardă ratingul„ Recomandat ”].

„Rapoarte pentru consumatori este important pentru noi ”, a spus Hendriks, adăugând că Tesla ia toate feedback-urile foarte în serios. În ceea ce privește calitatea, acestea au câteva avantaje pe care ceilalți producători auto nu le au.

„Suntem foarte norocoși că facem o mulțime de piese pentru vehicul aici la fabrica noastră din [Fremont] California”, a spus ea. Acest lucru permite Tesla să monitorizeze îndeaproape calitatea și să facă schimbări mai repede decât ar putea, dacă s-ar baza mai mult pe furnizorii terți.

Asigurând problemele potențiale, Tesla Model S este susținut de o garanție destul de generoasă. Mașina dispune de o garanție de patru ani, 50.000 de mile pentru vehiculul nou, în timp ce bateria este protejată timp de opt ani și 125.000 de mile sau nelimitate în funcție de dimensiunea sa (cel mai mic pachet de 60 kWh este cel acoperit pentru 125.000 de mile).

Consolidarea orientată către clientul companiei, Karesh a menționat că evaluarea serviciului Tesla este excepțională și a împărtășit o poveste interesantă legată de reparații care a ieșit din sondajul său. Un proprietar și-a readus modelul S la dealer, deoarece un motor din scaunul electric nu funcționa. Întrucât nu s-a dovedit că nimic nu a fost spart, conectorul a fost pur și simplu deconectat. Însă pentru a se asigura că ar putea remedia rapid această problemă fără a deranja clientul, departamentul de service a comandat un ansamblu de scaune complet nou, astfel încât să îl poată renunța la nevoie. Acest lucru este aproape necunoscut în afacerile cu mașinile și demonstrează clar dorința Tesla de a avea grijă de clienții săi.