Joshua Weaver
0 
868
123
Anunțul GM și Holden de ieri că își vor înceta operațiunile australiene în 2017 ar putea pune în pericol industria auto australiană.
Anunțul GM vine la doar șapte luni după ce Ford a confirmat că va scoate piața australiană, iar acum Toyota consideră că acțiunea va pune „presiune fără precedent” asupra producătorilor de piese. Însăși producătorul auto japonez se întreabă dacă ar trebui să rămână sau nu în țară. Vânzările de vehicule fabricate în Australia au scăzut cu aproape jumătate din 2007 din cauza aprecierii monedei locale și a scăderii tarifelor la import.
VEZI DE ASEMENEA: Holden to Stop Operations in 2017
În Australia, producătorii auto au aproximativ 150 de furnizori care angajează aproximativ 42.000 de oameni. Potrivit directorului general al Holden, Mike Devereux, construirea de mașini în Australia a fost pur și simplu „nu durabilă”. În acest an, doar 10 la sută din vânzările auto totale din Australia au fost vehicule fabricate local, acum, când Australia permite importurile din Asia. În urmă cu trei decenii, 80% din vehiculele vândute în Australia erau fabricate în Australia. Commodore Holden, de exemplu, a fost cea mai vândută mașină din Australia timp de 15 ani drepți înainte ca Mazda3 să ia coroana în 2011. Acum, Commodore este și el în spatele Hyundai i30.
Potrivit Ford, costurile pentru construcția unui vehicul în Australia sunt duble față de Australia și de patru ori cele din țările asiatice.