Ross Wilcox
0 
2708
363
Probabil cel mai mare bloc de drum pentru îmbunătățirea economiei de combustibil nu este tehnologia motorului, ci greutatea. Cu vehicule mai ușoare, producătorii auto pot folosi motoare mult mai mici pentru a-i împinge, în plus, există avantajul suplimentar al performanței îmbunătățite în toate celelalte domenii..
În timp ce o mulțime de producători auto au pus accentul pe economie de greutate pe componente structurale, folosind aluminiu în loc de oțel pentru șasiu, de exemplu, Ford a căutat modalități de a reduce greutatea componentelor interne, cum ar fi materialele plastice din cabină. Proiectat la Massachussetts Institute of Technology (MIT) pentru Ford este o nouă tehnologie MuCell, care reduce în mod dramatic greutatea prin infuzarea de bule de azot sau carbon în materiale plastice convenționale..
Conform Ford, materialele plastice MuCell sunt cu 20% mai ușoare și, deși ușor mai slabe, este doar într-o măsură neglijabilă, deoarece aceste componente sunt concepute pentru a fi de 50 până la 100 de ori mai puternice și mai durabile decât trebuie.
Ford spune că primele vehicule care vor vedea utilizarea acestor materiale plastice includ C-Max a Mondeo (inclusiv Fusion-ul viitor), cu materiale plastice MuCell utilizate pentru capacele motorului de pe aceste modele. Ford intenționează apoi să extindă tehnologia mult mai larg până în 2020, deoarece se străduiește să își atingă obiectivul de a reduce greutatea vehiculelor sale de la 200 la 750 lbs.