Joseph Hancock
0 
962
66
Când majoritatea oamenilor cred că Toyota și hibrid, Prius-ul vine în mod natural în minte. Într-adevăr, cel mai mare producător auto din Japonia a valorificat capitalurile proprii ale autoturismului, extinzând gama pentru a include vagonele A / V și variantele plug-in.
Dar mașinile nu sunt singurul lucru din mintea Toyota când vine vorba de hibrizi. De fapt, pentru următoarea acțiune majoră pe piața nord-americană, compania se gândește literalmente mai mare când vine vorba de vehicule cu combustie internă / cu energie electrică, în acest caz, camioane comerciale.
În ultimele două decenii, camioanele japoneze ușoare și mijlocii au făcut incursiuni considerabile pe piața nord-americană, iar acum Toyota, prin divizia de camioane grele Hino, speră că poate adăuga hibrizi la mix.
În Japonia, Hino a dezvoltat o versiune diesel / electrică a camionului Dutro cu cabină supra-motor ușoară și cu greutate medie. În comparație cu predecesorul său diesel, cel mai recent Dutro se spune că se îmbunătățește economia de combustibil cu aproximativ 50 la sută, ceea ce o face deosebit de atractivă pentru clienții flotei, în special pentru cei care folosesc camioane pentru lucrări de livrare locală în zonele urbane.
Introducerea unei variante a hibridului Dutro în America de Nord face parte din obiectivul lui Hino de a quadrupla vânzările pe piața noastră, la aproximativ 140.000 de unități anual până în 2015.
Pentru consumul american, hibridul Hino va fi disponibil fie în configurații de 14.500 lb sau cu sarcini mai grele (denumite 155 h, respectiv 195 h) și va avea o transmisie automată Aisin cu șase trepte. Se pare că sistemul de baterii este același ca cel folosit în hibridul Lexus LS, iar pachetele de baterii vor fi furnizate de la Primearth Electric Vehicle Energy Co., o altă filială Toyota.
Având în vedere costul actual al prețurilor carburanților și al operatorilor de camioane comerciale care doresc să economisească combustibil în orice mod posibil (uitați-vă la toate carcasele remorcilor care apar pe platformele mari de peste drum pentru a ajuta la reducerea rezistenței la vânt și îmbunătățirea kilometrajului), anunțul Hino hibridul va fi, fără îndoială, o veste bună, mai ales că multe camioane comerciale japoneze oferite în prezent în SUA sunt în mare parte angajați ca vehicule de livrare urbană, în care conducerea frecventă cu stop-start este norma.
Cu toate acestea, pentru cei care nu sunt destul de pregătiți să profundeze, Hino a spus că va oferi versiuni diesel convenționale ale camionului alături de modelele hibride, livrările urmând să înceapă în august.