Trimiteți un e-mail unui prieten

După ce am participat la Școala de Șoferi Corvette de 1 Zi Spring Mountain Motorsport Ranch - recent a redenumit „Ron Fellows Performance Driving School”, în recunoașterea implicării directe a acestui legendar Corvette Racing cu programul - eram foarte conștient că această unitate de 5 stele deține un flotă impresionantă de Corvete C6, inclusiv multe Z51-uri de 405 CP și Z06-uri de 505 CP, precum și mai multe ZR1-uri de 638 CP. Legătura Ron Fellows merge mai adânc decât școala, deși a jucat un rol cheie în calitate de șofer de test în timpul dezvoltării anvelopelor Pilot Sport PS2 ZP specifice Z06, precum și ZR1 PS2s instalate din fabrică..

O POVESTE ISTORIE

În cazul în care vă întrebați de ce Michelin - o companie care, în mod tradițional, s-a concentrat mai mult pe mărci europene de înaltă performanță precum Porsche și BMW - a dezvoltat un interes atât de puternic pentru Corvette, totul a început atunci când Corvette Racing a trecut la jocurile de curse Michelin înapoi. 2004. După cum a explicat Ron Fellows în cadrul uneia dintre sesiunile de debriefing în cursul clasei testului PS2 ZP de la Spring Mountain, pentru Corvette Racing cele 24 de ore ale Le Mans din 2003 a fost momentul de cotitură, când un Ferrari 550 Prodrive le-a învins. Având nevoie de jumătate de număr de schimbări de anvelope, era clar că alegerea echipei Ferrari pentru Michelins de durată mai lungă a fost diferența în cursă, astfel încât echipa Corvette Racing a trecut la Michelin și a revocat trei victorii consecutive Le Mans din 2004 până în 2006, precum și 48 de victorii americane Le Mans Series GT1 în 54 de starturi de cursă.

TIREA

Având în vedere succesul lor pe pista de curse, era normal ca Corvette și Michelin să-și extindă relația pe piața autoturismelor. Cu 82 de dimensiuni diferite și omologare tehnică pe peste 80 de vehicule, inclusiv Audi, BMW, Mercedes, Lexus, Porsche, Dodge Viper și noul Corvette ZR1, Michelin are multă experiență în reglarea Pilot Sport PS2 pentru diferite aplicații. Și această experiență se extinde cu mult peste aplicațiile OEM pentru a include Corvete extrem de modificate precum cele produse de Callaway, Hennessey, Pratt și Miller și Spectre Werkes.

În cazul C6 Z06 PS2, această reglare include integrarea tehnologiei Zero Pressure (ZP) sau a tehnologiei run-flat care folosește un umăr interior rigid pentru a asigura capacitatea de transport în condiții de rulare și ca beneficiu suplimentar ajută și pneul. generați un uimitor 1g de accelerație laterală în colțuri. Cu un model unic de rulare asimetric, cu blocuri de umeri exterioare mari, pentru o aderență uscată optimizată și un raport mai mare de cauciuc pe cauciuc pe zona de rulare interioară pentru o tracțiune umedă îmbunătățită, Michelin a ajustat, de asemenea, cei doi compuși folosiți în PS2 ZP pentru a oferi un nivel maxim de uscare și aderenta umedă păstrând caracteristicile de uzură la egalitate cu ofertele lor PS2 standard. Umărul flexibil exterior al PS2 ZP servește, de asemenea, pentru a îmbunătăți ceea ce Michelin numește tehnologia Variable Contact Patch (VCP), care permite ca pata de contact a anvelopei să se adapteze mai rapid la schimbările de sarcini și condiții (de exemplu, viraje în viraje sau accelerare linie dreaptă). Umărul exterior mai moale contribuie, de asemenea, la reducerea durității de mers și a zgomotului rutier, caracteristici pentru care sunt deseori criticate pneurile rulate.

TESTAREA

În jurul circuitului „Radical Loop” de 1,5 km de la Spring Mountain, diferența de performanță dintre noul OEM Goodyear Eagle F1s și ZP-urile Michelin PS2 echipate pe flota școlii C6 Z06s a fost dramatică. Intrarea în colț de atac și anvelopele din față OEM au fost repede copleșite, ceea ce a determinat spălarea frontului într-un afișaj frustrant de subteran. Prin comparație, PS2 PSP au oferit o prindere față impresionantă care a permis o viteză mai mare de intrare în colț și aplicarea anterioară a pedalei de mers..

