Gerald Norton
0 
4754
1116
GM a fost confirmat de un hotrod de la Holden pentru Statele Unite, dar GM a fost confirmat în urma unei alunecări OnStar și a furtunii mediatice rezultate, dar detaliile oficiale sunt încă la îndemână. Chiar și fără aceste informații, există un argument rezonabil pentru că Chevrolet SS cu volan spate va fi mai puțin prolific.
Dolarul austriac prosperă pe piața mondială în acest moment - o schimbare uriașă față de doar câțiva ani în urmă, unde era o monedă nimic evaluată bine sub dolarul american. De ce ar trebui să vă pese, s-ar putea să întrebați? Este foarte simplu.
Exporturile puternice din Australia își trimit dolarul prin acoperiș, ceea ce înseamnă că orice lucru exportat din țară va fi, de asemenea, mai scump. Un anume Chevrolet SS care a atârnat atâtea urechi în ultimele săptămâni se încadrează în mijlocul acestei categorii. Pur și simplu, în condițiile climatului economic actual, probabil că nu vă puteți permite să cumpărați unul.
Chiar și oamenii care pot alege să nu o facă. Adevărul este că, dacă nu aveți un fel de loialitate eronată față de GM sau Holden, va exista probabil o mașină concurentă cu o valoare per-dolar mai bună.
Cu detalii încă pe întuneric, oameni ca noi încep să viseze și exact asta contează producătorii auto. Membrii mass-media creează un zgomot și asta ajută la vânzări, dar nu uitați că Chevrolet SS va fi probabil o reiterare a precedentului american Holden Commodore (Pontiac G8). În timp ce avea specificații impresionante și un V8 mare, vânzările neplăcute și o tracțiune aproape automată-exclusivistă spunea doomnele G8.
La apogeul său, dolarul Aussie s-a așezat în februarie la 1.08 la Greenback. Este adevărat că disparitatea dintre monedele noastre este în scădere, dar rămâne faptul că succesul Australiei se datorează în mare măsură cererii chineze pentru bunurile sale, lucru care poate continua pentru viitorul imediat..
Având în vedere faptul, pare rezonabil să afirmăm că un succesor Caprice, G8, Chevrolet SS sau orice altfel de etichetă al companiei va avea un preț de masină de nișă. Oamenii cu bani pentru a arde și cu un simț puternic al individualității pot găsi merite în ceva de genul acesta, dar nu este o rețetă pentru apelul în masă.
În mod similar, este îndoielnic că mașinile vor fi ușor de comercializat în flote, cu excepția cazului în care GM este dispus să întindă marjele deja subțiri de ras asociate cu acest tip de afacere.
Rezultatul final? Nu vă mențineți respirația pentru un Holden fierbinte în America de Nord, la un preț rezonabil - veți deveni albastru și turti peste.