Anvelopele sunt cele mai importante părți ale vehiculului dvs.! Dar, ce este o anvelopă?

Pe scurt, anvelopele sunt piese de cauciuc, substanțe chimice, țesături și metal proiectate cu precizie, care sunt concepute pentru a asigura tracțiune, amortiza șocul rutier și poartă o sarcină specificată în orice fel de condiții..

Dacă sunteți ca majoritatea oamenilor, tot ceea ce vă interesează este că anvelopele dvs. vă ajută să vă aduceți pe voi și pe cei dragi dvs. de la A-la-Z și de pretutindeni, într-un mod sigur și solid.

Pentru a vă asigura că lingo-ul nu intră în calea motorizării dvs. inteligente, acest glosar al termenilor obișnuiți pe roți și anvelope vă va ajuta să înțelegeți unele dintre aspectele mai tehnice care înconjoară anvelopele..

A

Raportul de aspect

Numită și „profil de anvelopă” sau „serie”, raportul de aspect este înălțimea unei anvelope - de la margele la banda de rulare (de exemplu, coroana) - în raport cu lățimea acesteia. Calculat împărțind înălțimea secțiunii la lățimea secțiunii.

Un raport de aspect de 50, de exemplu, înseamnă că înălțimea secțiunii unei anvelope este jumătate din lățimea acesteia. Într-o descriere a dimensiunii anvelopelor, ar fi „50” în P215 / 50R17. În general, anvelopele cu un raport de aspect mai mic au pereți laterali mai scurti și mai rigizi, care rezistă forțelor de viraje și îmbunătățesc stabilitatea laterală.

Asimetric

Se referă la o anvelopă cu modele de rulare diferite pe ambele jumătăți ale anvelopei.

B

Backspacing

Distanța (în centimetri) de la suprafața de montare până la marginea din spate (sau buza interioară) a unei roți. Spațiul în spate este diferit de, dar este strâns legat de decalarea roților.

Şirag de mărgele

Marginile cele mai interioare ale unei anvelope unde se montează pe marginea unei roți. Perla este consolidată cu fire de oțel concentric încorporate în cauciuc, care sunt concepute pentru a ține anvelopa la roată și pentru a preveni deteriorarea în timpul instalării și / sau îndepărtării. Fiecare anvelopă are două mărgele.

Sead Bead

Marginea unei jante care creează o etanșare între talonul anvelopei și roată.

Anvelope cu prejudecăți beled

Tip de construcție a anvelopelor în care o tăietură în straturi este înălțată cu centuri care se înfășoară în jurul circumferinței anvelopei în partea superioară a biasului sau a stratului radial.

Curele

Strat (e) de cabluri acoperite cu cauciuc care rulează circumferențial în jurul unei anvelope sub banda de rulare. Scopul lor este de a consolida banda de rulare și de a ajuta la menținerea formei unei anvelope într-o mare varietate de condiții, inclusiv variații de presiune a pneului, forțe centrifuge și forțe g de viraje și frânare, de exemplu. Curelele îmbunătățesc, de asemenea, uzura benzii de rulare și ajută la rezistența la deteriorarea provocată de impact și penetrare.

Anvelopă Bias Ply

Tip de construcție a anvelopelor în care straturile sunt tăiate în unghi și așezate unul peste altul, într-o manieră încrucișată.

Cercul Bolt

Pentru standardizare, cercul de șuruburi este cunoscut și sub denumirea de PCD (diametrul cercului de model). Se referă la diametrul unui cerc imaginar care trece prin centrul orificiilor șuruburilor.

O roată cu patru șuruburi cu 110 mm între găurile bolțurilor opuse ar putea fi scrisă ca 4/110, de exemplu. O roată poate avea mai mult de un model de șurub pentru a se potrivi mai multor montaje ale vehiculului, cu toate acestea, modelul de șurub trebuie să corespundă mai întâi cerințelor butucului înainte de a putea fi instalat. Cu alte cuvinte, este imposibil să instalați o roată cu un cerc cu șuruburi 5/110 atunci când butucul solicită un PCD 4/110.

C

Bomba

Unghiul liniei centrale a unei roți și a unei anvelope în raport cu axa sa verticală. Măsurat în grade.

