Ross Wilcox
0 
1719
75
După anunțul că se mută sediul global de la Yokohama la Hong Kong, Infiniti se uită acum la mutarea altor active peste mări, și anume producția de vehicule..
Această ultimă mișcare se datorează în mare parte valorii record a yenului față de dolarul american, ceea ce face ca vehiculele mărcii să devină din ce în ce mai puțin profitabile pe piața nord-americană (SUA rămân o sursă majoră de venit pentru marcă).
Este o situație similară cu cea trăită de producătorii auto japonezi în anii 90, când yen-ul în creștere a redus rentabilitatea vehiculelor construite Nippon vândute în Statele Unite (autoficienții auto ar putea aminti dispariția modelului Nissan Z32 300ZX și Toyota Supra ca exemple particulare).
Revenind la prezent, Infiniti (în ciuda asamblării goliath QX SUV în SUA pentru o perioadă de timp) nu construiește în prezent vehicule în afara Japoniei, deși Andy Palmer, vicepreședintele executiv al mărcii a declarat recent că „pe măsură ce mașinile se ridică pentru reînnoire, în general, acestea sunt relocate în funcție de locul în care se află majoritatea vânzărilor. "
Deși în mod intenționat vag, bazat pe introducerea recentă a produsului, asta înseamnă că probabil că se va materializa mai multă producție în SUA și Europa, probabil cu o capacitate suplimentară la modelul Nissan's Smyrna, Tennessee pentru modelele bazate pe SUV (noul JX, dezvăluit la Salonul Auto LA va fi construit acolo) și eventual operațiunile Nissan în Sunderland, Marea Britanie ca sursă pentru mașini mai mici, bazate pe hatchback, cum ar fi versiunea de producție a conceptului Etherea.
Orice s-ar întâmpla, așteptați-vă să vedeți această schimbare a producției către piețele de peste mări ca o tendință continuă în următorii ani, întrucât Infiniti, împreună cu alți producători auto japonezi, urmărește să limiteze influența fluctuațiilor valutare globale și problemele potențiale ale aprovizionării asupra producției de vehicule..