Mazda Adventure Rally Day 2, Update 2 Supraconfidență și trafic

Bine ați venit la exploatările AutoGuide la Mazda Adventure Rally. Ne alăturăm echipei Eunos Cosmo (Sami și Mike) după prima lor zi completă de conducere. După ce au ajuns primul la punctul de control, unde stau acum?

În timp ce ne simțim mândri de rezultatele noastre din prima secțiune, ne-am alimentat, (mașina și noi înșine) să ajungem la drum și să cucerim provocarea numărul doi pentru ziua respectivă. Provocarea ne implică să lovim drumurile dintre Buena Vista și Ridgeway și să găsim cea mai mare diferență de altitudine pe traseul nostru.

Datorită planificării inteligente de aseară (care ne-a oferit un avantaj uriaș față de celelalte echipe din prima etapă a raliului), am pornit spre dealurile de schi (acum uscate) ale zonei.

Dar au trecut vreo 15 minute și ceva nu era în regulă. Nu păream să mergem în direcția cea bună. De fapt, ni se părea că mergem în jos și departe de munții mari. Panica a rezultat. Am ajuns la concluzia că trebuie să mergem pe un drum greșit și, într-adevăr, poziția noastră de plecare planificată a fost ușor în raport cu ceea ce era în realitate. La fel ca în, am început pe partea greșită a drumului (iar stânga ar fi trebuit să fie drepturi și așa mai departe.) Ne-am dublat înapoi și am făcut o notă mentală că am pierdut aproximativ 30 de minute.

După cum am menționat în ultima noastră actualizare, aveam două rute planificate. Unul ne-ar face să încheiem secțiunea ușor sub timpul alocat, în timp ce celălalt ar dura mai mult decât timpul permis, dar ar putea să ne ofere puncte suplimentare. Din cauza greșelii noastre, va trebui să optăm pentru prima și mai sigură opțiune, folosind marja de eroare în primele momente ale secțiunii.

Faceți clic aici pentru a urma MIKE ȘI SAMI (ECHIPA 52) ÎN TIMP REAL

Mike a folosit aceeași strategie ca și data trecută și a pus piciorul în jos în timpul curbelor și pe rampele sale. Nu sunt sigur dacă încerca de fapt să ne țină în competiție sau dacă ar fi vrut să mă vadă vomitând. „Ne vom face să pierdem timpul pierdut în colțuri”, mi-a reamintit el, o frază pe care mi-am îmbolnăvit-o literalmente de auz.

Din fericire nu am rămas blocați în niciun trafic și am găsit ruta planificată spre punctul nostru de mare altitudine. Drumul pe care l-am ales, numit Old Monarch Road, este un drum local, neinstruit, care era foarte aproape de dealurile de schi. Astăzi, însă, totul a fost pietriș neted și l-am lovit tare și repede pentru a ajunge la vârful trecerii. La o altitudine de 11375 metri am atins-o, am făcut o fotografie cu punctul nostru de interes și am continuat să găsim punctul nostru cel mai mic.

Deja luptând cu ceasul, ne-am îndreptat către un oraș numit Montrose, care are aproximativ o altitudine de aproximativ 5.000 ft. Conform ceasului și notelor noastre de ieri, am redobândit timpul, probabil din cauza atingerii vârfului Old Monarch Pass asa repede. Ne-a răsărit că am avut de fapt șansa să terminăm secțiunea fără penalizări la timp!

Dar apoi, pe măsură ce am fost încântați să ne dăm seama de șansa noastră de luptă, zeii de la raliu și-au dovedit puterea. La fel ca la începutul zilei, construcțiile și închiderea drumurilor au obținut calea succesului nostru. Dar de această dată, nu am fost puși pe un ocol, ci o oprire de jumătate de oră în timp ce construcția a continuat pe drum. Mike și nu puteam să credem ce vedem. Finisajul nostru de podium a dispărut în fața ochilor noștri. Deși am crezut că alți concurenți vor vedea probabil aceleași întârzieri, întârzierea noastră de treizeci de minute la începutul acestei secțiuni ar putea să ne șteargă avantajul din prima secțiune.

