Job Fitzgerald
0 
4115
723
Ah să fii din nou tânăr. lui AutoGuide recunoscut la nivel național, certificat de bord Oracolele Ține minte viu de tinerețea lor ... era groaznic. Oamenii spun adesea că vârsta este doar un număr și sunteți la fel de bătrâni pe care o simți, din păcate s-au născut purtând blugi și talie elastică Olimpiada de Știință pachete fanny. Gingivita a sosit când erau la școala medie.
Oracolele pot fi versiuni umane ale Pisica morocanoasa dar acest lucru nu îi împiedică să elimine cele mai bune sfaturi pentru automobile Cyb3rw3bz. Îndrumarea lor atentă este atât de râvnită, atât de căutată, încât au atras atenția nedorită sau așa cred ei. Sunt convinși că guvernul federal își urmărește fiecare mișcare.
Atunci când nu instalează perdele închise sau nu se instalează în buncărele lor de supraviețuire Oracolele găsiți timp pentru a-i ajuta pe ceilalți; e treaba lor până la urmă. Săptămâna aceasta cititorul fidel Tony are nevoie de unii orientare auto ca sa zicem asa.
Conform corespondenței sale prin poștă electronică, el și o soră de sex masculin fără nume caută un vehicul nou. Vor ceva rapid, distractiv și funcțional, dar totuși la prețuri accesibile. Caută ceva care să-și facă cu adevărat „pompa de sânge”. Initial, Oracles a sugerat casa burlesca a madamei Genevieve, dar din moment ce Tony si fratele sau probabil nu sunt de la sfarsitul anilor 1800, au retras aceasta recomandare. Acești tineri caută o mică acțiune auto.
Pentru Oracolele toată această discuție despre tinerețe aduce niște amintiri care nu sunt atât de îndrăgite, despre tabăra trupei și fondu scalding, de veri la cabana unchiului lor, precum și lanțuri și un încălzitor de apă pictat cu o față de clovn ... Punând trecutul în spatele lor, aici sunt recomandările lor pentru Tony și companie.
Sugestie nr. 1: 2013 Scion FR-S - 25.255 USD
Când vine vorba de practică și distracție Oracolele făceau cu adevărat presiune pentru Plymouth Sundance; este unul dintre vehiculele preferate construite vreodată, dar din păcate Întrebați AutoGuide se aplică numai mașinilor care sunt în producție. Când au amintit de această tehnicitate, au strigat colectiv „POPPYCOCK!” Dar nici măcar frazele din vogă proiectate la volume mai puternice decât cele apreciate sunt suficiente pentru a schimba regulile; se tot lamentează faptul că Chrysler a lăsat să moară o astfel de mașină magnifică.
Prima lor recomandare este Scionul FR-S 2013. Acest vehicul numit alfabetic este o abordare modernă pe mașina sport tradițională. Este ușor pe picioare, tracțiunea cu roțile din spate și accesibilă, la care se adaugă calitatea legendară a Toyota și Subaru sunt coapte chiar înăuntru, ca morcovii și mazărea într-o plăcintă cu pui. Când se ia în considerare raportul distracție-bani FR-Scion este greu de învins. Prețul de bază pentru mașină este cu puțin mai mult de 25.000 USD, inclusiv taxele auxiliare.
În multe moduri, acest mic coupe este ca și cum ai cumpăra filet mignon la prețul de Jimmy Dean Maple Links. Oferă dinamica de conducere Porsche de calitate într-un pachet elegant, aproape orice persoană cu un loc de muncă part-time și-ar putea permite. Ți-ar plăcea cartofii prăjiți cu asta? Desigur, și ceva ketchup în plus!
FR-S este alimentat de un motor boxer cu patru cilindri de 2,0 litri, care scoate 200 de cai putere. Acest lucru nu este o mulțime de standarde de astăzi, dar este suficient pentru a muta această mașină chiar de-a lungul. Poate fi adaptat la una dintre cele două transmisii cu șase viteze, un manual corespunzător sau un automat cu grad de urmărire.
