TGIF [R-S] Strângerea șuruburilor

Au trecut acum trei luni de la proprietatea Scion FR-S și, în timp ce a fost distractiv, au existat câteva sughițe pe parcurs. Mașina nu este perfectă și în decurs de o lună am observat câteva probleme de dantură enervante.

Din fericire, au existat câteva actualizări cu privire la o serie de probleme neplăcute cu FR-S - deși nu există soluții solide.

Recapitulare: Probleme FR-S

În primul rând, mașina suna îngrozitor. Un zgomot puternic de ciripire provenea din golful motorului, care a fost mai puternic când am folosit combustibil care conținea etanol. Completarea a însemnat că va trebui să plec din drum pentru a găsi o benzinărie cu non-etanol 91 Octane pentru a evita un rezervor plin de greiere puternice.

Am mers la dealerul meu despre asta pentru sfaturi. Nu au ajutat. Au spus că este un sunet normal al zgomotului injecției directe a mașinii și că, dacă folosesc gaz fără etanol, atunci ar trebui să folosesc gaz fără etanol. Nu am fost entuziasmat de răspunsul respectiv.

Cealaltă problemă am apărut mai rar. Când ralentizați la o lumină roșie, RPM-ul motorului ar scădea la aproximativ 400, iar apoi se va ridica la viteza normală de ralanti. Ori de câte ori s-a întâmplat acest lucru, mașina s-ar agita aproximativ și s-ar simți ca pe punctul de a se opri. Farurile s-ar întuneca chiar și în condițiile în care mașina urma să stea. A apărut doar de patru ori, iar când am adus-o la dealer, au încercat să diagnostice problema, dar nu au putut să creeze problema. Ei au spus că fără o lumină de control a motorului, nu pot face multe.

TSB: Toyota Squashes Bugs?

Am contactat compania Toyota pentru ajutor la ambele subiecte și mi s-a recomandat să-l contactez pe dealerul meu, care (după cum s-a discutat) nu a fost deja deloc de ajutor. Eram pe punctul de a renunța la găsirea unor răspunsuri, când a fost emisă o TSB pentru mașină săptămâna trecută.

Un buletin de servicii tehnice (TSB) este o procedură recomandată pentru repararea unui vehicul. Acestea nu sunt chiar amintite, deoarece nu afectează siguranța mașinii.

TSB (# S-SB-0023-12) a făcut referire la zgomotul chirpic și explică „Unele vehicule pot prezenta un ciripit cu pas ridicat sau un zgomot de la ansamblul pompei de combustibil de înaltă presiune atunci când motorul este complet încălzit și inactiv.”

Cu toate acestea, există unele ciudăți aici. Numerele de piese pentru pompa de combustibil de înaltă presiune de înlocuire sunt aceleași cu piesele care sunt deja în mașină. Am întrebat un reprezentant Toyota dacă piesele sunt aceleași sau dacă piesele noi au primit sau nu vreo actualizare. Persoana cu care am vorbit la Toyota a spus că „partea este aceeași”, dar că nu există informații despre care este cauza problemei..

Presupun că adevăratul test este acela de a înlocui partea, dar TSB este doar pentru SUA, până în prezent, și nu a fost emis încă în Canada. Am contactat dealerul pentru a mă contacta atunci când se aplică canadienilor.

O altă poveste a apărut cu privire la problemele inactive. Aparent, există o soluție pentru ECU care va face ca oprirea la ralanti să nu se mai întâmple.

Problema este asociată doar cu modelele de producție timpurie, iar mașina mea se încadrează în acea categorie fiind numărul 3.417.

M-am adresat la dealerul meu pentru a vedea dacă pot primi această soluție ca o precauție, chiar și fără o lumină de control pentru motor, pentru că acum aștept doar să se întâmple un stand.

În așteptarea corecțiilor

Sper că alți proprietari FR-S nu se confruntă cu aceste probleme precum mine. Nu pot să nu mă gândesc că dacă un jurnalist auto care scrie în fiecare săptămână o coloană pe mașina lui nu poate primi nicio soluție de la Toyota, atunci proprietarul dvs. mediu FR-S trebuie ignorat complet.

Nu mă înțelegeți greșit, încă mă bucur cu adevărat de mașină, iar aceste mici probleme îngrozitoare sunt suportabile și, atât timp cât nu dăunează nimic, sunt de spirit bun. Totuși, lipsa de îngrijorare din partea dealerului meu este dezamăgitoare. M-aș aștepta ca cel mai recent, cel mai tare vehicul să primească puțin mai multă atenție din partea celor de la Toyota, dar nu asta mă confrunt. De asemenea, mă întreb dacă proprietarii BRZ primesc același serviciu și dacă diferența de preț dintre cele două vehicule ar fi putut reflecta o diferență de mentalitate corporativă.

Vine

Împreună cu urmărirea acestor probleme, lucrez la câteva povești interesante pentru următoarele câteva versiuni ale TGIF [R-S]. În primul rând, după ce am traversat automobilul și am făcut o plimbare în jurul unei piese de către altcineva, am avut în sfârșit șansa de a-mi duce mașina la limitele ei - și avem videoclip pentru a demonstra asta!

În plus, mă pregătesc să pregătesc mașina pentru sezonul de iarnă și am un nou set de anvelope Vredestein Wintrac Extreme care abia așteaptă să scadă temperaturile. Deși nu am nicio îndoială că conducerea de iarnă în FR-S va fi distractivă, vreau să fie și în siguranță, așa că sperăm că aceste anvelope sunt răspunsul corect. Timpul meu recent pe parcurs mă gândește și în viitor și am apucat un set de anvelope noi Cooper Zeon RS3-S care vor merge pe mașină în noul an.