Joseph Cain
0 
1857
203
Ford promite cel mai puternic și capabil track-ul Mustang de 5,0 litri încă cu ediția limitată Mach 1.
Mach 1 a revenit. Ford a înfășurat ceea ce face tot ce este cel mai capabil, cel mai agresiv V8 Mustang de 5.0 litri, marți dimineață. Ediția limitată 2021 Mach 1 folosește GT-ul ca bază, dar cireșele aleg piese de alegere din modelele Shelby superioare pentru a reduce diferența de performanță..
În conformitate cu capota lungă clasic este o versiune actualizată a V8 a GT. Aici pompează 480 CP la 7.000 rpm, la fel ca modelul Bullitt de anul trecut. Vârfuri de cuplu la 4.600 rpm, cu o răsucire de 420 lb-ft. Puterea lovește roțile din spate prin intermediul manualului Tremec de la șase trepte al lui Shelby GT350. Cutia de viteze câștigă un nou sistem de potrivire a rotațiilor pentru coborâre. Ford a pilotat și sistemul de răcire cu ulei GT350 pentru Mach 1 și s-a blocat cu ambreiajul GT și cu schimbătorul de aruncare scurtă.
Cei care preferă părăsirea deplasării către mașină pot opta pentru transmisia automată cu 10 viteze a Ford.
Acesta nu ar fi un Mach 1 fără un aspect exterior agresiv, iar Ford a livrat pe partea din față. Partea frontală prezintă un despicător profund, inserții de ceață faux în grilă și prize laterale mai mari. Ford a preferat piese cu accent negru, inclusiv oglinzile laterale, spoilerul din spate, garnitura ferestrei, insigna și caroseria inferioară. Dungile subtile se întind pe flancuri, aducându-se înapoi la Mach 1 original din 1969. În spate, un cvartet cu vârfuri de evacuare de 4,5 inci anunță sosirea sau mai mult probabil plecarea lui Mach 1. Întregul pachet se află pe roți noi de 19 inch, cu cinci spițe, care se întorc la articolele originale în stil Magnum 500.
Un pachet de manipulare disponibil permite manevrarea agresiunii vizuale și a abilităților dinamice ale lui Mach 1. Disponibil doar pe modelele cu șase trepte, adaugă un centimetru suplimentar de lățime roților la toate cele patru colțuri, acum până la 11 centimetri în spate. De asemenea, se păstrează spoilerul spate monstru și spate de anvelope de la Shelby GT500. Ford aruncă un despicător frontal mai mare și arcade de roată față mai largi. În stoc, Mach 1 produce forță de forță cu 22 la sută mai mult decât un GT echipat cu pachetul Performance. Cu pachetul Handling, acesta se ridică la aproximativ 150 la sută.
Ford va oferi Mach 1 cu opt culori exterioare, dintre care una, Fighter Jet Grey văzută aici, este exclusiv modelului și este disponibilă doar cu pachetul Aspect.
VEZI DE asemenea: Revista de pachete de înaltă performanță Ford Mustang EcoBoost 2020
Având în vedere că Ford este ținta de a domina pista, Blue Oval a inclus câteva variante de alegere pentru a îmbunătăți rezistența Mach 1 pe circuite. Există două schimbătoare de căldură laterale pentru răcirea uleiului de motor și de transmisie și un sistem de răcire pe puntea spate de la GT500. O tigaie subterană se întinde cu 20 de centimetri mai departe de popă decât Mustang GT PP. Acesta netezește fluxul de aer, cu modificări unice Mach 1 pentru a direcționa mai mult aer în rampele de răcire a frânei, îmbunătățind forța de muncă și performanța frânei.
Rotunjind schimbările dinamice, Ford a montat cea mai recentă versiune a sistemului MagneRide drept standard și a modificat calibrarea direcției electrice. Există bare rigide și arcuri frontale și anvelope lipicioase Michelin PS4. În sfârșit, ea ridică bucși din spate mai rigide și o legătură din spate de la Shelby GT500.
În interior, există un panou de instrumente unic, iar Mach 1s cu interioare din piele vor alege o dungă de accent pe scaune. Grupul de instrumente digital, primește un nou ecran splash Mach 1, iar mașinile manuale obțin un schimbător de bile cu bal retro alb. O placă afișează numărul de șasiu individual al Mach 1.
Dacă doriți un Mach 1, veți dori să vă grăbiți: va fi un model cu ediție limitată când va ajunge în dealerships primăvara 2021. Așteptați-vă că prețurile și numerele de producție sunt mai aproape de această dată..
Se încarcă…