Gerald Norton
0 
3910
947
Recordul de o singură dată a lui Nurburgring de la Viper aproape că nu s-a întâmplat. De fapt, Dominick Farnbacher, care a setat incredibilul timp de 7:12, niciodată nu trebuia să conducă mașina.
Asta este, cel puțin, povestea în conformitate cu copilotul SRT Viper # 91 al lui Farnbacher, Marc Goossens.
Este doar o parte adevărată.
Unele dintre detaliile oficiale ale poveștii sunt deja cunoscute. Odată cu producția celei de-a doua generații Viper care s-a încheiat și mașina nouă încă nefiind fabricată, Chrysler nu a avut oficial nicio mașină pe care să o folosească pentru încercarea sa de înregistrare din 2011.
În schimb, Tomball Dodge a donat două ACR Viper 2010 pentru test, care au fost apoi livrate prompt pe pista de curse germană.
În cazul în care povestea devine cu adevărat interesantă, ce s-a întâmplat în continuare, ceva ce ne-a spus Farnbacher în cursul cinei înainte de cursa sa din acest weekend, în Canadian Tire Motorsports Park, în afara Toronto, Canada.
Un alt șofer fusese deja ales de mână pentru a stabili înregistrarea, dar nu a putut face acest lucru. Mai puțin în legătură cu abilitatea sa de a conduce, a fost mai mult rezultatul instalării mașinii și naturii Nurburgringului, care, explică Farnbacher, este o ființă unică.
Iată că versiunea poveștii lui Goossens nu este tocmai exactă. Farnbacher nu a fost ales de Dodge pentru a conduce mașina, dar nu a dat cu piciorul în jurul padocului Nurburgring din coincidență.
De fapt, el fusese invitat de Ben Keating, proprietarul Tomball Dodge. Farnbacher și Keating erau amice de curse și, se pare, Keating avea previziunea de a bloca un plan de rezervă.
Când celălalt șofer nu a putut stabili înregistrarea, Farnbacher a primit o lovitură. Cunoașterea lui despre Nurburgring a fost esențială pentru a face acest lucru. „Este atât de rigid din fabrică, încât nu va funcționa pe„ Ring ”, spune el despre Viper. De fapt, cea mai bună configurare pentru Nurburgring este opusă celor dorite pentru majoritatea celorlalte piese. Cu șocurile și arcurile reglabile ale ACR, înălțimea de mers a mașinii a trebuit să fie ridicată la maximul său, spune Farnbacher. Șocurile au fost, de asemenea, înmuiate semnificativ.
Cu aceste schimbări, Farnbacher a stabilit recordul Nurburgring după doar două ore la volan. Dar cel mai uimitor lucru este că nu a condus niciodată un Viper înainte ... în viața lui!
Obiectivul, a spus el, a fost pur și simplu să învingă timpul Corvette ZR1 de 7:19, dar, când au văzut capacitatea ACR, echipa a decis că este posibilă o înregistrare a ringului și au mers pentru asta, setând 7: 12 ori, cu două secunde complete mai rapid decât Lexus LFA, care reclamase recordul cu doar o săptămână înainte.
De atunci, în 2011, recordul ACR a scăzut. Mai întâi Gumpert Apollo s-a strecurat într-un 7:11, apoi Nissan GT-R NISMO a stabilit un 7:08. Cel mai recent Porsche a eliminat toate celelalte înregistrări cu un uimitor 6:57 în supercarul său hibrid de milioane de dolari, 918 Spyder.
VEZI DE ASEMENEA: Porsche 918 Revendicări 6:57 Nurburgring Record
Noul Viper nu a avut niciodată oficial o alergare la Nurburgring, așa că nu este clar unde s-ar așeza în formația. Ar putea Dodge să plănuiască vreodată să ia înapoi „recordul”? Farnbacher crede că da.
Fostul șef SRT și președinte al diviziei de sporturi motorii Chrysler, Ralph Gilles, „un spirit de luptă” spune Farnbacher, înainte de a adăuga în mod viclean, „Cred că în viitor ar putea să apară ceva pentru record”.