John Lang
0 
3904
392
Am continuat să participăm cu noul transportator Toyota pentru a afla cum evoluează minivacanul familiei și de ce a dispărut totul hibrid.
Nu a fost tipul obișnuit de eveniment revelator. Într-o zi de miercuri, care nu a putut decide cu soare sau vreme însorită, m-am găsit la sediul Toyota Canada, chiar în afara orașului Toronto. Au existat două pre-producție 2021 Siennas, un minivan cu model actual și câțiva angajați Toyota pentru a plimba media în jurul noului model. Numărul mass-media? Doar eu.
Se încarcă…Cadrul mai intim m-a lăsat să mă ridic mai aproape și personal cu noul transportator de familie. Nu este un secret faptul că segmentul a cunoscut zile mai bune în ceea ce privește vânzările. Însă Toyota nu renunță, dar în schimb dăruiește Sienna cu mai multe caracteristici prietenoase cu familia și stilul mai aproape de vehiculele pe care oamenii le cumpără în loc de autoutilitare: cruce.
New Looks agresiv
Dacă ai aruncat o nouă Supra și japonezii Shinkansen glonțul se antrenează într-un blender, probabil că așteptați rezultate mai apropiate de Brundlefly decât orice altceva. Cu toate acestea, comoda funcționează: Toyota spune că trenurile glonț au influențat nasul contond al Sienna din 2021, iar conexiunea este clară din orice unghi. În profil, împărtășește o linie de umăr agresivă cu două scaune, în timp ce o linie superioară a centurii o face să pară mai lungă și mai mică decât modelul actual dowdy.
VEZI ȘI: 2021 Toyota GR Supra 2.0 începe la 43.985 USD; 3.0 Obține mai multă putere, preț mai mare
Este ocupat? Absolut. Cu toate acestea, este capabil să obțină taxele duble la acest eveniment de previzualizare, arătând excelent în ornamente lux Platinum și sportiv în XSE. Toyota este mândră de faptul că aceasta din urmă vine cu roți gigantice de 20 de inci - o primă pentru minivacană - deși sunt cel mai curios de cum vor afecta calitatea călătoriei. Cu siguranță uite fantastic însă, cu mici inserții asemănătoare cu fibre de carbon în spițe. Tot bling-ul Platinei primește tratamentul negru aici.
Îl întreb pe Olivier Depenweiller de la Toyota cu privire la decizia conștientă de a se îndrepta către un stil mai SUV, ceea ce fac și concurenții. „Cred că există o mulțime de oameni care ezită între cei doi. Vor practicabilitatea minivacanei, dar le place tendința SUV. Dar acum obții tot ce este mai bun din ambele; obțineți tracțiunea integrală, aveți toate caracteristicile și de la Highlander. " Olivier subliniază că, cu Sienna și Highlander care împărtășesc acum platforma versatilă TNGA, principala diferență dintre cele două se reduce la înălțime.
VEZI ȘI DE ASEMENI: 2020 Toyota Highlander First Drive Review
Romaric Lartilleux, director de PR la Toyota Canada, intervine. „Unii oameni nu vor să fie văzuți conducând o minivacană, le este rușinat aproape, iar prin arata mai mult ca un SUV, devine ceva în care sunt mult mai fericiți. proprii.“
Lartilleux spune cu siguranță un anumit adevăr, chiar dacă suntem cu toții de acord că conducerea instrumentului potrivit pentru slujbă - un minivan pentru mutarea unei familii și toate lucrurile lor - nu este rușinos, ci mai degrabă onorabil. Este un mod de gândire foarte japonez și ceva ce am auzit la lansarea Highlander la sfârșitul anului trecut. Dar, după cum spune Depenweiller, „nimic nu bate [Sienna] pentru practic și spațiu.”
Un living rotativ de spațiu
Salt la bordul modelului Platinum pentru a testa cererea. Destul de sigur, există mai mult decât suficient spațiu în oricare din primele două rânduri pentru mine. Toyota a adăugat un mâner mai substanțial la pupa din scaunele din față pentru a ajuta nu doar oameni mai mari în spate, dar și copii. Funcția de deschidere a hayonului de la hayon funcționează acum și pe ușile glisante, cu un simbol mic pe panoul basculantului, făcându-l clar unde să îți mișcă piciorul. Atat usile cat si portbagajul sunt alimentate, pe toate bordurile. Deschiderea ușii glisante este aproximativ aceeași ca înainte; nu am reușit să obținem numere exacte în timpul nostru cu Sienna, dar un test dur cu unele șiruri a sugerat să nu existe nicio pierdere.
VEDEAȚI DE ASEMENEA: 2020 Recenzie Toyota Sienna
Ambele Siennas au la dispoziție scaune căpitan, oferind o cale clară către întoarcere. Am reușit să mă simt fără probleme în al treilea rând: am un tors lung pentru cineva doar 5'10 ”și totuși părul meu nu se spăla pe cap. Nu aș putea spune același lucru în modelul actual, pentru comparație, deși pentru a fi corect, unul avea un trapa solară.
Calitatea materialului este vizibil mai ridicată în noul model, chiar și având în vedere statutul său de pre-producție. Modelul actual a favorizat cantitatea (de spațiu) versus calitatea, dar modelul din cel de-al patrulea gen găsește cel mai bun din ambele lumi. Actualizarea este cea mai vizibilă în partea din față, cu un nou aspect atractiv al tabloului de bord și ceea ce Toyota numește „Bridge Console”. Există încă un spațiu mare în jos de șoferul și picioarele pasagerului din față pentru o poșetă sau un laptop, dar consola centrală se extinde acum peste ea. Permite un acces mai ușor la suporturi, dintre care unul se dublează ca suport pentru dispozitive mobile și încărcător wireless și spor de spațiu de stocare. Toyota s-a lipit și de un schimbător tradițional, ceea ce sunt sigur că nu sunt singur în a prefera.
