Anvelope cu profil redus Ghidul complet

Nimic nu spune elegant și sport ca o mașină construită pentru viteză și precizie cu anvelope care permit șoferilor să își împingă mașinile până la limită. În zilele noastre, anvelopele cu profil redus devin mainstream datorită efectului plăcut estetic pe care îl au asupra aspectului general al automobilelor. Cu toate acestea, există mai multe anvelope cu profil scăzut decât doar forma lor atrăgătoare.

Ce sunt anvelopele cu profil redus?

 Anvelopele cu profil scăzut au apărut pentru prima dată în lumea automobilelor la sfârșitul anilor șaizeci, odată cu introducerea P7, care a fost prima anvelopă de înaltă performanță. Această marcă de anvelope a devenit curând un favorit BMW și Porsche 911 Turbo. În prezent, anvelopele cu profil scăzut au trecut de la arenele sportive și autodromuri la piața principală. Le puteți găsi pe sedanuri precum Honda Accord și pe mașini de înaltă calitate precum Audi și Lexus. Nu toate anvelopele sunt create egale, așa că cunoașterea diferenței dintre o anvelopă obișnuită și o anvelopă cu profil scăzut este necesară atunci când vine vorba de achiziționarea unui set nou pentru călătoria dvs. Dacă te uiți la peretele lateral al anvelopelor tale, vei găsi un cod care îți arată raportul de aspect, care este practic raportul dintre lățimea anvelopei și înălțimea acesteia. Anvelopele cu profil redus au un raport de aspect mai mic și un perete lateral mai scurt decât anvelopele normale. De exemplu, dacă mașina dvs. are numerele P215 / 65 R15 pe peretele lateral, atunci numărul de după marcaj este raportul de aspect. În acest caz, numărul 65 vă spune că înălțimea este egală cu 65 la sută din lățimea. O anvelopă cu un raport de 50 de aspect sau mai puțin este de obicei considerată a avea un profil scăzut. Cu cât este mai îngustă peretele lateral, cu atât roata este mai mare și acesta este motivul pentru care mașinile cu anvelope cu profil redus sunt binecuvântate cu acest aspect mai râvnit.

Caracteristicile anvelopelor cu profil redus

Industria auto este o mașină bine uleiată care continuă să crească și să evolueze, iar acest lucru se aplică proiectării și dezvoltării anvelopelor. Anvelopele cu profil scăzut au avut o pondere corectă de inovație și metamorfoză de-a lungul anilor. În anii șaptezeci, anvelopele care aveau titlul de profil scăzut au trebuit să aibă un raport de aspect de 80 sau mai puțin, ceea ce arată exact cât de departe a ajuns tehnologia anvelopelor. Profilurile joase au o suprafață de rulare care străjuiește interiorul, asigurând o aderență mai mare pe drum. De asemenea, sunt echipate cu curele de oțel care le conferă mai multă rigiditate și un umăr gros care protejează interiorul împotriva șocurilor și a avariilor. Peretele lateral flexibil protejează interiorul în timp ce firele de pâine țineau anvelopa de margine. Fiecare componentă se adaugă durabilității și manevrabilității generale a anvelopelor, astfel încât nu este surprinzător faptul că copilul afiș pentru anvelope a fost 205/55 R16, care a devenit dimensiunea anvelopelor adaptate pentru mașinile de gamă mijlocie pe continente precum Europa. Cu toate acestea, din cauza absenței protecției jantei, aceasta nu mai este listată cu profil scăzut. În zilele noastre, mulți șoferi pot spune diferența dintre anvelopele obișnuite și cele cu profil scăzut, verificând dacă anvelopa vine cu protecție la jante. Acest tip de protecție este utilizat în mod obișnuit la anvelopele cu un raport de aspect de 55 sau mai jos, ceea ce este o altă caracteristică importantă a anvelopelor cu profil scăzut, așa cum este menționat mai sus.

