Yurich Figurich
0 
2181
609
Un proces de acțiune de clasă, introdus în numele femeilor din Pennsylvania, susține că GM știa despre o problemă defectuoasă a tijei spiculului din spatele Chevy Impala 2007-08, care a provocat uzura excesivă a anvelopelor. În timp ce GM a abordat problema pe vehicule specifice poliției, se pare că a ales să ignore problema pe aproximativ 400.000 de exemple deținute de șoferi civili.
Donna Trusky, din Blakely, PA, susține că a achiziționat un nou Chevy Impala în 2008, iar anvelopele au purtat după doar 6.000 de mile de conducere. Distribuitorul local GM a înlocuit anvelopele și a oferit automobilului o aliniere, dar, potrivit doamnei Trusky, nu a dezvăluit problema tijei axului. Anul trecut, mașina ei a trebuit să intre într-o inspecție de siguranță, dar pentru a trece, doamna Trusky a trebuit să înlocuiască din nou pneurile și, în acest moment, Impala mai avea mai puțin de 25.000 de mile pe ceas.
În cazul în care reușește, ar putea ajunge să coste milioane de dolari GM în piese de schimb pentru anvelope și piese de suspensie. „În ciuda faptului că au cunoscut această problemă de uzură prematură, (GM) nu și-a amintit mașinile subiecte, ceea ce a impus membrilor clasei să plătească costurile pentru repararea tijelor defecte ale fusului, precum și pentru anvelopele de înlocuire și realiniere”, susține procesul, depuse la dosar. săptămâna trecută.
Până în prezent, GM a refuzat să comenteze procesul, deoarece, după cum spunea purtătorul de cuvânt Alan Adler, producătorul auto nu a revizuit-o. Compania a mai spus că specimenul de poliție Impala prezintă o serie de componente diferite în comparație cu versiunea civilă, inclusiv sisteme de răcire și sistem electric electrice și suspensie specială.
Cu toate acestea, tot mai multe plângeri apar din cauza automobilistilor furioși, care aduc pretenții privind utilizarea excesivă a anvelopelor și trebuie să plătească din buzunar pentru a remedia problema suspensiei spate care o cauzează. Unul proprietar al unui Impala LTZ din 2008 susține că mașina sa a fost aproape prăbușită după ce a suferit o explozie după ce a condus mai puțin de 11.000 de mile și încă a spus că trebuie să își înlocuiască pneurile după doar 6.000 de mile de conducere, rezultând în utilizarea a trei seturi de pneuri după ce a acoperit doar 41.000 mile.
David Fink, un avocat care îi reprezintă pe proprietarii Impala afectați, spune că Impalas nu este suficient de diferit de cele vândute publicului larg și că „nu credem că există o diferență semnificativă în ceea ce privește defectele”.