Jack Todd
0 
2542
542
Bineînțeles că veți face un splash în comunitatea mașinilor atunci când debutează în 2014, Ford Mustang de generația viitoare ar putea fi visul tău real sau un coșmar negru - totul depinde de preferințele personale.
Dar preferința pentru cea mai nouă mașină de ponei a Ford va scădea mai mult decât să iubească sau să urască stilul său actualizat, polarizant. Acest lucru se datorează faptului că Ford a confirmat două schimbări mecanice majore despre care se zice că sunt în conductă: o suspensie spate independentă și un motor EcoBoost.
Indiferent dacă EcoBoost va fi sau nu cu patru sau șase cilindri este încă neconfirmat, dar indiferent de varianta pe care Ford o alege, dependența centralei pe inducția forțată este o plecare de la aproape exclusivitatea mașinii la aspirația naturală.
Desigur, există GT500 supraalimentat, dar asta nu aparține în aceeași propoziție ca un EcoBoost entry-level. Fanii vor aminti și SVO-ul din epoca anilor 80, care a folosit un turbo cu patru cilindri, dar acesta a fost un vehicul cu producție limitată, unde viitoarea mașină va face producția mainstream.
Indiferent, linia EcoBoost a depus deja lungimi mari la eliminarea mentalității V8, datorită performanței sale în camioneta F-150. Asta ar putea să nu fie suficient pentru a convinge unii stoici, dar este posibil ca Ford să nu fie nevoit.
Compania va oferi cu siguranță încă V8-ul său de 5.0 litri, dar Ford va modifica drastic modul în care mașina ponei conduce, abandonând puntea spate vie pentru prima dată. Numai asta ar putea fi suficient pentru a frustra fanii vechi, indiferent de alegerea motorului.
Unii ar putea susține că exact este nevoie de Ford. Trecând la o tracțiune mai rafinată și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, Mustang va avea probabil un apel mai mare pe piața mondială și cu șoferii mai tineri - ambele locuri în care istoria mașinii musculare este mai mult sau mai puțin irelevantă.