Joseph Cain
0 
4071
671
Pentru divizia sa Ram, de la pierderea Sprinter-ului, Chrysler s-a uitat la o dubă mare pentru a umple golul. Fără oferte autohtone la domiciliu, pasul logic ar fi să atingeți resursele Fiat în Europa și să aduceți variante de autoutilitare comerciale care sunt deja puse la vânzare pe iaz.
Zvonurile circulă de ceva timp, că sunt luate în considerare versiunile micului Fiat Doblo (un concurent Ford Transit Connect), Fiat Ducato și mai mare IVECO Daily (prezentat)..
Dacă toate cele trei autoutilitare ar face-o aici, teoretic ar oferi diviziei Ram un singur ghișeu atunci când vine vorba de catering pentru întreprinderi mici și mijlocii, pentru că, pe lângă acestea, divizia oferă deja o variantă comercială a Caravanului Dodge. dubita.
În ceea ce privește eficiența costurilor și durabilitatea, Ducato și Daily au probabil cel mai mult sens. Primul, în ciuda faptului că este condus frontal, are un cost relativ scăzut de proprietate, iar un etaj de marfă plat asigură utilizarea maximă a spațiului. Greutatea maximă brută a vehiculului pe Ducato este de 8.818 lbs.
În schimb, tracțiunea din spate Daily are, în schimb, un GVWR care este aproape dublu față de Ducato și este oferit atât cu configurații simple și duble ale roților din spate, cât și cu caroserii cu acoperiș înalt, plus cabine de șasiu, ceea ce îl face adaptabil la o mare varietate de roluri diferite.
Cu toate acestea, deși directorul de marketing al Ram, Bob Hegbloom, în conversația cu Ward’s Auto World a declarat că divizia intenționează să introducă două furgonete noi în America de Nord, până acum, nu a mai spus care sunt..
Dacă două, sau chiar toate aceste trei autoutilitare o fac aici, va fi interesant de văzut cum merg. Marele segment de autoutilitare comerciale este dominat în prezent de Ford și General Motors, Sprinter, dintre care Mercedes se ocupă acum de vânzări și servicii, împreună cu divizia de camioane comerciale Freightliner, este în continuare un produs marginal în segment, este un preț ridicat și relativ. complexitate, văzută ca dezavantaje ale multor flote.
Singurul alt concurent actual din segment este NV lansat recent de la Nissan (a se vedea recenzia noastră aici), care adoptă cam aceeași abordare ca actualele serii Ford E și Chevy Express / GMC Savanna.
Dacă autoutilitarele Fiat pot avea un impact semnificativ asupra celor mai bine vândute actuale, multe dintre ele vor depinde, fără îndoială, de strategia de preț, de întreținere și costurile generale de funcționare, nu doar de consumul de combustibil. Probabil vom afla destul de curând.