Purtarea și ruperea anvelopelor cu profil scăzut

Aderenta și stabilitatea îmbunătățită a drumului sunt cele care fac ca pneurile cu profil scăzut să fie populare în lumea mașinilor sportive și a vehiculelor de lux. Totuși, acest lucru vine în detrimentul longevității lor, determinându-i să se poarte mai repede. Motivul din spatele acestui lucru este că anvelopele construite pentru viteză și tracțiune sunt fabricate din materiale mai moi, care sunt predispuse la deteriorare. Deci, înainte de a cumpăra profiluri scăzute, trebuie să vă dați seama dacă sunt compatibile atât cu mașina dvs., cât și cu stilul de conducere. De exemplu, ai obiceiul să folosești vehiculul pentru a transporta utilaje grele? Dacă da, atunci trebuie să verificați indicele de sarcină al anvelopelor cu profil scăzut pe care intenționați să le cumpărați. Indicele de sarcină combinat cu dimensiunea și viteza de viteză a anvelopelor sunt stabilite cu atenție de către producători pentru a le face să dureze la fel de mult ca orice alte anvelope de pe piață. În plus, atât banda de rulare, cât și perla sunt consolidate pentru a le face mai durabile. În general, există anumite obiceiuri pe care le conducem în timp ce conducem, care pot deteriora anvelopele, în special cele cu profil redus, cum ar fi virajul prea greu la viteză mare, lovirea frânelor fără încetinire sau chiar conducerea fără presiunea corectă a pneului. Din fericire, tehnologia de rulare a anvelopelor plate este acum disponibilă pentru a salva șoferii dificultatea schimbării anvelopelor pe marginea drumului. De obicei obiceiurile de conducere proaste, anvelopele cu profil scăzut au un inamic în comun și acesta nu este altul decât gaura. Scufundarea într-una dintre aceste găuri este o rețetă pentru dezastru și poate provoca daune grave anvelopelor tale.

Anvelope cu profil redus și suspensie

Multe vehicule mai noi au astăzi un set de anvelope cu profil redus, ceea ce înseamnă că sistemul de suspensie a fost construit pentru a le completa, aducând astfel longevitatea și durabilitatea lor. Seturile de suspensii electronice sau sub presiune special concepute sunt un exemplu de astfel de sistem personalizat. Acest sistem ajută la absorbția șocului generat de lovirea denivelărilor rutiere sau scufundarea în găuri distructive. Cu toate acestea, anumite modele nu sunt echipate cu sisteme de direcție și suspensie adecvate necesare pentru a găzdui anvelope cu profil scăzut. Aceasta poate duce la o mulțime de probleme, inclusiv eșecul suspendării. Prin urmare, trebuie să adaptați suspensia mașinii pentru jante și anvelope noi, astfel încât să nu ajungeți să plătiți bani mari la atelierul de reparații auto. În rezumat, geometria unică a suspensiei a fost proiectată pentru a gestiona o anvelopă specifică și o combinație de anvelope. Așadar, dacă diametrul total al roții și combo-ul anvelopelor este dezactivat atunci când vine vorba de cele obișnuite, atât contorul cât și vitezometrul vor avea lecturi inexacte. Modificările extreme ale roții și dimensiunile roților pot afecta, de asemenea, bucșele cu suspensie. Casetele uzate ale brațelor de control pot determina alunecarea din față a mașinii dvs. de la aliniere, ducând la uzura prematură a anvelopelor.

Presiunea anvelopelor cu profil redus

O întreținere bună a vehiculului include verificarea presiunii pe pneuri și respectarea valorilor recomandate. Cantitatea corectă de presiune poate face o lume deosebită față de mașina dvs. și afectează fiecare aspect al anvelopei, inclusiv capacitatea de transport a sarcinii și dimensiunile și caracteristicile de manipulare ale acesteia. Supraflați-vă anvelopele cu profil scăzut și riscați să le deteriorați, deoarece presiunea prea mare a aerului face ca amprenta de rulare să fie mai mică. Acest lucru poate provoca o uzură excesivă în mijlocul anvelopelor. Anvelopele inflaționate vin, de asemenea, cu propriul set de probleme, inclusiv supraîncălzirea și vulnerabilitatea crescută la pericolele rutiere. Mai mult decât atât, plasturele de contact în care cauciucul se întâlnește cu drumul își va pierde forma și acest lucru pune mai multă presiune pe secțiunea rotundă a anvelopei situată chiar între banda de rulare și peretele lateral..

Anvelope cu profil redus: pro și contra

Înainte de a încerca să cumpărați ceva la fel de costisitor și la fel de vital ca și anvelopele cu profil scăzut, trebuie să cunoașteți avantajele și dezavantajele care le sunt atașate. Când vine vorba de avantaje, există multe caracteristici pozitive care trebuie luate în considerare:

