Semne, cauze și înlocuire ale convertorului de cuplu necorespunzător

Dacă vi se cere să enumerați piesele auto, cele care vă vor apărea probabil mai întâi în cap sunt caroseria, roțile sau motorul. Unele capete de viteză mai dedicate pot menționa lucruri precum cutia de viteze sau suspensia. Cu toate acestea, este rar că convertorul de cuplu își găsește calea în aceste tipuri de conversații. În ciuda acestui fapt, este de fapt o parte vitală a mașinii. Fără asta, mașina dvs. nu va merge la fel de bine pe cât v-ați dori. Ai putea chiar să-l numești un erou nespus printre piesele auto.

Ce face un convertor de cuplu?

Să discutăm despre ce este un convertor de cuplu și de ce este important. Dar înainte de asta, ar trebui să avem cunoștințe de bază despre transmisiile auto. O mașină cu transmisie manuală are o parte specială cunoscută sub numele de ambreiaj. Aceasta conectează motorul și transmisia. Această conexiune este importantă, deoarece permite vehiculului să se oprească fără a omorî motorul. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, fără ambreiaj, motorul va trebui să fie repornit de fiecare dată când vă opriți mașina. Pe de altă parte, mașinile cu transmisie automată nu au ambreiaj care separă motorul și transmisia.

Aici intră convertorul de cuplu. Acesta permite motorului să se deplaseze oarecum independent de transmisie. Nu multe persoane știu despre această piesă auto și funcțiile sale, dar este foarte important. Este format din patru componente majore: pompa, turbina, statorul și fluidul de transmisie. Toate aceste piese vin într-o carcasă durabilă, care permite conectarea întregului mecanism la volanta mașinii. Această conexiune permite convertorului de cuplu să se deplaseze la aproximativ aceeași viteză ca și motorul.

Pompa convertizorului de cuplu este alcătuită din aripioare mici care fac posibilă conexiunea la volan. De asemenea, servesc la pomparea fluidelor de transmisie către exteriorul mecanismului. Acest lucru creează un vid care la rândul său oferă mai mult fluid părții centrale a dispozitivului. Acest fluid intră apoi în următoarea parte a convertizorului de cuplu: turbina. Odată ajuns aici, fluidul în mișcare determină rotirea transmisiei, ceea ce duce la mișcarea mașinii. Acest lucru se întâmplă atunci când lichidul iese din turbină într-o direcție diferită față de momentul în care a intrat.

Cu toate acestea, fluidul de transmisie nu este permis să intre în contact cu pompa. Aici intră statorul. Statorul este plasat în centrul convertorului de cuplu. Are lamele mari care redirecționează lichidele care intră și ies din mecanism înainte de a avea șansa să lovească pompa. Iterațiile mai moderne ale convertizorului de cuplu pot veni cu un ambreiaj de blocare. Aceasta combină cele două jumătăți separate ale convertorului de cuplu, ceea ce îmbunătățește eficiența mașinii din cauza alunecării reduse.

Când vehiculul se oprește încet, convertorul de cuplu primește doar o cantitate mică de cuplu. Aceasta înseamnă că este nevoie doar de o cantitate mică de forță pe pedala de frână pentru a duce automobilul la o oprire completă și totală. Între timp, apăsarea pedalei de gaz furnizează o cantitate mare de cuplu. Acesta este motivul pentru care, pentru a opri mașina, trebuie să apăsați mai tare pe frâne dacă vă deplasați mai repede.

Avantajele unui convertor de cuplu

Acum că am discutat despre ce este un convertor de cuplu și ce face, lăsați-ne un moment să vorbim despre avantajele pe care le are acest mecanism în vehiculul dvs. Pentru început, convertizoarele de cuplu permit vehicule cu transmisie automată, care majoritatea oamenilor sunt de acord că sunt mai ușoare și mai confortabile să conducă. De asemenea, permite mașinii să facă o oprire completă fără blocarea motorului, ceea ce face ca conducerea să fie o experiență mai eficientă și plăcută. Un motor care oprește frecvent este, de asemenea, indicativ pentru o mașină cu probleme mecanice majore.

Când motorul se rotește cu o viteză mai rapidă în comparație cu transmisia, convertorul de cuplu acționează de asemenea ca un multiplicator de cuplu. În acest scenariu, cuplul este de fapt înmulțit cu cel puțin de două sau trei ori mai mult decât suma inițială. Cu toate acestea, dacă motorul și transmisia se mișcă la același nivel sau sunt aproape de aceeași viteză, există de fapt o cantitate mică de pierdere a puterii. Acesta este motivul pentru care mașinile cu transmisie manuală au un kilometraj de gaz mai bun atunci când sunt asigurate în fața omologelor lor automate care au instalate convertoare de cuplu.

