Joseph Hancock
0 
4154
1078
Nu există nicio îndoială că propunerile guvernului federal al SUA standardele privind economia medie a carburanților au atras o mulțime de focuri și o opoziție largă din partea producătorilor de automobile, mai ales că administrația Obama impune acum o țintă medie de flotă de 56 de mile pe galon până în 2025.
În special, General Motors și Chrysler, care sunt încă pe drumul către recuperare după ce au primit asistență guvernamentală în 2008-09, s-au exprimat consternate de standardele propuse, deoarece camioanele mari și SUV-urile, care vor găsi reglementările mai dificile de îndeplinit, reprezintă încă o porțiune importantă. din profiturile lor.
Drept urmare, în efortul de a câștiga sprijin pentru planul său de economie de combustibil, administrația Obama ia în considerare propuneri care ar slăbi cerințele pentru camioane mari și SUV-uri, oferind producătorilor auto, respectiv Detroit trei, o fereastră mai mare cu care să se conformeze noi reglementări.
Aceasta ar însemna o îmbunătățire de 3,5 mpg pe an, în loc de cele 5 mpg necesare pentru autoturisme și camioane mai mici și SUV-uri.
Producătorii auto de import, ale căror portofolii de produse tind să se concentreze mai mult pe autoturisme mai mici și SUV-uri, susțin că aceste schimbări le-ar oferi rivalilor lor din Detroit un avantaj neloial, invocând că astfel de propuneri ar înfrânge în final obiectivul cerințelor propuse CAFE.
Nu este prima dată în acest an, Fed-urile au susținut standardele propuse pentru economia de combustibil. Inițial, mandatul pentru 2025 era de o medie a flotei de 60 de mile pe galon, deși opoziția largă a redus-o la actuala propunere de 56 mpg.