John Lang
0 
4251
78
Motorul din mașinile noastre nu este responsabil doar de producerea energiei necesare pentru rotirea roților. De asemenea, generează puterea necesară pentru a rula alte componente în vehiculele noastre, astfel încât vom avea o plimbare mai confortabilă, mai sigură și cu siguranță mai plăcută. Dar dacă sistemul care conectează aceste componente la motor se transformă rău sau începe să eșueze?
Scripetul Idler
Am spus că motorul este sursa de putere a mașinii noastre, destul de literal. Pe motor sunt centuri de antrenare care sunt conectate la diverse componente, cum ar fi compresorul de climatizare, pompa servodirecției, alternatorul și pompa de apă. Fiecare dintre aceste componente necesită energie pentru a funcționa și trebuie să atragă această energie din puterea produsă de motor.
Deoarece energia produsă de motor provine din mișcarea liniară (de obicei în sus și în jos) a pistoanelor, aceasta trebuie transmisă arborelui cotit pentru a-l transforma în mișcare rotativă. Curele de antrenare care sunt conectate la motor se deplasează de asemenea pe măsură ce arborele cotit se rotește. Pe măsură ce aceste centuri de acționare rulează, acestea alimentează și diversele componente care se bazează pe puterea motorului, cum ar fi pompa de servodirecție, pompa de apă, compresorul de aer și alternatorul. Fără centurile de antrenare a motorului, nu va exista niciun mecanism care să transmită mișcarea rotativă a arborelui cotit al motorului în puterea necesară a acestor componente.
Centurile de antrenare a motorului urmează un traseu specific într-o manieră foarte specifică proiectată de producătorul auto pentru a optimiza energia transmisă diferitelor componente sau accesorii. Aceste centuri de antrenare trebuie să fie ghidate și dirijate astfel încât să nu interfereze între ele, precum și cu alte componente ale locașului motor din apropiere. Aceasta este funcția scripetelor centurii accesorii.
Mașinile au 2 tipuri de scripete pentru curea, ralanti și întinzător. Unele mașini au doar una din fiecare tip, deși există cele care pot avea mai mult de un scripete de ralanti. Scripetele la ralanti și întinzător arată la fel și funcționează la fel. Acestea îndepărtează vibrațiile curentei de acționare a motorului, care sunt adesea enervante, care apar în general dacă există prea multă slăbire în sistemul centurilor de antrenare. Diferența dintre cele două este că scripetul la ralanti este montat pe o structură fixă, în timp ce scripeta întinzător este împerecheată pe un dispozitiv reglabil.
Mai precis, scripetele cu rolă oferă un punct de rotație lin și eficient pentru a se deplasa și a se deplasa în mișcare de pe centura motorului mașinii, prevenind o netezire inutilă. Acest lucru ajută, de asemenea, la creșterea tensiunii pe curea, permițând motorului să furnizeze energie diferitelor accesorii într-o manieră mai eficientă. Rulița funcționează de asemenea în prevenirea alunecării de antrenare a centurilor plate. După cum sugerează și numele, o centură plană este una care are o suprafață relativ plană pe întreaga lungime a centurii. Scripetele împiedică această centură să alunece din poziția sa. Scripetul rotativ poate avea un perete exterior neted, dar marginile au în mod obișnuit elemente de susținere, în timp ce unele pot avea o canelură mijlocie pentru a menține centura de antrenare pe loc.
Legătură postată: cel mai bun scaner OBD2
Cum să vă spun dacă aveți o scripetă de ralanti nereușită sau care se defectează
Știm că o scripetă de ralanti se rotește pe arborele propriu, deplasând cureaua de antrenare a motorului pe traseul său. Pe măsură ce scripetele de ralanti pot să nu vă dea următoarele simptome.
Guiţat
Câți dintre noi fac întotdeauna un punct să ne inspectăm sistemul de centuri de antrenare a motorului de fiecare dată când ne rulăm mașinile din garaje? Șansele sunt foarte puține. În timp ce verificăm nivelul lichidului de frână, nivelul fluidului de transmisie și nivelul lichidului de radiator, foarte puțini dintre noi vor privi integritatea centurilor noastre de antrenare, cu atât mai puțin scripetele. Ca atare, singura dată când putem fi avertizați cu privire la prezența unei scripete de ralanti neplăcute sau chiar defecte este atunci când pornim motorul și obținem acel scârțâit care se desparte de urechi care vine de sub capotă. Squealing este unul dintre primele semne care ne va avertiza asupra unei probleme, deși problema ar fi existat deja mult mai devreme.
Amintindu-ne de ceea ce am spus despre scripetele la ralanti care asigură traseul adecvat pentru curea de antrenare, un zgomot de zgâriere este aproape întotdeauna indică faptul că rulmenții unei scripete de ralanti merg într-adevăr prost. Rulmenții permit o rotație mai lină a scripetei de la ralanti pe baza sau șurubul său în același mod în care rulmenții dvs. permit roții să se rotească liber, fără frecare și liniște. Acestea fiind spuse, este posibil să fie auzite și alte zgomote, cum ar fi zgomotul și zgomotul.
