Controlul tracțiunii auto explicat

Deci, ce este controlul tracțiunii exact?

Pe scurt, controlul tracțiunii este un sistem instalat în proiectarea unei mașini care să le permită să poată forma tracțiune sau frecare pe orice suprafață a drumului - în special, suprafețe rutiere atât de netede încât există o frecare naturală minimă creată între anvelopele mașinii și drumul în sine.

Drumurile cu frecare scăzută pot fi agravate de condițiile meteorologice și de mediu, cum ar fi gheața, ploaia, zăpada sau pietrișul - toate acestea sunt susceptibile de a face ca pneurile să alunece în timpul conducerii lor. Dacă o mașină alunecă pe drum, este greu de imposibil ca o mașină să se accelereze din cauza lipsei de prindere pe șosea. Acest lucru este atunci când controlul de tracțiune intră în joc. Mașina activează sistemul de control al tracțiunii atunci când realizează că roțile nu prind suprafața. Sistemul simplifică simplitatea prinderii roților de pe drum, folosind orice frecare disponibilă. Din acest motiv, mașinile cu sau fără control de tracțiune nu se vor putea deplasa dacă nu există absolut fricțiuni pe o suprafață. Acesta poate fi cazul în cazul în care mașina este pe gheață.

Deci, când ar trebui să folosesc controlul tracțiunii?

Având în vedere că controlul tracțiunii este un sistem instalat astfel încât mașinile să poată accelera și deplasa în siguranță în toate condițiile meteorologice care reduc frecarea pe drumuri, este bine să activăm sistemele atunci când suprafețele drumului sunt acoperite de ploaie, gheață sau zăpadă. În plus, dacă suprafața drumului este liberă, denivelată sau neuniformă, este o măsură bună de siguranță pentru a activa și controlul de tracțiune al unei mașini în acest moment - cu atât mai mult dacă vă aflați pe un drum care are foarte mare nevoie de întreținere..

În ceea ce privește exemple practice, mașinile care au control de tracțiune ar trebui să se gândească la activarea în următoarele situații:

• Accelerarea la luminile verzi atunci când drumurile sunt înghețate și traficul este greu și se acumulează în spatele tău
• Viteza crescândă când urcați pe un deal și suprafața drumului s-a desfăcut și este acoperită cu pietriș în locuri.
• Când treceți printr-o zonă mică de netezire pe un drum care a obligat vehiculele și mașinile din jurul acesteia să încetinească

Dar cum funcționează controlul tracțiunii?

Cei care sunt familiarizați cu sistemele de frânare anti blocare, care sunt adesea instalate în mașini, vor nota multe similitudini între sistemul respectiv și controlul tracțiunii. De fapt, unii consideră că controlul de tracțiune este suplimentar la sistemele de frânare anti-blocare sau ABS pe scurt.

Controlul de tracțiune și ABS au unele dintre aceleași componente. Sunt:

• Senzori care ridică și monitorizează viteza roților, precum și viteza de rotație. Acestea pot fi doar pe roțile din față sau pe toate cele patru.
• Modulatorul hidraulic care funcționează cu frânele
• Centrul electronic central care este unitatea de control. Această unitate este cea care primește datele de la senzorii de pe roți și apoi îi spune modulatorului să pompeze frânele.

Atât sistemul ABS cât și sistemul de control al tracțiunii funcționează în același timp de la hub-ul electronic, sau de la unitatea centrală electronică sau ECU. În plus, modulatorul hidraulic funcționează și pentru ambele sisteme din acest hub. Unii spun că, deși au funcții finale diferite, ABS și controlul de tracțiune sunt atât de strâns aliniate, încât uneori pot fi văzute ca același sistem, având în vedere că ambele sunt executate de la ECU.

ECU este cel care monitorizează în permanență roțile mașinii dvs. și dacă roțile dvs. toate se învârt la aceeași viteză sau una este mai rapidă sau mai lentă decât celelalte. Dacă ECU simte acest lucru, poate fi un semn că una dintre roțile tale a pierdut o tracțiune atât de necesară. În acest moment, butucul îi spune modulatorului hidraulic să lucreze frânele în succesiune rapidă, astfel încât presiunea să fie aplicată și eliberată de mai multe ori într-un spațiu de timp foarte scurt. Scopul este de a încetini viteza roții care rulează prea repede. O altă alternativă la utilizarea modulatorului hidraulic este pur și simplu să reduci puterea sau tracțiunea motorului care este trimisă la roata care este în pericol de alunecare. Numai după ce tracțiunea a fost reechilibrată pe toate roțile, ECU și motorul permit apoi roțile să funcționeze normal, continuând să monitorizeze viteza vehiculului.

