Ross Wilcox
0 
3104
635
Construit ca proiect SEMA 2010, Toyota și-a pregătit RAC-ul Tacoma X-Runner și a făcut câteva teste de bază la Pomona, marți trecute. Pentru cei care nu știu acest proiect, Toyota a avut în vedere, în principiu, să producă un Toyota Tacoma X-Runner „gata de cursă” cu ajutorul centralei V8 de 5,7 litri Tundra. Dar distracția nu se oprește aici - pentru că un motor Tundra singur nu este gata să intre în cursă - TRD intră cu supercharger-ul și kitul de admisie, împingând V8 la 504-CP cu un cuplu de 550 ft-lbs.
Estimările timpurii ale Toyotei erau că RTR va putea atinge de 11 secunde de un sfert de mile. Prima lor ieșire (cea mai mare parte pentru a strânge date și pentru a obține un rulaj de bază) a făcut o trecere de 12.01 @ 116.57 mph cu pilotul NHRA Antron Brown la volan. Și pentru cei din sudul Californiei de Sud, sunteți bine conștienți că marți nu au avut exact cea mai bună vreme pentru a face teste pe bandă.
Pentru că tehnicienii se întreabă ce se întâmplă cu Tacoma, Toyota a mărturisit că un pasionat ar putea construi acest proiect de unul singur. Motorul Tundra se potrivește perfect sub capotă împreună cu puntea din spate. Modificările au fost făcute pentru a îngusta pista largă cu 5,7 inci pentru a se potrivi cu poziția naturală a Tacoma. Cea mai complexă parte a convertirii? Ai ghicit, cablarea.
Convertite și anume pentru pistă, roțile din față au fost îngustate la 4,5 centimetri lățime, în timp ce spatele are o lățime de 10 inci pentru a încorpora șuvițele Goodyear's Eagle Dragway. Poziția camionului a fost, de asemenea, redusă cu 4,5 centimetri împreună cu un nou arbore de acționare din oțel, iar RTR sportează în prezent un prototip mecanic LSD.
Vom fi siguri că vom opri la SEMA 2010 pentru a verifica acest Tacoma în persoană. Între timp, consultați pagina completă de Previzualizare SEMA AutoGuide, care va fi actualizată cu acoperire live începând cu 2 noiembrie.