Trimiteți un e-mail unui prieten

Cumpărarea anvelopelor este un lucru. Înțelegerea lor este alta.

Nu, nu vorbesc despre limba în care pneurile vorbesc atunci când iau colțurile sub acceleratie, sau când se încălzesc în cutia de ardere sau în timpul protestelor de dezgust când frânele sunt solicitate pentru o vetoare bruscă.

Mai degrabă, vorbesc despre toate acele numere și litere care apar pe pereții laterali ai fiecărei anvelope fabricate și vândute publicului. De fapt, toate anvelopele trebuie să aibă anumite informații turnate în ele. Unele dintre acestea sunt auto-explicative. Restul este, bine, nu atât.

Deci, ce înseamnă totul? Bine, vom încerca să o descompunem cât mai simplu, dar nu vă fie frică să consultați pagina cu glosarul dacă aveți probleme.

Pentru acest exercițiu, vom descompune o descriere destul de comună a dimensiunii anvelopelor - P215 / 50R17 91V - în componentele sale individuale. Există o mulțime de informații în acest cod alfanumeric cu aspect nedescript decât ar putea crede.

Să începem cu dimensiunea și tipul, pe care le puteți obține de la primele patru caractere.

P la început identifică o anvelopă care a fost proiectată conform standardelor U. S. Tire and Rim Association (T&RA). Lipsa unui „P” aici (ca de exemplu în 215 / 50R17) indică o anvelopă care este proiectată conform standardelor europene (ETRTO).

Deși este practic interschimbabil, un alt cod folosit aici este „LT”. Acest lucru indică o anvelopă destinată utilizării pe un camion ușor sau un SUV, care au un nivel de sarcină mai mare decât mașinile de pasageri. O altă posibilitate este „T”, care indică o anvelopă temporară sau de rezervă.

Următorul este 215, care specifică lățimea anvelopei în milimetri (mm).

Numarul 50 indică apoi raportul de aspect - înălțimea sa în raport cu lățimea sa - a anvelopei. În acest exemplu, înălțimea peretelui lateral este de 50% din lățimea anvelopelor.

Puteți calcula această cifră înmulțind lățimea anvelopelor (215) cu raportul de aspect (50) cu o zecimală plasată înaintea acesteia (ca în „.50”). Prin urmare, 215 X .50 = 107,5 este înălțimea peretelui lateral în milimetri.

Puteți apoi să convertiți acest lucru în centimetri înmulțind cifra calculată cu „.03937”. De exemplu, 107,5 X .03937 = 4,23. Înmulțiți răspunsul cu două și adăugați dimensiunea roții astfel (4,23 X 2) + 17 = 25,46. Toate acestea pentru a descoperi ca anvelopa are o înălțime de aproximativ doi metri.

Următor →, R ne spune despre construcția anvelopei - modul în care cablurile sunt aranjate în interiorul carcasei și altele. În exemplul nostru, „R” înseamnă „Radial”.

Alături este diametrul roții pe care anvelopa este destinată să se potrivească (în centimetri). În acest caz, este 17.

Acum că prima parte a fost descifrată, putem trece la a doua; descrierea serviciului. Scris aici sub formă de 91V, acest lucru ne spune două lucruri.

Primul, 91 indică indicele de încărcare a anvelopei. Aceasta este o valoare numerică atribuită folosită pentru a compara capacitățile relative de încărcare a unei anvelope date. În general, un număr mai mare indică capacități mai mari de încărcare.

Un tabel de conversie standard este utilizat pentru a decoda sarcina maximă pentru orice anvelopă dată. Scara începe de la 50 (418,8 lire sterline) și crește în trepte unice până la 124 (3.527,5 lire), deși majoritatea autovehiculelor moderne și a camioanelor ușoare se situează undeva între 70 și 110. În exemplul nostru, această anvelopă poate fi încărcată cu până la 1.356 lire.

În al doilea rând, și la fel de important, este viteza pentru această anvelopă. Acesta este, de asemenea, un sistem de valori atribuit. În acest caz, V indică faptul că această anvelopă este omologată pentru viteze de până la 149 mph.