Carcasă (carcasă)

Numită și carcasă, carcasa este componenta principală a unei anvelope formată din margele de sârmă și straturi de caroserie. Banda de rulare sau pereții laterali nu fac parte din carcasă.

Distribuție

O tehnică de fabricație a roților care necesită metal topit (lichid) va fi turnată într-o matriță care va produce forma finală a unei roți.

rotiță

Unghiul dintre axa pivotului de direcție și complet vertical.

Centerbore

Dimensiunea găurii prelucrate de pe spatele unei roți care ajută să o centreze pe butucul unui vehicul. Cele mai multe roți au orificii mari pentru a găzdui mai multe echipamente diferite pentru vehicule. Inelele butucului pot fi utilizate pentru a îmbunătăți potrivirea roților produse în masă.

Chafer

Material acoperit cu cauciuc, rezistent la abraziune, care ajută la protejarea mărgelelor împotriva deteriorarii jantei și alergării.

Presiunea la pneuri la rece

Măsurarea presiunii aerului în interiorul unei anvelope care nu a fost pornită timp de trei până la patru ore sau a fost pornită mai puțin de o milă (după îndeplinirea primei condiții).

Compus

Se referă la compoziția chimică (materialele utilizate) din cauciucul utilizat la construcția unei anvelope. Cauciucul, negrul de carbon, plastifianții, agenții de întărire și retardanții de ozon sunt principalele ingrediente în majoritatea anvelopelor. Diferiți compuși sunt folosiți pentru a manipula caracteristicile anvelopelor (de exemplu, rezistența la căldură, nivelul de tracțiune, viața de rulare, rezistența la tăiere, rezistența la frig etc.) și influențează performanța.

Cordoane

Șuvițe de țesătură care formează straturile sau straturile unei anvelope. Confecționate din oțel, fibră de sticlă, rayon, nylon, poliester sau alte țesături, cablurile ajută la determinarea rezistenței și a capacității de încărcare a unei anvelope..

coroană

Perimetrul exterior sau suprafața de contact a unei anvelope.

Paza de bordură

O bandă de cauciuc cu o grosime suplimentară care ajută la protejarea peretelui lateral al anvelopei, precum și a feței roții de deteriorare, ca urmare a lovirii unei borduri.

D

PUNCT

Eticheta pe un perete lateral al anvelopelor care o certifică respectă toate standardele de siguranță aplicabile stabilite de Departamentul Transporturilor (DOT). Un cod alfanumeric (sau număr de serie) de până la 12 cifre apare în dreptul fiecărei etichete DOT care conține astfel de informații despre momentul și locul în care a fost făcut, de către producător, ce instalație, linia de asamblare și dimensiunea acesteia.

E

Sistemul Euro-Metric

Sau doar Metric simplu, acest sistem dezvoltat european pentru specificarea dimensiunilor anvelopelor folosește aceeași formulă de bază ca sistemul P-Metric, dar nu folosește un „P” în dimensiune..

Anvelopele Euro și P-metrice de aceeași dimensiune (P215 / 50R17 și 215 / 50R17, de exemplu) sunt identice în dimensiunile lor fizice, cu ușoare variații în calculele capacității lor de încărcare și în tabelele de presiune de umflare..

F

urmă

Zona unei benzi de rulare a pneurilor care atinge suprafața drumului la sarcină maximă. Denumit în mod obișnuit, patch-ul de contact.

fals

O tehnică de fabricație a roților care utilizează căldură intensă și presiune pentru a transforma un „bloc” solid de material aliat în forma finală a unei roți.

H

Hub Centric

Roată cu o axă centrală care se potrivește cu un diametru al butucului vehiculelor și oferă o potrivire perfectă și centrată. Adaptorii pot ajuta la realizarea acestui lucru. Consultați „Inele centrice pentru hub”.

