Yurii Vivich
0 
1196
36
General Motors a fost de acord să plătească o amendă de 35 de milioane de dolari către Administrația Națională de Siguranță a Traficului de Autostradă pentru întârzierea recuperării a 2,6 milioane de vehicule
La vehiculele afectate, care includ Cobaltul Chevrolet, Saturn Ion și altele, comutatorul de aprindere este predispus la rotația neintenționată a cheii, mai ales când există alte chei atașate la inelul de cheie. Dacă se întâmplă acest lucru, motorul se va opri și airbag-urile nu se vor declanșa. Există cel puțin 13 morți și 32 de accidente legate de această problemă.
GM a avut semne de avertizare timpurie de la ingineri și chiar a modificat comutatorul pentru a-l face mai sigur, dar compania nu a emis o retragere până în acest an. GM a admis prima dată public că a existat o problemă în 2005.
Această amendă este cea mai mare sumă de pedeapsă civilă plătită vreodată ca urmare a unei investigații a NHTSA privind violarea rechemării.
GM a fost, de asemenea, de acord să aducă modificări „semnificative și răspândite” la procesul său intern de revizuire a siguranței și va permite NHTSA să aibă acces deplin la rezultatele unei analize interne care se efectuează în prezent. În prima jumătate a anului 2014, GM a amintit deja peste 12 milioane de vehicule, semn că compania adoptă o abordare mai proactivă a siguranței.
„GM a creat un nou grup, unitatea Global Integrity Product, pentru a inova supravegherea siguranței noastre”, a declarat Jeff Boyer, vicepreședinte al siguranței vehiculelor globale. „Încurajăm și împuternicim angajații să ridice mâinile pentru a rezolva problemele de siguranță prin inițiativa noastră Speak Up for Safety și am stabilit noi cerințe pentru ca inginerii noștri să obțină certificarea Belt Belt prin Design for Six Sigma.”
Legea federală impune producătorilor de automobile să raporteze defectele vehiculului la NHTSA în termen de cinci zile lucrătoare de la identificarea problemei.
Discutați această poveste la Forumul General Motors