Ross Wilcox
0 
3118
541
Au trecut 40 de ani lungi, dar ca perestroika, ultima rămășiță a măreției sovietice derivate din italian ajunge în sfârșit la un sfârșit nedemn. În Rusia sovietică, producția se încheie tu!
Venerabila Lada 2107, așa cum se știe, era deja un design vechi de 4 ani (de la Fiat) când a intrat pentru prima dată în producție în 1970, strălucitor și plin de speranță pentru oameni. „Nebunia lui Hrușciov”, așa cum nu a fost numită niciodată, s-a dovedit a se multiplica precum gandacii care au supraviețuit țarului Bomba-16,8 milioane au fost construiți sau dacă au fost depășiți de la capăt departe de Pământ, suficient pentru a propulsa programul spațial al Uniunii Sovietice..
Celebrul Lada s-a vândut la prețul redus, scăzut, de 7.500 de dolari, sub numele de Riva, 1500, 2101, 2107 și cu numele evocativ Clasic. De-a lungul anilor, a fost alergat, adunat, adâncit, respirat de Lotus, condus prin noroi și zăpadă cu o alacritate înspăimântătoare și abandonat la Cernobil. Ca vodka ieftină și ceasuri de mână dubioase, a fost încă construit în Rusia, precum și în Egipt, Germania de Vest și Kazahstan.
Și în ciuda creșterii vânzărilor la 136.000 în 2010, stimulate de un program de tip „Cars For Clunkers-” care a înlocuit clunkers pentru ambele părți ale ecuației, ultimul Classic se oprește din linia sa, Gosudarstvenniy Gimn SSSR învinovățind din corul Armatei Roșii. Își ia locul potrivit în rândul gândacului Volkswagen (suficient de ironic, având în vedere dezvoltarea inițială a Beetle), în timp ce două mașini cu cea mai lungă rulare de producție. Legiuni de fani din întreaga lume (și unele din Marea Britanie) vor lipsi. За тех, кто уже не с нами!