Inele centrice pentru butuc

Inele din plastic dur sau aluminiu care sunt montate pe butucul vehiculului înainte de roată. Scopul lor este de a asigura o roată să fie perfect centrată pe butucul său. Fără inele butucului, roata este probabil să vibreze chiar dacă ansamblul roții și anvelopele au fost perfect echilibrate.

acvaplanare

Ce se întâmplă atunci când anvelopele pierd tracțiune ca urmare a anvelopelor uzate sau slab călcate care nu mai pot evacua în mod eficient apa în afara benzii de rulare. Apa se acumulează sub amprenta anvelopei și creează un strat subțire de apă între suprafața pneului și șosea. Presiunea rezultată împinge în sus, ridicând astfel anvelopa departe de suprafața drumului și determinând pierderea acesteia. Viteza vehiculului, modelul de rulare și adâncimea apei afectează hidroplanarea.

eu

Căptușeală interioară

Un strat de cauciuc special conceput care formează interiorul unei anvelope fără tub. Scopul său este menținerea presiunii în anvelope.

L

Indicele de încărcare

Un sistem de numerotare care corespunde sarcinii maxime (în lire sterline) pe care o anvelopă o poate susține atunci când este umflat corespunzător. Acest număr se găsește pe peretele lateral al anvelopelor. Sarcina maximă în kilograme și kilograme se găsește în altă parte pe peretele lateral. Anvelopele pentru camioane folosesc un sistem diferit care încorporează coduri de scrisori pentru a stabili o clasificare a straturilor. Consultați „Intervalul de încărcare”.

Intervalul de încărcare

Capacitatea de transport a unei anvelope date la presiuni specifice de umflare a aerului. Consultați graficul.

„Încărcarea încărcăturii” înlocuiește treptat termenul „Evaluare Ply”; și, este exprimat ca sarcină standard (SL) și sarcină suplimentară (XL) pentru anvelopele auto; și, Gama de încărcare C, D și E pentru anvelope pentru camion ușor.

M

M + S

Un marcaj lateral care indică o anvelopă este aprobat de Asociația Producătorilor de Cauciuc pentru utilizarea „Noroiului și Zăpezii”. Această marcare apare, în general, pe anvelopele „all-season”.

Anvelope de amestec

Practică de a combina diferite dimensiuni de pneuri și / sau modele de anvelope în fața și în spatele vehiculului.

Montare

Procesul de instalare a unei anvelope pe o roată.

O

Decalaj

Distanța dintre planul suprafeței de montare pe butuc a unei roți până la linia centrală a ansamblului roții și anvelopelor. Aproape întotdeauna măsurată în milimetri, o roată poate fi pozitivă, zero sau negativă.

Overinflation

O condiție care există atunci când o anvelopă are mai mult decât presiunea de aer recomandată pentru o anumită sarcină. Aceasta poate produce performanțe mai bune, dar poate avea efecte secundare negative, cum ar fi o plimbare mai puțin dură, deteriorarea anvelopelor și stres excesiv asupra suspensiei.

P

P-Metric System

Un sistem pentru specificarea dimensiunilor anvelopei utilizând lățimea de rulare (în milimetri), raportul de aspect, tipul sau construcția anvelopei, precum și diametrul jantei (inci). Dimensiunile sunt scrise astfel: P215 / 50R17.

În acest exemplu, primul personaj este un „P” și, prin urmare, înseamnă că aceasta este o anvelopă auto pentru pasageri. De asemenea, se spune că aceasta este o anvelopă „P-Metric”, care este proiectată la standardele stabilite de U. S. Pneu și Asociația Jante (T&RA). Dacă nu există „P” (ca în 215 / 50R17) înseamnă că anvelopa este proiectată conform standardelor europene pentru anvelope și jante (ETRTO) și este o anvelopă euro-metrică. Din fericire, standardele T&RA și ETRTO au evoluat împreună de-a lungul anilor și sunt practic interschimbabile.

Plus dimensiunea

Practica modificării diametrului roții în combinație cu raportul de aspect al anvelopei pentru a îmbunătăți aspectul și performanța unui vehicul fără a schimba amprenta stocului de anvelope. Teoretic, plus dimensiunea nu ar trebui să modifice prea drastic diametrul total al pneurilor echipamentelor originale, ceea ce este important, deoarece variațiile mai mari pot cauza probleme cu punctele de schimb ale transmisiei și alte sisteme importante.

strat

Straturi de țesături de cord rezistente la căldură și la impact, care conferă unei anvelope rezistența și rigiditatea acesteia. De la mărgele la mărgele, straturile sunt de obicei din nylon sau poliester și se întreprinde între banda de rulare și căptușeala interioară pentru a forma corpul unei anvelope.

