Yurii Vivich
0 
2011
294
Nu este un secret faptul că Saab se luptă de când a devenit „independent”. Compania, cumpărată de GM de Spyker anul trecut, a continuat să se confrunte cu probleme financiare și de aprovizionare, ceea ce a atrăgit producția și a dus la vânzări care se încadrează cu mult peste obiectivele proiectate.
Drept urmare, compania, pentru a ajuta la plata pentru piese și a obține din nou producția, a vândut din activele companiei și / sau le-a reînchiriat în unele cazuri.
Cu toate acestea, o altă problemă se referă la împrumutul restant acordat Saab de către guvernul suedez prin intermediul Băncii Europene de Investiții. În cazul în care compania se confruntă cu un număr considerabil de obstacole, există cei care simt că șansele de a rambursa banii sunt discutabili în cel mai bun caz și este necesară o anumită asigurare..
Ca urmare, poate nu surprinzător, mass-media suedeză a circulat zvonuri conform cărora guvernul a încurajat Volvo (acum deținut de China Geely Automotive) să achiziționeze Saab într-o posibilă preluare.
Cu toate acestea, Volvo a trecut acum pe palmares, afirmând că nu au avut loc astfel de discuții și nici nu au fost planificate pentru viitor. Între timp, CEO-ul Saab, Victor Mueller, continuă să caute alte surse pentru a utiliza capitalul, inclusiv o serie de producători auto din China.
Înainte de derularea acordului Spyker, Saab a fost în discuții cu BAIC-ul Chinei, care și-a exprimat interesul să cumpere de la GM producătorul auto, blocarea, stocul și butoiul suedez. În final BAIC a achiziționat pur și simplu activele Saab „vechi”, incluzând toate instrumentele de producție pentru 9-3. Cu toate acestea, având în vedere situația actuală din Saab în sine, s-ar putea să existe o posibilitate puternică ca BAIC să poată pune mâna pe mai multe decât fostele active ale producătorului auto suedez.