Desigur, cutia de viteze schimbată de șofer este singura cale de a merge pentru distracție maximă. O parte din ceea ce face ca această combinație aparent suprapopulată să fie atât de plăcută este că trebuie să râdeți gâtul centralei pentru a extrage cele mai bune performanțe; e ca și cum ai strecura apa dintr-o cărămidă de brânză. FR-S este genul de mașină care trebuie păstrată pe punctul de a se fierbe, dar asta este ok pentru că se bucură de abuz și o să-ți placă să-l dezlipești..
VEZI ȘI: 2013 Scion FR-S Review
Ca în orice lucru în viață, există câteva minore dezavantaje ale Coupe-ului sportiv al lui Scion. În primul rând, FR-S nu este atât de rapid. Are un șasiu extraordinar și o dinamică de conducere de clasă mondială, dar minivanul mediu este probabil mai rapid în linie dreaptă. De asemenea, nu este chiar atât de practic. Tony și fratele său important sunt în căutarea funcției pentru a merge cu distracția lor și asta este un lucru pe care FR-S concentrat pe șofer doar nu îl pot oferi. În cele din urmă, economia de combustibil nu este teribil de bună. Mașina are doar autocolante la 22 de mile pe galon în oraș și 30 pe autostradă pentru manual.
Sugestie nr. 2: 2013 Ford Focus ST - 24.495 USD
Când vine vorba de practic, 2013 Focus ST îi aduce pe toți băieții în curte, beând milkshake-ul Scion, pentru micul dejun ... sau orice spun copiii în aceste zile. Acest Ford entuziast este oferit doar ca un hatchback, ceea ce înseamnă că are mai mult spațiu interior decât apartamentul tipic Manhattan. Este conceput pentru a transporta o mulțime de rahaturi și de a face asta.
ST oferă aproape 45 de metri cubi de volum în depozitul său de marfă, spațiu suficient pentru mai multe lăzi de cărți folosite, un set dedicat de roți și anvelope pentru condusul pe timp de iarnă sau chiar o livrare de doi ani de varză pentru familia medie de imigranți polonezi. Oracolele spun că toate produsele alimentare trebuie să fie ambalate în pungi sigilate cu vid.
Desigur FocuST trage mai mult decât niște cutii de junk și mâncare stufoasă; poti sa adaugi cur la acea listă, care poate sau nu arăta ca kraut. O altă zonă în care această mașină este în vârful Scion FR-S se află în departamentul de motoare. Ford-ul este alimentat și de un 2,0 litri cu patru cilindri, dar acesta nu funcționează singur, are un fel de maimuță de ajutor în formă de turbocompresor. Acest primat auto extrem de evoluat ajută centrala Focus ST să livreze 252 de cai putere cu un cuplu cam de 270 lb-ft. Aceste numere îmbină acest hot-hatch cu o accelerare rapidă la aproape orice viteză. O transmisie manuală cu șase trepte este singura cutie de viteze oferită.
În afară de puterea brută, această mașină poate dansa și ea. Mulțumită unui șasiu dispus, este mai distractiv să arunci decât soțul tău în noaptea nunții tale (vorbim, desigur, despre dans). Inginerii Ford au ajustat exhaustiv suspensia mașinii și au presărat un alt praf magic pe trotineta pentru a o face să se simtă puțin ca un vehicul cu tracțiune din spate. Magia funcționează, dar o parte din praf ar fi putut fi mătreața inginerului șef, deoarece în cele din urmă este încă un șofer frontal.
VEZI ȘI: 2013 Ford Focus ST Review
Cu o putere semnificativ mai mare și o greutate de bord, care este cu aproape 500 de kilograme mai mare, ați crede că Focusul va arde combustibil ca Ted Kennedy care ar ataca o bară deschisă, dar ați greșit. Conform EPA, acest Ford este de fapt puțin mai eficient decât Scion. Ar trebui să poată parcurge 23 de mile pe un galon de combustibil în condiții urbane și până la 32 pe autostradă. Desigur, dacă apelați la serviciile asistentului simian al motorului, kilometrajul va scădea mai repede decât o rachetă balistică la abordarea finală.