Nu numai că rulmenții ruliței sunt în culpă dacă auziți zgomote sub capotă. De asemenea, este posibil ca suprafața scripetei să fie deja uzată. Deoarece suprafața nu mai este netedă, poate produce și zgomot. De asemenea, scripetele pot confunda sau îngheța. Și având în vedere că cureaua de antrenare este încă mișcată din punct de vedere tehnic, aceasta va freca de scripete nemișcate. Această frecare creează scârțâitul.
Purtare vizibilă
Pentru cei care verifică în mod religios tot ce se află în vehiculele lor înainte să se urce pe scaunul șoferului și să pornească motorul de fiecare dată, uzura vizibilă a scripetei de ralanti ar trebui să vă ajute deja să izolați problema. Dar există un truc. Trebuie să știți unde se află scripetele la ralanti și cum arăta cu adevărat când este nou. Aceasta vă va ajuta să trageți concluzia că există deja o uzură semnificativă asupra scripetei.
Ceea ce veți căuta sunt semnele de scuff, punctarea sau orice alte semne de uzură, în special pe suprafața scripetei. Acest lucru este de așteptat, deoarece scripetele sunt în contact constant cu centura de antrenare. În timp, suprafețele de contact se uzează în cele din urmă. Acestea fiind spuse, este probabil să fie purtată și cureaua în sine. Așadar, când verificați scripetele, asigurați-vă că, de asemenea, verificați centura de antrenare dacă există semne de uzură.
Scripetă înghețată
Am menționat că scripetele se rotește pe arborele său, cu ajutorul rulmenților cu bile. Dacă ceva nu este în regulă cu aceste rulmenți, există șansa ca scripetele să nu se mai rotească pe șurubul său. Aceasta este ceea ce numim scripete congelate. Se blochează. Nu se va învârti. Sau, poate încă se învârte, dar nu la fel de lin ca înainte.
Pentru a afla dacă aveți scripete de ralanti sau un scripete greu de învârtit, va trebui să alunecați sau să îndepărtați centura de antrenare a motorului de pe scripete. Respectați prudență atunci când scoateți cureaua de antrenare de pe scripete. Asigurați-vă că motorul nu funcționează. Scoateți cheia mașinii din contact doar pentru a fi sigur. După ce ați făcut acest lucru, dați scripetei rotire folosind mâinile. În mod ideal, ar trebui să se rotească liber. Dacă nu, sau dacă observați că este destul de dificil să rotiți pe axul său, va trebui să înlocuiți scripetele la ralanti.
Călătorie prin centură
Am spus că scripetele la ralanti ar trebui să poată orienta cureaua de antrenare a motorului în bucla sa corectă. De aceea, dacă priviți centura motorului în timp ce motorul funcționează la ralanti, ar trebui să se deplaseze lin de-a lungul sistemului. Dacă observați că se învârtește sau se mișcă dintr-o parte în alta, atunci aveți o scripetă de ralanti cu adevărat proastă. Chiar trebuie să obțineți unul nou.
Acest lucru se produce de obicei dacă există deja o deteriorare semnificativă a hardware-ului scripetei cu rotile. Acest lucru poate duce la o scripetă destul de liberă, incapabilă să mențină tensiunea pe sistemul de curea de antrenare, astfel încât unitatea să nu se slăbească. Acest lucru poate de asemenea să împinge cureaua de antrenare de pe scripete cu rotile, ceea ce duce la deplasarea centurii. Este posibil, de asemenea, ca șanțul mijlociu de pe scripete să se extindă. Acest lucru poate de asemenea destabiliza mișcarea centurii. Oricare ar fi, este ceva ce trebuie să remediați.
Bracket deteriorat
Uneori este posibil să aveți o scripetă de ralanti perfect bună, cu rulmenți și feronerie complet funcționale. Din păcate, suportul pe care se montează scripetele s-a putut dezlega sau s-a încălzit. Acest suport de montare este fixat de un șurub pe motor. Vibrațiile pot slăbi șurubul în timp, mai ales dacă a fost strâns la reparații. Întrucât scripetele cu rolă se bazează pe o platformă stabilă pentru a ajuta funcția sa, un suport de montare a scripetelor libere sau deformate poate crea, de asemenea, probleme.
Întrucât scripetele la ralanti nu mai sunt stabile sau fixate pe montarea sa, se încolăcește și poate forța centura de antrenare de pe calea scripetei. Acest lucru poate duce, de asemenea, la o uzură mai rapidă a sistemului de scripete. Vestea bună este că înlocuirea suportului de montare a scripetei la ralanti este ușoară.
Rulița de ralanti este o componentă importantă a sistemului de centuri de antrenare a oricărei mașini. Fără asta, nici nu ai putea să pornești mașina, să folosești AC-ul și chiar să conduci vehiculul. Cunoașterea simptomelor unei scripete de ralanti nereușite sau a unuia care a dispărut este esențial pentru a păstra integritatea acestei componente.