Ross Wilcox
1 
819
12
De-a lungul deceniilor, Cadillac s-a abătut într-un brand care are popularitate cea mai mare în rândul celor din comunitățile de pensionari. Un plan de schimbare care a fost în vigoare de acum un deceniu, concentrându-se puternic pe mașini performante, cu Cadillac, chiar onorând propria sa marcă de performanță V, pentru a provoca rivali germani precum AMG și M. Dar cea mai mare apăsare a mărcii încă de a viza mai mulți cumpărători tineri vine cu cel mai tânăr produs din gama, noul ATS.
Proiectat ca un rival direct al iconicului BMW Seria 3, șeful de marketing Cadillac, Don Butler, a vorbit sincer despre nevoia unei astfel de mașini în timpul unui recent eveniment de presă din Atlanta.
„Cadillac a fost handicapat pentru că nu avea un produs relevant pentru tinerii cumpărători de lux”, recunoaște Butler. Cu ATS la prețuri și dimensiuni la nivelul de intrare pe piața de lux, fără un astfel de vehicul, este aproape imposibil să introduceți cumpărători de lux pentru prima dată pe marcă.
Spațiul compact de berline de lux este, de asemenea, segmentul de volum al vehiculelor de lux și, astfel, fără un model din acel segment, Cadillac a lipsit și din vânzările de volum.
A nu avea o mașină ca ATS înseamnă „nu ne-a fost misto”, spune Butler. Astfel, pentru a concura, Cadillac și-a propus să construiască un rival autentic din seria 3 și nu doar în furnizarea aceluiași vehicul de bază în ceea ce privește dimensiunea și prețul, sau filosofia obișnuită a General Motors de a împacheta o mulțime de funcții într-o mașină mai mică - o filozofie care nu a muncit niciodată să facă din vreun automobil un lider de segment. Mai degrabă, explică Butler, inginerii și directorii Cadillac s-au așezat și au trasat cu atenție un plan.
„Vechiul mod GM de a face lucrurile ar fi fost să aruncăm o privire în coșul de piese și să vedem ce am putea împărți împreună”, spune el. Dar asta nu s-a făcut aici. „Acesta nu este un CTS cu părți scoase pentru a-l face mai ușor.”
Mai degrabă, ATS călărește pe o platformă complet nouă - una care îi permite să cântărească cu 100 kg mai puțin decât seria 3. De asemenea, obține un interior cu adevărat premium și chiar se laudă cu prima utilizare a interioarelor din fibră de carbon într-un produs Cadillac. Pentru a veni în întâmpinarea cerințelor cumpărătorilor de segmente, are inovații opționale în materie de tehnologie și siguranță, începând de la noul sistem telematic CUE al mărcii până la scaunul de siguranță vibrant, care va avertiza șoferul dacă iese din banda lor sau se apropie prea repede de un alt vehicul. . Există chiar și un sistem de siguranță activ care va aplica complet frânele în cazul în care un accident este considerat iminent.
Dar toate aceste caracteristici sunt irelevante dacă ATS nu își îndeplinește promisiunea de a efectua în același mod ca un sedan sportiv de lux german. Pentru a descoperi dacă ATS se ridică la curent, am avut recent șansa de a pilota noul sedan sport american de lux pe stradă și pe pistă. O mașină despre care spune Butler este „probabil cea mai semnificativă lansare pentru Cadillac de la CTS-ul original”, citiți recenzia noastră completă Cadillac ATS din 2013 (și urmăriți recenzia video) aici.