TGIF [R-S] Nu mai este FR-S, dar FR-S-ul meu

Bine ați venit la a doua tranșă a TGIF [R-S]. Dacă ați ratat primul din noua noastră serie care documentează viața cu cea mai exagerată mașină sport din vremurile noastre, luați-vă la curent aici. Apoi continuați cu Editorul de funcții AutoGuide, Sami Haj-Assaad, în timp ce preia livrarea propriului său Scion FR-S.

 DECIZII SIMPLE

Decizia mea de a cumpăra FR-S a fost cea de-a doua când am condus-o și, datorită procesului simplu de comandă al lui Scion, nu a fost mult mai greu decât asta.

Vândut ca „mono-spec”, există o singură trim pentru FR-S, plus câteva opțiuni suplimentare. În multe feluri, acesta este modul de a spune Scion că este perfect exact așa cum este. Și am fost de acord, alegând să nu adăugăm nimic (nici măcar unitatea de cap stereo BeSpoke Premium), trăind în schimb cu stereo de bază pentru ochi. În plus, unitatea actualizată nu pare să ofere mult mai multe și nici măcar nu are o funcție de navigare. Unitatea de bază are Bluetooth și streaming audio și asta este tot ce îmi trebuie.

Următoarea opțiune majoră a fost transmisia, dar, din nou, nu a fost nimic de luat în considerare. Automatul a fost în afara problemei. După ce am trăit cu un automat toată viața, acum vreau să experimentez cum este o transmisie manuală, zi de zi, afară.

Despre singurul lucru pe care trebuia să-l dezbat a fost alegerea culorii și am bifat clasicul albastru Ultramarine.

Cu toate acestea, deciziile au devenit mult mai grele când am mers la dealerul Scion pentru a negocia un comerț cu valoare pentru vechiul meu Mercedes. Nu a fost ușor. Dealerii Scion știu că au un produs fierbinte și, probabil, nu doresc niște mașini germane, în schimbul unuia care zboară din lot. A trebuit să merg la două dealeri diferite, în orașe diferite, pentru a obține un preț bun la comerțul meu din.

După ce am semnat actele, a trebuit să aștept o agonizare de două săptămâni pentru a-mi face noua plimbare. În ceea ce privește cumpărăturile de mașini noi, acest lucru nu este rău, dar nu vorbesc despre un nou Chevy Cruze sau Honda CR-V aici. Aceasta este noua mea mașină sport. Zilele nu au putut trece mai lent.

BYE-BYE BABY BENZ

O parte din a mă pregăti să iau livrarea mașinii mele noi a constat în curățarea și să-și ia rămas bun de la vechea. Benzul meu a fost un vehicul personal pentru mine, un prieten în formă de mașină. A fost a doua mea casă. Am adorat interiorul și designul exterior curat - și încă o fac. Are o senzație clasică, profesionistă și nu îmi este rușine să recunosc că, după o zi grea, să mă urc la volanul Mercedesului meu m-a făcut să mă simt important.

Mi-am scos toate CD-urile din stereo, o acțiune care a stârnit un potop de amintiri create în această mașină. Au fost coloane sonore din cei patru ani ai mei la universitate, diverse călătorii rutiere, nopți de întâlnire, responsabilități ale șoferului și multe altele. Închizând mașina la dealerul Toyota și apăsând pentru ultima dată butonul de pe fob-ul cheii, am jurat farurile să rămână la o atingere mai mult decât de obicei, urmărindu-mă să plec.

ZIUA LIVRARII

În acea zi, ziua de livrare, am ajuns la dealer cu 30 de minute mai devreme, din anticipație pură. Ca un copil care vânează ultimul cadou ascuns în spatele bradului de Crăciun, m-am uitat peste tot pentru a vedea dacă pot vedea o idee a FR-S-ului meu ... FR-S.

Asociatul meu de vânzări a explicat procedura de intrare, care suna ca o glumă medie. Nu luați mașina peste 4000 rpm pentru 1.000 de mile? Redline de 7400 rpm a devenit brusc o tachinare crudă.

În cele din urmă, m-a adus în golful de service și l-am văzut imediat, superbul meu albastru închis (Ultramarine) FR-S. Mâinile mele au început să se agite, nu-mi venea să cred ochii. Aceste cuvinte ar putea suna clișeu, dar va trebui să ai încredere în mine, sunt autentice. FR-S a fost absolut uimitor și avea să fie a mea.

Restul timpului meu în golful de serviciu a fost o neclaritate. Cred că asociatul meu de vânzări mi-a arătat covorașele de cauciuc de rezervă în spate și am pus niște autocolante de securitate pe mașină. Mintea mea era în altă parte, nu înregistrau altceva decât mașina joasă și albastră din fața mea.

Un mecanic Toyota mi-a rupt transa. „Aceasta este o culoare frumoasă”, a spus el. „Nu vedem foarte mulți dintre cei de aici, doar negru, alb și argintiu. Toate culorile plictisitoare. Acest albastru este într-adevăr elegant. ” Am dat din cap. - O să-i placă, spuse el în timp ce mă bătea pe umăr.

Și apoi am luat cheile mașinii mele.

PRIMELE JITTERE DRIVE

Am scăpat de golful de service, am putut auzi zgomotul distinct al motorului plat cu patru surse Subaru, ceva mult mai agresiv decât ceea ce eram obișnuit.

Corpul meu era încă în stare de șoc. Piciorul tremurând de ambreiaj, mâna dreaptă alunecând printre porți încet. M-am simțit deconectat de mașină, ceva care nu a fost o problemă când am condus-o.

Mergând prin oraș, mi-a atras atenția mașina din ferestrele de construcție, la fel ca propria mea reflecție și zâmbetul nebun pe care nu l-am putut agita.

Întreruptă la o lumină, am auzit câțiva dintre patronii barului care au o bere pe terasă.

„Uau! este acea mașină!" spuse cel.

„Uau, arăt frumos. Ce este?" spuse celălalt.

„Este un scion și trebuie să fie una dintre cele mai frumoase mașini cu aspect. Nu-mi vine să cred că o văd atât de curând ”, a venit răspunsul.

Au fost încântați doar să vadă mașina. Dar îl conduceam. A fost o experiență umilitoare și măgulitoare și nu mi-a trebuit mult timp să realizez că asta trebuia să mă obișnuiesc.

Reveniți săptămâna viitoare pentru a treia tranșă a TGIF [R-S], unde Sami Haj-Assaad povestește o săptămână la volan. Cum se acumulează FR-S ca șofer zilnic?

Dacă aceasta este prima dvs. lectură din seria TGIF [R-S], asigurați-vă că verificați prima parte și partea a treia pentru a obține întreaga poveste.