Profil

Consultați „raportul aspectului”.

PSI

O unitate comună de măsură pentru presiunea în anvelope. Scurt pentru kilogramele pe un pătrat, este o măsură a forței exercitate de aerul din interiorul unei anvelope.

R

Pneu radial

Tip de construcție a anvelopelor în care straturile se desfășoară perpendicular pe anvelopă de la margele la margele (90 de grade până la direcția de mers). Asemănător cu „Anvelopele cu polimerizare”, straturile sunt întărite cu curele care se înfășoară în jurul circumferinței anvelopei de pe stratul radial.

Reșaparea

Se referă la practica aplicării benzii de rulare pe o carcasă a anvelopelor uzate. Cel mai frecvent utilizat pe camioane comerciale mijlocii și grele.

coaste

Secțiuni drepte de cauciuc ale benzii de rulare care înconjoară o anvelopă în direcția de deplasare.

Lățimea jantei

Distanța dintre flanșele interioare și exterioare ale unei roți.

S

Lățimea secțiunii

Distanța dintre pereții laterali interiori și exteriori în punctul lor cel mai larg al unei anvelope umflate, care nu este sub sarcină.

Serie

Consultați „raportul aspectului”.

descrierea serviciului

Marcaj care identifică un indice de încărcare a pneurilor și o putere de viteză Situat pe un perete lateral al anvelopelor după listarea dimensiunilor.

Umăr

Porțiunea exterioară rotunjită a benzii de rulare unde se întâlnește peretele lateral.

Sidewall

Porțiunea laterală a anvelopei dintre umăr și margele. Fiecare anvelopă are două pereți laterali.

caneluri

Fante mici tăiate în blocuri de rulare care ajută la evacuarea apei departe de coroana anvelopei pentru o tracțiune umedă îmbunătățită. Șipele oferă, de asemenea, „muchii mușcătoare” pentru o tracțiune îmbunătățită pe drumurile acoperite cu gheață și zăpadă.

Viteza de evaluare

Un sistem de evaluare a scrisorilor pentru autoturisme, care corespunde unei capacități fixe de viteză maximă pentru orice anvelopă dată. Capacitățile anvelopelor sunt testate la viteze prestabilite. Rezultatele acestor teste determină viteza sa. Consultați graficul. (Notă: Anvelopele de camion ușor (LT) nu au o viteză nominală.)

T

Placă de anvelope

Mai bine numit placard cu informații despre vehicul, acest mic autocolant (adesea găsit pe interiorul ușii laterale a șoferului) conține informații cheie despre un vehicul, inclusiv dimensiunea stocului de anvelope, presiunile, greutățile recomandate și multe altele.

Presiunea cauciucului

Presiunea aerului din interiorul unei anvelope. Se exprimă în lire pe inch (psi) sau kiloPascals (kPa).

Deflexia anvelopelor

Situație în care banda de rulare și pereții laterali se flexează în punctul în care banda de rulare intră în contact cu drumul.

Rotirea pneurilor

Procesul de mișcare a roților și a anvelopelor dintr-o poziție pe un vehicul în altul pentru a promova chiar uzura anvelopelor și a prelungi viața de rulare.

deget de la picior

Diferența dintre marginile din față și cele din spate ale anvelopelor montate pe un ax. Intrare înseamnă ca partea anterioară a anvelopelor să fie mai strânsă decât marginile din spate și anvelopele îndreptate spre interior. Îndepărtare înseamnă că partea din față a anvelopelor este mai îndepărtată decât marginile din spate, iar pneurile sunt orientate spre exterior.

Călca

Fabricată din cauciuc dur pentru tracțiune ridicată și uzură scăzută, banda de rulare este partea unei anvelope concepute pentru a face contact cu suprafața drumului. Modelele de rulare pot varia foarte mult în funcție de scopul specific al anvelopei.

