Joseph Cain
0 
4458
682
În mod tradițional, cumpărătorii de mașini electrice Leaf Nissan au fost cele care sunt mai interesate să-și reducă amprenta de carbon decât costurile de transport și asta este ceea ce constructorul dorește să schimbe.
Până în 2013, deținerea unui Leaf a însemnat un preț de pornire de 35.200 USD - înainte de creditarea fiscală federală. Chiar și după aceea, Frunza a fost departe de a fi visul unui nenorocit de bani. Apoi, marca a anunțat ca prețul pentru modelul din 2013 să înceapă de la 28.800 de dolari, care scade sub 19.000 de dolari după un credit fiscal federal și stimulente locale. Nu numai asta, dar Nissan are o ofertă de închiriere de 199 de dolari pe lună.
„Ne concentrăm pe valoarea și ecuația economică de a avea un EV - ce impact ar avea asupra bugetului gospodăriei tale”, a spus directorul de vânzări și marketing al frunzelor Eric Gottfried Bloomberg. „Dacă mașina este accesibilă lunar și vă economisește o sumă semnificativă pentru ceea ce ar fi cheltuielile cu gazul, aceasta este cu totul altă mentalitate.”
Nu este clar când va începe noua campanie publicitară, dar Gottfried a spus că vor fi afișate la scară națională, în loc să fie limitate la California.
Costul inițial al dreptului de proprietate a fost unul dintre factorii cheie de descurajare pentru achiziționarea unei mașini electrice. Cea mai mare schimbare a Nissan față de frunza din 2013 și-a micșorat prețul cu aproximativ 18%. Alte actualizări includ intervalul crescut și scăderea timpului de încărcare, deși ambele sunt neglijabile.
VEZI ȘI: 2013 Nissan Leaf Obține o reducere masivă a prețurilor
Salt la raportul de vânzări de luna trecută, iar Nissan vinde Leaf ca nebun - cel puțin relativ vorbind. Știri auto datele arată că 2.236 din mașinile electrice vândute luna trecută și 3.539 în acest trimestru. Acest lucru este mai bun decât dublu față de ce Nissan a vândut în primul trimestru al anului 2012. Mai mult, vânzările de luna trecută sunt de aproape patru ori mai bune decât în aceeași lună de acum un an.
De ce? Nissan și-a dat seama că pentru majoritatea clienților, care plătește în jur de 40.000 de dolari după taxe, livrare, licențiere este puțin prea departe de cuibul cucului - chiar cu guvernul își riscă creditele fiscale în valoare de 7.500 de dolari.
Acest lucru vine în cercul complet la cea mai recentă schemă de a scoate din departamentul de marketing al Nissan, în timp ce compania caută modalități de a vinde mașini electrice în volume semnificativ mai mari..