Joseph Cain
0 
3356
763
Singura componentă cea mai grea dintr-o mașină, lângă acel cadru neplăcut, este blocul motorului cu fier. Chiar și atunci când este finisat din aluminiu, este totuși un obiectiv inacceptabil, când aproape tot restul mașinii poate fi confecționat din fibre de carbon neplăcute și slabe. Pana acum.
Inginerul din Florida, Matti Holtzberg, lucrează la ultimii 40 de ani la un bloc de compozite compus, iar acum, în sfârșit, l-a crăpat (la figurat, nu literal). Bazat pe un bloc Ford Duratec de 2,0 litri, motorul lui Holtzberg este realizat dintr-o matriță din șase piese și un miez detașabil care conține o mare parte din pasajele de ulei. Motorul are garnituri de cilindri din aluminiu pentru a oferi rezistență; încercările anterioare au eșuat deoarece pasajele cilindrilor din fibră de carbon pur și simplu nu puteau reține.
Motorul durează două ore pentru a se vindeca, deși Holtzberg menționează că, cu unele schimbări de producție, un motor ar putea fi gata în 5 minute. Efortul de prelucrare este minim, spune Holtzberg, din cauza procesului de modelare precis. De atunci este gata să ia mai multe componente din fibră de carbon, cum ar fi colectoarele, capacele pentru came și vasele de ulei pentru scopuri speciale de curse..
În total, motorul taie 20 de kilograme dintr-un motor Duratec din aluminiu. Însă economiile în greutate nu vor fi ieftine - Mașina și Șoferul menționează un preț de 2500 USD pe kilogram de greutate, ceea ce ar putea însemna 50.000 USD. Hei, nimeni nu a spus că progresul a fost ieftin. Dar orice pentru a reduce greutatea vehiculelor noastre moderne de siguranță este lupta bună. Acum te gândești cu fibra de carbon!