Cu toate acestea, al doilea rând primește cele mai bune bunătăți noi. Platinum dispune de un frigider / congelator opțional acolo, care vă permite să transportați înghețată fără ca acesta să se topească. Cât timp puteți împiedica copiii să devoreze pur și simplu, este cu totul altă întrebare. Toyota a adăugat, de asemenea, un vid la Sienna, așa cum se vede la alți rivali. Marea diferență este că este situată în al doilea rând, unde ai mai multe șanse de a avea nevoie. Rândul din mijloc alunecă până la 63 cm în față și la popă, iar Limitatul este dotat chiar și cu ottomani disponibili.
Un model geometric unic împodobește scaunele SofTex ale XSE. Este funky și este suficient de convingător încât nu mi-ar lipsi pielea reală găsită în Platină. Dacă, la fel ca mine, iubești pielea glazurată de Caramel a noului Highlander, o veste proastă: nu va face saltul la Sienna.
Putere hibridă numai
Am plecat atât de departe fără să ne scufundăm în ea: Sienna, împreună cu Venza 2021, vor fi disponibile doar ca hibrid. Toyota poate fi cea mai asociată cu tehnologia, dar Sienna nu este primul minivan care a oferit-o; acel titlu se îndreaptă către Chrysler Pacifica. Când va ajunge la dealeri la sfârșitul acestui an, Sienna va merge tot mai bine, cu toate acestea, oferind tracțiune integrală. Deși puteți avea AWD în Pacifica, acesta vine doar conectat la versiunea de gaz.
Fiecare dintre cele cinci aspecte ale Sienna din 2021 va oferi AWD; Platina va veni doar cu ea. Configurarea va fi familiară tuturor celor care au petrecut timp cu noul Highlander. Aceasta se reduce la un cilindru de 2,5 litri, cu patru cilindri, cu două motoare electrice (FWD) sau trei (AWD). Indiferent dacă două sau patru roți primesc putere, acestea o fac printr-o transmisie variabilă continuă. Puterea combinată se află la 243 cai putere, care este cu aproximativ 50 ponei peste V6 Sienna existent. Cu toate acestea, Toyota vizează o economie de combustibil medie de 33 mpg (7,1 L / 100 km), care este tipul pe care îl așteptați dintr-un Corolla.
Este prea devreme să spun, dar având în vedere experiența mea personală de conducere atât a V6, cât și a hibridului Highlanders în decembrie trecut, mă îndoiesc că mulți vor rata V6 aici. Solidificarea cazului noului Sienna constă în păstrarea calității de remorcare de 3500 de lire (1600 kg) a modelului actual, indiferent de tracțiune.
VEZI DE ASEMENI: Recenzie Chrysler Pacifica din 2019
„Vizăm o opțiune electrificată pentru fiecare vehicul din gama noastră până în 2025. Așadar, aceasta face parte din strategia noastră”, spune Lartilleux când îl presez asupra faptului că Sienna va integra totul pe puterea hibridă. „Am fi putut avea gaz, dar am considerat că are mai mult sens să oferim hibrid. Prima de preț între gaz și hibrid este foarte limitată, iar atunci când comparați acest motor cu V6 anterior, puterea va fi foarte similară. Dar când te uiți la economia de combustibil este aproape jumătate (sau de două ori, în mpg) ”
Menținerea familiei în siguranță (și confortabil)
Acesta fiind un microbuz, siguranța familiei va fi o prioritate pentru cumpărători. Sienna 4.0 vine cu Toyota Safety Sense 2.0, incluzând suita completă de asistență pentru asistența șoferului găsită în altă parte a liniei. Vorbim de controlul automat al croazierelor (cu start-stop), frânare automată de urgență, pistă de asistență, asistență la plecarea benzii și grinzi auto înalte (cu LED-uri) În plus, fiecare ornament Sienna are o monitorizare a punctelor oarbe și o alertă de trafic transversal spate.
De asemenea, Toyota a ridicat numărul de airbag-uri până la opt. În cazul în care se întâmplă cel mai rău, o nouă configurare a airbag-ului din al doilea rând crește protecție pentru cei din mijlocul microbuzului.
Pe versiunile superioare, oglinda retrovizoare digitală a Highlanderului este de asemenea disponibilă. Cu rotirea unui comutator oferă o alimentare a camerei de deasupra lunetei.
Sienna conține felul de facilități de care aveți nevoie și pentru trasee pe distanțe lungi. În interior nu există mai puțin de șapte mufe USB, inclusiv USB-C. Scaunele frontale încălzite sunt standard, la fel ca și controlul climei în trei zone. Acesta din urmă se extinde la patru pe margini superioare. Toyota s-a lipit de o priză de 120 de volți în spatele Sienna din 2021, dar aceasta este acum evaluată la 1.500 de wați.
Nici o unitate, încă
Din păcate, încă nu am reușit să conducem noua Sienna. Totuși, ne așteptăm cu curând și având în vedere îmbunătățirile pe care platforma TNGA a avut-o la volanul Highlander 2020, ne așteptăm la un salt similar în ceea ce privește rafinarea și confortul. Între Sienna, viitoarea Kia Sedona și Chrysler Pacifica reîmprospătată, segmentul minivacului vede cea mai mare acțiune pe care a avut-o într-un deceniu. Așteptăm cu nerăbdare să vedem cum au toate tarifele mai târziu în acest an.