Ce nu e de placut? Ei bine, stilul nu este pentru toată lumea. Partea frontală a Focus ST arată ca părțile de gură ale unui rechin balen, întunecate și moale. Este probabil și un hrănitor de filtre, care aglomerează turme de fluturi monarhici și alte insecte, în timp ce instrumentează. Funcția intercooler funcționează în continuare atunci când este prinsă în bug-uri moarte?
VEZI DE asemenea: Secretele de manipulare Focus ST Dezvăluite
Prețul de bază pentru ST este de aproximativ 24.500 USD, puțin mai mic decât Scion. O caracteristică deosebită este munca de vopsea Tangerine Scream Tri-Coat de la Ford, culoarea semnăturii a mașinii. Este o opțiune de 595 USD și este sigur că va atrage mai multă atenție decât un mural „cu bomboane gratuite”, pictat pe marginea unei autoutilitare Econoline din ’87. Totuși această mașină este o alegere excelentă care verifică toate casetele potrivite.
Sugestie # 3: 2013 Hyundai Veloster - 22.895 USD
Până acum opțiunile prezentate de paranoici și anxioși Oracolele au costat în jur de 25 de mari. Atât Scion FR-S, cât și Focus ST, deși departe de prețuri, nu sunt exact schimbări de buzunar. Dacă Tony și fratele său încearcă să salveze o mică zgârietură, fără a sacrifica distracția sau funcția, ar trebui să ia în considerare și ce se află în spatele ușii nr. 3.
Dacă ar exista un premiu pentru „Mașina cea mai asimetrică”, Veloster Turbo de la Hyundai ar mătura podiumul. Aruncând echilibrul pe o bile de curbă, acesta oferă un număr impar de uși. Există două portaluri de acces pe partea pasagerului vehiculului, dar doar o intrare alungită pentru șofer. Cum e pentru funky?
Aterizând undeva între cavernos Focus și FR-S înghesuit, Hyundai’s Veloster Turbo oferă aproape 35 de metri cubi de spațiu de stocare maxim, dar ca un împrumut schițat în avans, există o captură. Nu există întotdeauna? Trapa acoperită cu sticlă a mașinii este concepută pentru a crăpa cranii, literalmente. Nu trânti capacul portbagajului dacă există pasageri pe bancheta din spate. Oricine a parcat în spate, care este mai înalt decât un om atipic atrăgit este susceptibil de a avea craniile înconjurate de vitraj. Încăperile din cap sunt foarte restrânse, iar luneta se extinde deasupra nogginilor pasagerilor. Mașina trebuie să vină cu autocolante de avertizare la avalanșă.
În spatele grilei hexagonale din ce în ce mai proeminente a Hyundai se află o mini versiune a motorului Focus 'EcoBoost. Veloster este alimentat de un turbo 4 de 1,6 litri care reduce o respectabilă putere de 201 cai cu un cuplu de aproape. Cu toate acestea, dinamica de conducere nu este cea mai bună, și în comparație cu alte trape la cald, se află în partea de jos când vine vorba de manipulare.
Este un pachet mic și atractiv și este destul de prosperat. Economia de combustibil este de 24 de orașe, 35 de autostrăzi, cea mai bună din această comparație.
La fel ca driverele Scion au de ales o transmisie. Un manual cu șase trepte este un tarif standard, în timp ce o unitate automată cu un număr de viteză identic este de 1.000 USD în plus.
VEDEAȚI DE asemenea: Hyundai Veloster Turbo Review
Ca de obicei, prețul este cel mai mare avantaj al Hyundai. Pe ușă, baza MSRP a Veloster Turbo este de doar 22.895 USD, inclusiv taxe de transport și de manipulare. Aceasta este considerabil mai mică decât concurența, iar diferența este o sumă bună pentru a investi într-un Roth IRA pentru pensionare.