Șoferii cu mașini cu control de tracțiune trebuie să fie conștienți de faptul că atunci când o mașină scade cantitatea de putere la roți, astfel încât rotația să încetinească pentru a opri alunecarea, poate exista senzația de accelerare sau de pedala de gaz care vibrează. Este bine să știți că aceasta este o caracteristică a controlului de tracțiune, deoarece poate fi deconcertant prima dată când se simte. Mașina se comportă normal și nu este nimic în neregulă cu vehiculul în cazul în care acest lucru se întâmplă.

Este foarte bine, dar funcționează efectiv controlul tracțiunii?

Răspunsul la această întrebare nu este deosebit de simplu. În principal, controlul tracțiunii este de fapt destul de eficient, mai ales atunci când doriți ca mașina dvs. să se deplaseze sau să se accelereze în situațiile în care drumul are prea puțin frecare. Cu toate acestea, s-a văzut că controlul tracțiunii este mult mai eficient în mașinile cu tracțiune cu patru roți, spre deosebire de mașinile cu tracțiune din față. Mai mult, controlul tracțiunii are și mai multă eficiență atunci când puterea motorului este redusă la roți pentru a încetini rotirea. S-a constatat că aceasta îmbunătățește stabilitatea generală a mașinilor care au utilizat această metodă, dar s-a constatat, de asemenea, că mașinile care au folosit pur și simplu un sistem de frânare erau bune de utilizat atunci când încercați să crească performanța accelerației mașinii..

În cele din urmă, succesul controlului de tracțiune nu este atât de mare încât s-a văzut că reduce cantitatea de accidente pe drum. Cu toate acestea, multe mașini îl încorporează standard cu sistemul de frânare automată, dar sunt uneori ambalate cu control electronic de stabilitate. Prin urmare, nu este clar ce dintre aceste trei îmbunătățește măsurile de siguranță ale unei mașini, dar atunci când toate sunt folosite împreună cu unele cu altele, o mașină este mai sigură să conducă.

Care sunt limitările controlului de tracțiune și utilizările acestuia?

Din păcate, răspunsul la acest lucru este mult mai ușor de găsit. Din păcate, există limitări clare ale controlului tracțiunii. În principal, acestea provin însă din utilizarea necorespunzătoare a acesteia de către șoferi, nu de sistemul propriu. Pentru ca controlul tracțiunii să fie util, acesta trebuie utilizat în mod corespunzător în condițiile care îl solicită. Prin urmare, în cazul în care șoferii continuă să vitezeze sau să practice hayon, există o cantitate limitată pe care controlul de tracțiune o poate face pentru a asigura șoferii și pasagerii în siguranță.

Șoferii trebuie, de asemenea, să fie conștienți de viteza lor în comparație cu drumul pe care se deplasează și de condițiile în care se află drumul. Controlul de tracțiune nu este instalat în mașini pentru a reduce distanțele de oprire, astfel încât dacă șoferii sunt în condiții de îngheț, trebuie să amintiți-vă să conduceți o distanță mult mai mare de mașina din fața lor. În plus, deoarece controlul tracțiunii înseamnă că mașinile pot rula cu viteze mai mari în condiții alunecoase, deoarece sistemul permite o mai mare aderență pe drum, conducerea poate deveni mai periculoasă uneori, având în vedere că distanțele de oprire nu scad. Acesta este, evident, un rezultat lateral nesigur de a controla tracțiunea într-o mașină. Este bine dacă șoferii își monitorizează continuu viteza și o schimbă în funcție de condițiile cerute, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.

În felul acesta, uneori, specialiștii în siguranță sunt argumentați că controlul tracțiunii poate provoca, de fapt, persoanelor mai puțin perverse pe drum, ceea ce poate fi periculos, mai ales că controlul de tracțiune nu îi ajută pe cei de pe drum să se oprească mai repede..

Acestea fiind spuse, controlul tracțiunii are beneficiile sale evidente, mai ales dacă este folosit de șoferi care practică o conducere în condiții de siguranță. Aceasta include utilizarea precauției atunci când este necesar și neparticiparea la călătoriile care trebuie efectuate în condiții nesigure, cum ar fi zăpada.

Prin urmare, este utilizat foarte mult controlul tracțiunii?

Tracțiunea este mult mai frecventă decât credem în zilele noastre și este adesea la standard în multe mașini, în special în cele care au ABS, deoarece cele două sunt atât de des atât de strâns legate. Tehnologia este în vigoare de ceva vreme, chiar și până în anii '70, deci este destul de bine utilizată în toată industria auto.

Având în vedere acest lucru, este, în mod evident, mult mai benefic să avem decât deloc. Atât timp cât se folosește o tehnică bună de conducere alături de orice sistem de control al tracțiunii, este bine să ai în interiorul oricărei mașini.