Gerald Norton
0 
2301
667
O mică parte din motoarele Chrysler cu o singură dimensiune se potrivesc la toate motoarele Pentastar V6 sunt raportate să aibă capete de cilindru defecte, care sunt înlocuite de producătorul auto în garanție.
Neconvenient că ar avea o problemă de genul acesta, în mod normal, problema a fost agravată și mai mult de faptul că Chrysler nu era pregătit pentru a repara motoarele afectate. În consecință, unii șoferi au rămas blocați în mașini de închiriat de săptămâni întregi. Rapoartele sugerează că aproximativ 1.300 de mașini s-au așezat la dealeri în așteptarea serviciului în iulie.
„Cea mai mare greșeală pe care am făcut-o este să scoatem ochiul cu mingea asupra pieselor de service”, a declarat Doug Betts, vicepreședinte senior Chrysler pentru calitate. „Asta atrage întotdeauna atenția dealerilor. Intenția noastră este să satisfacem întotdeauna nevoile pieței de servicii înainte de producție. Acest lucru mi-a atras atenția acum câteva săptămâni. Avem piese în conductă pentru a remedia acest neajuns. "
Acum, surse apropiate Știri auto spune compania „a inundat” sistemul său cu piese de schimb pentru a elimina aproximativ 1.300 de solicitări de servicii. Dar asta este departe de a fi suficient pentru a potoli cererea în creștere rapidă. Dacă cifrele Chrysler sunt corecte, un procent din toate motoarele V6 Pentastar de 3,6 litri vor fi afectate, ceea ce s-ar traduce la 7.500 de unități, deși Betts a spus că mai multe ar putea ieși la suprafață.
Mergând mai departe, compania spune că a pus în aplicare capetele cilindrilor nou-reproiectate în motoarele nou-asamblate, dar care nu va împiedica unitățile deja existente să necesite service. În timp ce remedierea va fi enervantă, proprietarii se pot bucura de faptul că Chrysler rezolvă problema în garanție fără costuri pentru consumatori.
Chrysler nu va explica pe deplin problema în acest moment, însă reclamațiile depuse la NHTSA raportează un sunet de bifare din partea stângă a motorului, cu blocarea, pierderea puterii sau a greșelilor provenite de la cilindrul numărul doi.
Deja un motor folosit pe scară largă în linia Chrysler, rezolvarea problemelor Pentastar cu sughițele minime va fi esențială pentru succesul viitor al vânzărilor. Dacă cumpărătorii au ideea că centrala nu este de încredere, va fi o marcă neagră pentru fiecare vehicul cu motor V6 care poartă nu numai ecusonul Chrysler, ci și toate filialele sale.