Semne ale unui convertor de cuplu Bad

Dar cum vă dați seama dacă convertorul dvs. de cuplu nu funcționează așa cum trebuie? Primul, și pentru mulți oameni, cel mai evident semn al unui convertor de cuplu rău este atunci când angrenajele din transmisia mașinii încep să alunece. Când transmisia dvs. alunecă, s-ar simți că veți conduce peste gheață sau pe un deal cu un pachet greu în portbagaj. Un alt semn al unei transmisii de alunecare este că are o tracțiune mică sau nulă în ciuda motorului care se înviorează deja. Acest lucru determină, de asemenea, o mașină să intre în viteză sau, într-un număr de cazuri, să sară în față. Această problemă a fost, de asemenea, întârziată în accelerare, precum și incapacitatea de inversare.

Aceste alunecări se întâmplă dacă convertorul de cuplu al mașinii dvs. nu generează suficientă presiune pentru a controla debitul fluidului de transmisie. A avea prea mult sau prea puțin fluid în transmisie va însemna că angrenajele sale vor funcționa într-un mod neașteptat. Totuși acest lucru nu este întotdeauna cauzat doar de un convertor defectuos. Asigurați-vă că verificați mai întâi dacă aveți suficient lichid de înaltă calitate în sistemul de mașină. Un alt semn indicativ al unui convertor de cuplu defect este fluidul de transmisie murdar. Dacă există lichide negre prezente în fluid, atunci ar trebui să înlocuiți de asemenea. Dacă faceți acest lucru, puteți ajunge să vă economisiți o mulțime de bani.

Următorul semn al problemei unui convertor de cuplu este dacă vehiculul se cutremură la viteze mai mici - în jur de 40 de mile pe oră. Acest lucru se poate simți ca și cum ai conduce o serie de mici cocoașe atunci când, de fapt, conduci încet doar pe o suprafață plană. Dacă întâmpinați acest lucru în timp ce vă conduceți mașina, atunci este posibil să vă uitați să înlocuiți convertorul de cuplu cât mai curând posibil. De asemenea, ar trebui să obțineți una nouă, dacă simțiți că transmisia este în scădere sau în ritm, mai ales atunci când conduceți cu o viteză consistentă.

După ce simțiți aceste probleme în mașină, nu mai folosiți. Conducerea unei mașini cu un convertor de cuplu tulburător nu numai că agravează problemele deja prezente, dar este extrem de periculoasă. Acest lucru ar putea ajunge să vă coste o mulțime de bani câștigați cu greu. Dacă mașina dvs. se descompune în mijlocul drumului, nu numai că va trebui să plătiți pentru a vă repara mașina, dar va trebui să plătiți pentru ca aceasta să fie remorcată la atelierul de reparații. Conducerea cu un convertor de cuplu deteriorat poate provoca, de asemenea, pătrunderea resturilor în celelalte părți ale mașinii, determinându-le și descompunerea acestora..

Testarea unui convertor de cuplu defect

Un alt mod de a vedea dacă aveți un convertor de cuplu spart este să îl puneți la încercare. Cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, ar trebui să vedeți mai întâi dacă transmisia mașinii dvs. ar fi potrivit. Unele modele de transmisie mai noi ar putea fi deteriorate de acest test, așa că faceți cât mai multe cercetări pe care le puteți face. Este un lucru bun, există mai multe resurse disponibile pentru a verifica ce aveți. Simplu trebuie să introduceți marca și modelul mașinii dvs., dimensiunea motorului și anul în care a fost fabricat. Dacă vedeți că poate face față unui test de blocare a vitezei, atunci continuați cu toate etapele următoare. Cu toate acestea, ar trebui să acționeze cu precauție dacă ai un model de transmisie ulterioară în vehiculul tău.

Următorul pas în testarea convertorului dvs. este verificarea fluidelor. Asigurați-vă că aveți o cantitate adecvată de lichid de transmisie curat în sistemul mașinii dvs. înainte de a fi supus unui test de blocare. Dacă puteți, trebuie să verificați și roțile, precum și frâna de parcare. De asemenea, ar trebui să aveți un tahometru care este vizibil de unde șoferul este așezat. Acest lucru vă permite să măsurați și să colectați datele necesare pentru acest test. Dacă nu aveți acest lucru, instalați unul întâi înainte de a trece la următoarea parte.

