Jack Todd
0 
3566
1075
Saab ar fi putut să ia drumul ușor și să modernizeze arhitectura vehiculului actualului 9-3. În schimb, au început să lucreze pe o platformă complet nouă și versatilă pentru a stabili modelele lor viitoare 9-3, 9-5 și chiar mai mari, o mișcare care este mult mai costisitoare și consumă mult timp.
Și din nou, actualul șasiu 9-3 datează din 2002, când platforma Epsilon era doar o sclipire în ochii GM. Și acum că Saab s-a divulgat din acea perioadă dezordonată, ei încearcă să se aventureze singuri cu „Phoenix”, numele de cod pentru noua lor arhitectură și numit după uimitorul lor concept de la Geneva.
Noul Phoenix va fi disponibil cu unghiuri McPherson unice și punte spate cu cinci legături „în stil de mașină de curse”, realizată de furnizorul suedez ZF. Acesta va fi suficient de flexibil pentru noul 9-3 și cel mai mare 9-5 atunci când va fi înlocuit în câțiva ani (chiar dacă actualul 9-5 tocmai a fost introdus, oferă o indicație asupra cât de departe ar fi planificarea lui Saab). Poate fi, de asemenea, întinsă până la 18 metri pentru o rază de acțiune „9-7”, dacă este nevoie.
Inspirația pentru această abordare cu un singur șasiu vine de la compania de camioane Scania, care a folosit o platformă modulară deschisă modernizării de-a lungul generațiilor de vehicule, fără a reproiecta totul. Scania, care obișnuia să dețină Saab în anii '60, oferă asistență tehnică noului proiect de platformă.