În trecut, a fost acceptat să se publice simbolul de evaluare a vitezei „în interior” în ceea ce privește dimensiunea anvelopei (de exemplu, P215 / 50VR17). S-a mutat definitiv în poziția actuală în descrierea serviciului de anvelope în 1991. Trebuie menționat faptul că unele mijloace de comunicare auto utilizează încă fostul „stil” în diverse publicații de cultură populară..

Acest grafic arată celelalte evaluări ale vitezei pe care le pot avea anvelopele.

În regulă, mergând mai departe.

Da, pereții laterali vă spun mai multe. De fapt, sunt mai multe.

Chiar și asigurarea calității se găsește aici. Evaluarea uniformă a calității anvelopelor (UTQG) se aplică la trei categorii - haine de rulare, tracțiune și temperatură - care sunt testate în condiții controlate și clasificate la un sistem standardizat.

Un element important al acestui sistem este în prezent faptul că fiecare producător respectă propriul set de standarde. Având în vedere acest lucru, evaluările de calitate sunt cele mai exacte atunci când comparăm pneurile fabricate de producător.

Căptușeala este măsura relativă a duratei de rulare a benzii de rulare. O regulă bună este că numerele mai mari sunt mai bune. O evaluare de 300, de exemplu, înseamnă că banda de rulare trebuie să dureze de două ori mai mult decât o anvelopă cu o cotă de îmbrăcăminte de 150 de ani. Rata efectivă pe care o poartă anvelopele, însă, nu este fixă ​​și depinde de nenumărați factori de la condiții de suprafață până la întreținere (sau lipsa acestora) și totul între ele.

De asemenea, cotele de tracțiune descriu capacitatea unei anvelope de a se opri pe trotuarul umed și betonul. Aceste teste sunt făcute în linie dreaptă și nu oferă informații cu privire la abilitățile de viraje ale unei anvelope. Există patru ratinguri pe care producătorii le utilizează - AA, A, B și C - AA fiind cea mai înaltă calificare posibilă.

În cele din urmă, este temperatura. Această clasificare măsoară capacitatea unei anvelope de a rezista și disipa căldura în condiții de laborator interior controlate. Din nou, fiecare producător este responsabil pentru efectuarea propriilor teste. De la cea mai mare la cea mai mică, rezistența la temperatură este fie: A, B sau C.

O altă informație importantă pe care trebuie să o formeze pneurile pe peretele lateral este un număr DOT (Departamentul Transporturilor) - sau numărul de identificare al anvelopelor - care asigură utilizatorului că o anvelopă a îndeplinit anumite standarde de siguranță. Acest cod are de obicei 10 până la 12 caractere și conține informații precum momentul și locul în care a fost realizat, de către producător, ce instalație, linia de asamblare și dimensiunea acesteia.

Presiunea maximă este, de asemenea, indicată pe peretele lateral al anvelopei. Aceasta este diferită pentru presiunea recomandată de anvelope. Acest număr este presiunea maximă la rece necesară pentru a transporta sarcina maximă pentru care este evaluată anvelopa.

Conform celor de mai sus, numărul maxim de sarcină vă indică cantitatea maximă de greutate pe care o poate suporta o anvelopă atunci când este rece. Depășirea unuia sau a ambelor (presiunea maximă și / sau sarcina poate duce la o defecțiune catastrofală a anvelopei).

Condițiile sunt alte etichete pe care producătorii de anvelope le publică pe pereții laterali pentru a oferi mai multe informații despre scopul anvelopei. De exemplu, prescurtarea „M + S”, ar indica o anvelopă pentru toate anotimpurile. De asemenea, un fulg de zăpadă și un simbol montan indică o anvelopă care îndeplinește sau depășește specificațiile de desemnare a anvelopelor de zăpadă.

Pereții tăi laterali îți spun și mai multe. Dar, pe lângă avertismentul de siguranță obligatoriu, codurile internaționale de conformitate și notele privind tipul și construcția anvelopei în sine, aceasta este deja informații mai mult decât suficiente pentru ca consumatorul mediu să digere într-o singură ședință.