În spatele roții Z06-urilor echipate cu anvelope OEM, este necesară o mulțime de reglaje ale direcției și ale clapetei de accelerație pentru a gestiona capătul de întoarcere și colțul de la mijloc și colțul-ieșire din colț, toate rezultatul unor niveluri de prindere relativ mai scăzute. Însă, la volanul Z06, echipat cu PS2 ZP, experiența de conducere este transformată printr-o prindere care permite utilizarea mult mai mare a puterii de frânare, viraje și accelerare a Z06..

Inițial, lipsa de viteză de viraje mai mare și mai mare oferită de ZP-urile PS2 este cea care iese în evidență, dar în timp ce urmărește un Z06 echipat cu anvelope OEM, performanța superioară (frânare și accelerare) a Michelin a devenit tot mai evidentă. Deși nu luam timp de tură, în jurul acestui circuit relativ scurt și tehnic, timpul economisit prin echiparea Z06 cu ZP-uri Michelin PS2 ar fi cu siguranță măsurat în câteva secunde și nu în zecimi de secundă. S-ar putea să nu pară prea mult pentru cei neinițiați, dar pentru pasionații de sporturi și războinicii din weekend care își duc Corvetta pe piesă, aceasta este o diferență uriașă.

Pe parcursul autocrosului pe jumătate umed pe jumătate umed, caracteristicile de performanță extrem de rafinate PS2 ZPs și superioritatea generală față de cauciucul OEM au fost la fel de evidente. Pe porțiunea umedă a cursului, anvelopele OEM sufereau o subestrare a terminalului dacă viteza de intrare în colț era puțin prea mare, iar hidroplanarea sub frânare a fost, de asemenea, ușor indusă de o aplicare prea agresivă a pedalei de frână. Prea mult gaz a avut ca rezultat și rotirea anvelopelor, mai degrabă decât mișcarea înainte.

Michelins, pe de altă parte, a generat o adâncime mult mai în viraje în zona umedă și o senzație foarte echilibrată, care a permis unii shenanigani usor de controlat. Supraveghetorul de condiții umede se instalează destul de repede cu ZP-urile PS2, o caracteristică care poate prinde unii șoferi prima dată când o experimentează. În cazul în care Michelins s-a simțit cel mai dramatic superior cauciucului OEM a fost în zona de tranziție umedă / uscată. Aici Goodyears s-a simțit nervos și imprevizibil, în timp ce ZP-urile PS2 au continuat să se simtă echilibrate și receptive chiar și atunci când au fost împinse mult peste limita de adeziune.

VERDICTUL

Cel mai eficient upgrade pe care îl puteți face la aproape orice mașină este cauciucurile sale. În cazul C6 Corvette Z06 acest lucru este valabil mai ales, având în vedere potențialul de performanță fenomenal ridicat al acestei bestii cu putere mare de putere și câștigurile dramatice de performanță experimentate la Spring Mountain Motorsports Ranch în timp ce testează anvelopele Pilot Sport PS2 ZP ale Michelin. Deși aceste PS2 reglate Z06 sunt considerabil mai scumpe decât cauciucul OEM (1.820 dolari pentru un set complet comparativ cu Goodyear-ul OEM la 1.430 USD), dacă sunteți tipul de șofer care se găsește pe pistă în weekend sau dorește mai multă aderență pe stradă, atunci banii sunt foarte bine cheltuiți. Aderenta suplimentara umeda si uscata nu va oferi doar performanta si siguranta suplimentara pe strada, amicii tai din Corvette iti vor manca praful pe pista daca nu au facut aceeasi investitie.

IUBESC Niveluri de prindere umedă și uscată care depășesc cu mult pe cea a anvelopelor OEM ale Z06 O anvelopă excelentă de zi / stradă, cu rotire puternică de ras și caracteristici de performanță care să inspire încredere. O anvelopă fără rulaj, practic, fără semnul zgomotului rutier crescut sau al durității de mers

LĂSAȚI-L Manevrarea echilibrului deplasat ușor spre depășitor poate atrage unii șoferi Anvelopele din spate pierd aderența mai puțin treptat pe umed decât se așteaptă unii șoferi Costul este semnificativ mai mare decât anvelopele OEM

CITIREA RELATĂ

2010 Chevrolet Corvette Z06 Anvelope sport de înaltă performanță Sporturi cu motor de primăvară