Acum este timpul să porniți motorul. După ce ați făcut acest lucru, trebuie să vă asigurați că țineți pedala de frână în jos. Acest lucru se datorează faptului că va trebui să apăsați pe accelerator și pedala de frână în același timp, odată cu pornirea motorului. Aceasta vă permite să vă măsurați viteza de blocare. Nu accelerați mai mult de două sau trei secunde. Dacă apăsați pe accelerator pentru mai mult de cinci secunde, aceasta poate determina explozia transmisiei. Acest lucru va provoca și mai multe avarii vehiculului.

Turația (rotații pe minut) măsurată odată ce motorul mașinii iese în viteză este viteza de oprire. Dacă viteza de blocare măsurată este mai mică decât cea specificată pentru convertorul de cuplu, atunci poate fi începutul sfârșitului său. Pe de altă parte, dacă viteza de blocare este mai mare decât se aștepta, s-ar putea să fie din cauză că transmisia începe să alunece. Ar trebui să îl înlocuiți cât mai curând posibil, dacă acesta este cazul. Cu toate acestea, dacă RPM-ul pe care l-ați obținut la testare îndeplinește ceea ce era de așteptat, încercați mai întâi să căutați problema sau cauza acesteia, în altă parte a mașinii dvs..

Cauzele unui convertor de cuplu spart

Un convertor de cuplu care nu funcționează poate fi cauzat de mai mulți factori. De exemplu, dacă rulmenții cu ace care separă componentele mecanismului sunt deteriorate, acest lucru ar putea provoca fricțiuni, precum și sunete ciudate de clanking să se întâmple din interiorul carcasei. Dacă sigiliul convertorului de cuplu a funcționat defectuos, atunci întregul mecanism ar funcționa la o temperatură mult mai mare. Dacă se întâmplă acest lucru, lichidele din interior s-ar putea scurge sau murdari. Acest fluid contaminat ar putea chiar să atingă și să deterioreze alte părți ale vehiculului.

Un solenoid defect al ambreiajului ar putea fi o altă cauză a unui convertor de cuplu spart. Dacă această parte nu funcționează așa cum este de așteptat, atunci fluidele vor fi distribuite în mod neuniform. Rulmenții de ac necorespunzători pot fi, de asemenea, vina în această situație. Dacă acestea nu permit turbinei și statorului să se miște liber, atunci convertorul de cuplu nu își va putea face treaba corect. Dacă unul dintre ambreiajele din convertor nu se conectează corect cu motorul sau cu transmisia, pot apărea probleme și din cauza frecării excesive.

Cum se rezolvă

După ce ați stabilit că convertorul de cuplu este cel care cauzează problemele mașinii dvs., acum este timpul să discutați despre cum să îl înlocuiți. În primul rând, un convertor de cuplu defect nu este ceva cu care un mecanic de garaj obișnuit ar trebui să-și murdărească mâinile. Este o tehnologie extrem de delicată și complicată. De asemenea, nu există o mulțime de tutoriale care să le arate oamenilor cum să o facă, așa că doar ghicirea cum se poate face ar putea cauza probleme și mai costisitoare..

Lasă acest lucru profesioniștilor. Acest lucru poate costa mai mulți bani în avans, dar costă de fapt mult mai puțin pe termen lung. Un mecanic auto certificat ar percepe, în mod normal, 600 - 1000 USD, sau o cifră în jurul acelei game, pentru a înlocui un convertor de cuplu spart. În timp ce partea în sine este relativ ieftină în comparație cu prețul perceput - în jur de 150 $ până la 300 $ - forța de muncă adaugă mult la total. Poate dura între cinci până la zece ore pentru a înlocui un convertor de cuplu problematic, deoarece întregul ansamblu trebuie scos pentru ca acest lucru să se întâmple. Înlocuirea lichidelor murdare poate fi sau nu inclusă în factura dvs. Acest lucru depinde de magazinul pe care mergi pentru a face reparațiile necesare.

Știți acum cum să faceți față acestor probleme dacă apar vreodată în vehiculul dvs. Nu uitați că dacă aveți oricare dintre semnele de avertizare ale unui convertor de cuplu spart, atunci ar trebui să opriți imediat mașina. De asemenea, nu uitați să vă faceți reparațiile doar de către un profesionist certificat.