Luând în considerare înălțimea, Hyundai’s Veloster Turbo este un vehicul mic, elegant și elegant. Oferă o combinație de performanță și utilitate care se încadrează undeva între FR-S și Focus. Ați putea numi Goldilocks, dar nu; de ce ar fi cavort cu urși antropomorfi care mănâncă terci?
MENTIE DEZONORABILA
Până în prezent, Oracles a prezentat o mână de mașini competente pentru ca Tony și fratele său să se rumenească, dar, desigur, există și altele pe care merită să le atingeți, doar dacă pe scurt. Iată câteva vehicule demne de mențiune necinstitoare.
Volkswagen GTI este probabil hatchback-ul chintessential hot; el a inventat în esență segmentul de la începutul anilor ’80. Astăzi oferă un interior de lux și o mulțime de alte frumuseți, dar cu doar 200 de cai putere la robinet, nu este atât de rapid. Sensul a fost depășit de elevii săi.
Există și Mazdaspeed3. Nu vrem să stricăm nimic, dar echipajul AutoGuide a făcut recent o comparație cu Focus ST și după ce îl urmăriți, veți înțelege de ce este pe lista necinstită.
Pe hârtie, Subaru Impreza WRX prezintă un argument convingător, dar în practică lucrurile se destramă (nu trebuie confundat cu romanul cu același titlu al autorului nigerian Chinua Achebe). Acesta oferă un genunchi de 265 cai putere până la inghiliu, împreună cu tracțiune integrală permanentă, dar economia de combustibil nu este nimic de laudă, iar interiorul este la fel de primitor ca o toaletă pentru avion..
De menționat este și Honda Civic Si. Această mașină a fost cândva un reper în clasa sport-compactă. În anii trecuți au prezentat motoarele VTEC urlătoare și caroserii ușoare, o combinație formidabilă. Din păcate, acesta nu mai este cazul. Mașina este un exemplu de manuale despre modul în care Honda și-a pierdut drumul. Actualul Si ar trebui să fie numit într-adevăr Suspin. Această mașină nu este decât o umbră a fostului său sine. Ce vă spune când oferta sportivă a Honda nu este nici măcar una dintre finaliste?
DOLOARE LA DONUTI
Focus ST este o opțiune excelentă, care face totul bine. Este rapid, practic și prosper. Dacă puteți trece de stilul este o alegere excelentă, dar este, de asemenea, tracțiune cu roți din față. Dacă Tony este cu adevărat după ce a distrat cu mașina, o mașină care se împinge din spate este mai bună decât una care trage din față.
Hyundai Veloster Turbo face un argument la fel de convingător ca Ford-ul și este un cuplu mai ieftin. Ceea ce îi lipsește din punct de vedere al performanței, el are valoare Dar Tony caută distracție, nu o Corolla.
Încă o dată Scionul FR-S ia aurul acasă. La sfârșitul anului trecut, a câștigat premiul AutoGuide din 2013 pentru Mașina Anului și, pe lângă asta, Editorul de caracteristici Sami Haj-Assaad a decis să ia o casă. Ce vă spune asta când un membru al personalului nostru cumpără unul?
VEZI ȘI: AutoGuide 2013 Mașina Anului
Ca întotdeauna, mult noroc Tony în căutarea dvs. pentru o mașină nouă și vă mulțumesc din nou pentru că ne-am ocupat de timp Întrebați AutoGuide.
Dacă aveți nevoie de puțin ajutor pentru cumpărături pentru următorul dvs. vehicul, nu ezitați să faceți la fel. Trimiteți un mesaj scurt către [email protected]. Spuneți-ne elementele de bază pentru ceea ce căutați. De câte locuri ai nevoie? Ce dimensiune a vehiculului doriți? Cât de mult sunteți dispus să cheltuiți? Cu unele dintre aceste elemente fundamentale din drum, vom fi ocupați să venim cu două sau trei vehicule obligatorii pe care va trebui să le pui pe lista de test-drive-uri.