Blocuri de rulare

Secțiuni individuale ale benzii de rulare separate prin caneluri laterale.

Adâncimea de rulare

Distanța de la partea inferioară a canelurilor de rulare dintr-o anvelopă până la coroana de-a lungul liniei centrale a unei anvelope. Măsurat în treizeci și secunde (1/32) de centimetru.

Proiectarea benzii de rulare

Modelul sau dispunerea canelurilor, blocurilor, sipelor și a altor elemente de rulare.

Canale de rulare

Spațiul sau golul dintre două coaste de rulare.

Schema de rulare

Dispunerea de canale, blocuri, sipci și canale pe banda de rulare, care permit apei să se scurgă de amprenta.

Rulment de anvelope

O condiție în care un perete lateral al anvelopelor freacă suprafața drumului în timpul virajelor dure.

Ras de ras

Cel mai frecvent în aplicațiile de curse, acest lucru este atunci când părțile de rulare sunt îndepărtate fizic (prin tăiere, bărbierit sau altfel) pentru o performanță optimă și durabilitate în situații specifice.

Uzura de rulare

Similar cu viața de rulare, aceasta este o măsură a duratei în care o anvelopă trebuie să dureze în mile sau kilometri.

Indicatori de uzură a benzii de rulare

Numite și bare de uzură, aceste bare înguste de cauciuc sunt încorporate în canelurile de rulare și arată clar când o banda de rulare a anvelopelor a trecut de punctul legal de expirare. Barele de uzură devin vizibile numai după ce adâncimea benzii de rulare a fost uzată până la 2/32-inch; moment în care anvelopa trebuie înlocuită.

Treadwidth

Lățimea unei benzi de rulare măsurate în milimetri. Dat fiind P215 / 50R17, lățimea de rulare este de 215 mm.

U

Underinflation

O condiție care există atunci când o anvelopă are o presiune de aer mai mică decât cea recomandată pentru o anumită sarcină. Ininflația poate provoca răsturnarea și deformarea anvelopelor.

UTQG

Acronim pentru sistemul uniform de evaluare a calității anvelopelor dezvoltat de Departamentul American de Transport. Evaluările UTQG pentru rochii de rulare, tracțiune și temperatură pentru a ajuta consumatorii să compare performanțele relative ale unei anvelope de pasageri date dintr-o privire. (Notă: nu se aplică anvelopelor de iarnă.)

V

Valva stem

O supapă autonomă sau gât de umplere care se deschide pentru a permite gazul într-o cameră închisă și apoi închisă și închisă automat prin presiunea din cameră, un arc sau ambele.

W

Alinierea rotilor

Se referă la setările unghiulare adecvate ale componentelor suspensiei, deoarece acestea se referă la unghiurile roților, astfel încât acestea să fie perpendiculare pe sol și paralele între ele, astfel încât să ajute la prelungirea duratei de viață a pneurilor și să ofere urmărire moartă pe drumurile drepte și plane. Termenii înrudiți includ camber, caster și toe.

Echilibrarea roților

Se referă la echilibrarea unei roți pe axa verticală prin utilizarea greutăților de plumb pentru a compensa distribuția inegală a greutății pe roată și anvelopă. Roțile în afara echilibrului pot determina un vehicul să vibreze la anumite viteze și să producă o uzură neuniformă a anvelopelor.

Centrul de roți

Centrul fizic al unei roți în raport cu lățimea ei (pe o axă verticală).

Diametrul roții

Diametrul fizic al unei roți exprimat în centimetri. Creșterile întregi (adică 16, 17 sau 18) sunt cele mai frecvente, cu toate acestea, câțiva producători oferă roți cu diametre de 17,5 inci, deși acest lucru este rar.

Greutatea roții

Acestea sunt greutăți (de obicei plumb) adăugate la o roată pentru a echilibra corect un ansamblu de pneuri și roți. Greutățile pot fi instalate pe interiorul sau exteriorul unei roți și pot fi tăiate, tapetate sau auto-aderente la o roată.

Lățimea roții

Lățimea fizică a unei roți măsurată în interiorul buzei exterioare a roții, de obicei în pași de 1/2 (adică 7.5 sau 8.5).