Joshua Weaver
0 
1698
481
Oamenii mai cumpără microbuze? Asta vrea să afle Polk Research.
Cu o aversiune comună față de microbuzele care se află undeva între înfășurarea unui picior pe mobilă și ebola, este interesant de văzut că de anul trecut, vânzările de microbuze au crescut efectiv. Dintr-un frumos, chiar 3% din vânzările de vehicule ușoare din 2010, vânzările microbuzului au crescut cu 0,2%. Dar, din nou, acesta este sfârșitul cozii unei tendințe din 2007, care a înregistrat un maxim de 4,3% și a scăzut brusc anul trecut.
Producătorii sunt bine conștienți de acest lucru. Dintre aceste vânzări de microbuze, 92% dintre ele sunt doar patru modele: Honda Odyssey, Toyota Sienna, Chrysler Town & Country și Dodge Caravan. Celălalt 8% este format din Kia Sedona, Volkswagen Routan și Nissan Quest.
Acestea, bineînțeles, sunt singurele microbuze vândute pe piață astăzi. Gone sunt Ford și GM, de exemplu, printre altele: producătorii au știut că consumatorii au evitat microbuzele de ani buni și, în consecință, le înlocuiesc în gama lor cu SUV-uri. Datele lui Polk susțin acest lucru: anul trecut, peste 40% dintre clienții care au scos o minivacană au înlocuit-o fie cu o medie sau cu un SUV compact. 21% au mers cu o mașină medie și, având în vedere aversiunea Americii față de mașinile mici, precum și microbuzele, doar 16% au cumpărat una dintre acestea.
Începând cu 2007, numărul de microbuze disponibile pe piață a scăzut de la 15 modele la 7. Desigur, toate acestea duc la un mic Catch-22 îngrijit. Dacă producătorii decid că consumatorii nu cumpără microbuze, vor înceta să le mai facă. Dar dacă consumatorii nu pot găsi minivacanta potrivită pentru a alege, nu vor cumpăra unul. Deci, care a venit pe primul loc: producătorii care nu vor construi microbuze pentru că nimeni nu le cumpără sau consumatorii care nu pot găsi unul care să cumpere în primul rând?