• Aparent înțelepți, arată grozav și oferă mașinilor un aspect mai îndrăzneț și mai agresiv, mai ales dacă au fost accesorizate cu roți cromate. Acest concept - mai multe roți, mai puține pneuri - obține tot mai multă popularitate în universul auto.
• Anvelopele cu profil scăzut au pereți laterali mai rigizi decât anvelopa medie și acest lucru le permite să compenseze înălțimea redusă. Adăugați o zonă de contact mai mare acestei ecuații și veți obține un răspuns mai bun al roților și o aderență crescută pe suprafețe netede. Și pentru că mai jos înseamnă a obține arcuri mai rigide, primiți bonusul de transfer mai mic în greutate atunci când grăbiți sau frânați tare. Acest lucru dă loc la opriri mai rapide și accelerare mai rapidă.
• Mașinile cu jante mai mari au mai mult plasture de contact și aderență rutieră. Acest lucru duce la o frânare mai bună datorită hardware-ului mai mare instalat pentru a găzdui aceste anvelope. Anvelopele mai largi și jantele mari permit șoferului să aibă un control mai bun asupra mașinii la viraje pe anumite drumuri, pe lângă o putere de oprire mai mare, ceea ce poate face o lume diferită față de un vehicul cu viteză.
• Anvelopele influențează totul când vine vorba de mașini, de la manipulare la accelerație. De asemenea, aceștia preiau până la 20% din consumul de combustibil la viteză mică și până la 35 la sută atunci când conduci mașina cu viteză mare. Când vine vorba de eficiență în materie de combustibil, rezistența mai scăzută la rulare este o rețetă pentru economisirea de bani. Anvelopele cu profil redus au pereți laterali mai scurti și un model de rulare simplificat, ceea ce le face alegerea ideală pentru proprietarii de mașini care doresc să reducă costurile de proprietate pe termen lung.
• Anvelopele mici și roțile subțiri au avantajele lor, dar când vine vorba de stabilitate, anvelopele cu profil scăzut câștigă competiția și primesc marele premiu datorită lățimii lor. Mai mult, rigiditatea anvelopelor contribuie la stabilitatea acestora, spre deosebire de anvelopele obișnuite, care sunt mai curbate la colțuri.

Desigur, anvelopele cu profil scăzut au dezavantajele lor, iar acestea sunt enumerate mai jos:

• Zona de contact mai largă le face mult mai zgomotoase decât anvelopele obișnuite. Wide este egal cu mai multe caneluri, permițând să treacă mai mult aer prin ele. În plus, armăturile adăugate la aceste anvelope contribuie, de asemenea, la problema zgomotului lor. În general, sunetul principal emanat de pneurile dvs. este, în esență, aerul care trece prin modelul de rulare. Așadar, pentru a cunoaște sunetul real al anvelopelor dvs., găsiți un drum proaspăt asfaltat din asfalt sau beton și duceți-vă mașina pentru a se învârti în această zonă nepătrunsă, fără găuri. Este important să rețineți că atât presiunea în pneuri, cât și vibrațiile de rulare pot contribui, de asemenea, la probleme de zgomot în vehiculul dumneavoastră. În prezent, producătorii lucrează la un design care creează un zgomot alb care nu irită. Acest lucru se realizează prin adăugarea unor modele asimetrice de rulare de diferite dimensiuni, astfel încât sunetele de aer sunt diferite în fiecare secțiune. În plus, în amestecul de cauciucuri sunt introduși compuși mai moi.
• Șoferii familiarizați cu anvelopele cu profil scăzut se plâng adesea de plimbări denivelate și inegale pe suprafețele de drum mai dure. Acest lucru se datorează mai ales faptului că anvelopele de această dimensiune și înălțime pun mai puțin spațiu între mașină și drum, lăsând sistemul dumneavoastră de suspensie responsabil de absorbția șocului care rezultă din denivelările drumului. Absorbția mai mică a șocului crește rata de primăvară. Această rată este alcătuită din trei elemente: anvelope, suspensie și pernă. Anvelopa are o contribuție de aproximativ 10 ori mai mare la rata de arc decât perna sau suspensia. Așadar, de exemplu, atunci când treceți de la un set din seria 70 la 45, veți experimenta automat o plimbare mai grea. Cu toate acestea, dacă sistemul tău de suspensie a fost creat personalizat pentru a găzdui anvelope cu profil scăzut, atunci nu ai de ce să-ți faci griji.
• Vorbind despre suspensii și drumuri denivelate, vulnerabilitatea la daune este încă un lucru de care trebuie să țineți cont înainte de a cumpăra anvelope cu profil scăzut. Un exemplu în acest sens este deflația rapidă, care este periculoasă, mai ales dacă anvelopa nu este rulată. Un al doilea exemplu este tăierea cu pincher, care apare atunci când un vehicul intră într-o gaură, ceea ce face ca janta să taie drept prin peretele lateral. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când un șofer grăbește un drum greșit. ESP, de asemenea, cunoscut sub numele de Programul de stabilitate electrică, se poate descompune, de asemenea, atunci când faceți trecerea la anvelope mai mari. Programul, care a fost creat pentru a detecta și reduce pierderea de tracțiune, s-ar putea să se confunde și să înceapă să vă dea lecturi inexacte.
• Uzura mai rapidă este încă una de adăugat în listă și acesta este prețul plătit în schimbul unei mai bune strângeri și al unei rulări mai stabile. În plus, combinația de direcție aspră, pereți laterali inferiori și răzuire a roților face ca și anvelopele să se uzeze mai repede.
• Manevrarea se îmbunătățește cu anvelopele cu profil redus, dar direcția, pe de altă parte, poate deveni mai grea. La rândul său, aceasta va conduce la o stabilitate redusă a ruloului, iar feedback-ul direcției nu va fi la fel de acut în comparație cu dimensiunile obișnuite ale anvelopelor.
• Înțelepți cu bani, cu cât roțile sunt mai mari, cu atât mai mult trebuie să plătiți când vine momentul să le înlocuiți. De exemplu, o roată din aliaj de 18 inch aparținând unui SUV poate costa până la 371 de dolari, iar prețul poate sări până la 569 USD pentru o roată opțională de 20 inch. Dacă achiziționați roți mai mari ca parte a unui pachet opțional de pe o mașină nou achiziționată sau ca un angrenaj standard la un nivel mai ridicat, atunci costul inițial poate să nu fie la fel de mare.
• O altă problemă care apare la mențiunile anvelopelor cu profil scăzut este eficiența lor atunci când vine vorba de a conduce pe zăpadă și gheață în timpul iernii. Anvelopele cu profil scăzut sunt excelente pentru frânare și viraje pe drumurile uscate, dar peretele lateral mai înalt cu o dimensiune mai mică a roții vă va oferi mai multă flexibilitate și aderență în condiții meteorologice atât de dure. În comparație, anvelopele cu profil scăzut au tendința de a ara mai mult prin zăpadă decât prin rulare, ceea ce reprezintă o acțiune mult mai instabilă. De asemenea, vă pun vehiculul în pericol de acvaplanare din cauza plasturelui de contact mai larg.
• Unii oameni se bucură de aspectul anvelopelor și roților foarte largi. Aceste anvelope îți pot oferi șansa de a-ți arăta călătoria, dar o formă atractivă poate strica uneori funcția mașinii tale. Extra larg înseamnă a pune o povară suplimentară pe suspensie și axă și a distruge și gardurile.
• Roțile și anvelopele mai mari nu sunt întotdeauna un lucru bun atunci când vine vorba de economisirea de combustibil. Rezistența la rulare mai mică poate contribui la o mai mare eficiență, dar acest lucru este contracarat de roțile grele care forțează motorul să lucreze mai mult. Acest lucru duce la creșterea consumului de combustibil și accelerarea lentă. Efectul negativ pe care îl poate avea vehiculul dvs. depinde de puterea motorului. Un motor puternic care generează multă putere de cal este departe de a fi economic, dar ar trebui să facă truc atunci când vine vorba de probleme precum accelerarea lentă. Între timp, un motor mic care generează aproximativ 150 de puteri de cal este excelent, însă greutatea adăugată din anvelope și roți îl va face să ardă mai mult combustibil. Puteți preveni atât accelerarea lentă, cât și povara suplimentară, respectând specificațiile producătorului. Aceasta înseamnă să evitați să montați roți enorme pe o mașină cu motor mic.

Oceanul vast de anvelope, cu raporturi de aspect și dimensiuni diferite, poate fi descurajant, mai ales dacă intenționați să vă modernizați roțile. Alegerea anvelopelor potrivite nu este o sarcină ușoară, așa că trebuie să cântărești avantajele și contra contra achiziționării de anvelope cu profil scăzut înainte de a vă îndrepta către cel mai apropiat magazin de anvelope. Nu uitați să luați în considerare stilul dvs. de conducere și condițiile meteorologice din orașul dvs., deoarece acestea afectează și durabilitatea anvelopelor pe termen lung. La urma urmei, acele patru componente de cauciuc în formă de inel sunt ca un cuțit poluant elvețian polivalent. Acestea permit frânelor să-și facă treaba și oferă vehiculului dvs. capacitatea de a înlătura, de a viteza și de a depăși condițiile meteo dure. Fără ele, nimic din cele de mai sus nu ar fi posibil.