Am terminat secțiunea din spate cu puțin sub 20 de minute, o întârziere care ne va vedea pierzând 20 de puncte. Ouch! Din fericire, organizatorii Raliului Mazda au auzit pledoaria noastră pentru milă în ceea ce privește întârzierile în construcție și au spus că vor avea în vedere modificarea regulilor pentru toți.

Secțiunea finală părea cea mai ușoară și a necesitat cea mai mică cantitate de planificare de la sfârșitul nostru. Ni s-a oferit o alegere a patru rute planificate în prealabil și va trebui să fotografiem arhiva-semnalizarea fermelor locale. Două rute au fost considerate ușoare, cu o durată estimată de finalizare în aproximativ o oră. Celelalte două rute au fost considerate destul de provocatoare și ceva de uitat dacă vremea nu era tocmai potrivită.

Mike și cu mine am convenit că rutele ușoare ar fi în afara problemei, întrucât au urmat practic autostrada locală și că probabil nu ar fi locația ideală pentru un fermier. Am decis să ajungem în cel de-al doilea drum cel mai intimidant, sub presupunerea că cowboy-urile vor dori să înființeze un magazin numit „Last Dollar Road”. Suna ca o idee bună la vremea aceea!

Destul de sigur am găsit primul nostru set de ranchiuri, dar, într-adevăr, nu a fost povestea din această secțiune. Era terenul absolut accidentat și nemilos pe care trebuia să-l cucerim pentru a ajunge la punctul nostru de control final din Telluride, Colorado. Acestea erau drumuri care aveau cele mai multe traversări și șoferi neexperimentați care se agitau de frică. Aproape un picior adânc și stânci mari, cât mi-a plimbat capul pe drumul pe care călătoream și a trebuit să stăm cu ochii pe drumul direct în fața vehiculului.

Traseul a continuat spre cer și a traversat mai multe pârâuri. Nu mai larg decât CX-9, mașina mi-a protestat din punct de vedere vocal asupra posibilității ca mașina să completeze călătoria, dar Mike a trimis-o înainte. A trebuit chiar să împărtășim drumul mic cu localnicii care trec în 4x4-urile lor accidentate și modificate. Privirea pe fețele celorlalți șoferi ca stocul nostru, iar relativ simplu CX-9 a navigat pe drumurile accidentate nu a avut preț.

Ne-am lovit de destinație în fața multora dintre concurenții noștri și fotografii nabbed din cinci ranguri, fiecare obținându-ne 15 puncte. Mike și cu mine ne-am simțit încrezători în ceea ce privește șansele noastre, dar clasamentul a dezvăluit că eram doar pe locul trei la sfârșitul primei zile. Traseul nostru grăbit în cea de-a doua secțiune a mitingului s-a dovedit a fi mai puțin rodnic, iar una dintre fotografiile noastre despre ranchuri nu a fost suficient de clară pentru a ne obține puncte. Deși locul al treilea este suficient pentru a câștiga 1.000 de dolari pentru caritatea noastră (Camp Sunshine), nu a fost ceea ce aveam în minte.

După o zi obositoare, Mike și a turnat hârtie și hărți pentru cele patru provocări de astăzi, ceea ce va fi mai dificil, dar va oferi mai multe puncte decât călătoria de astăzi.

Vă mulțumim că ne-ați urmat până acum, putem simți pozitivitatea obținută din partea cititorilor noștri AutoGuide și suntem hotărâți să nu vă lăsăm în jos! Continuați să ne trimiteți pe site-urile noastre la adresa www.twitter.com/mikeschlee și www.twitter.com/sami_ha și nu uitați să urmăriți progresul nostru pe pagina principală de twitter AutoGuide.com, pagina de facebook și contul Vine!