15 fapte frumoase despre istoria BMW

BMW este unul dintre cele mai recunoscute mărci auto datorită istoriei și patrimoniului bogat. De la o companie care se lupta cândva, este acum un simbol al luxului recunoscut în întreaga lume. Dacă doriți să aflați mai multe despre acest brand, iată 15 fapte uimitoare despre istoria sa.

A început să creeze motoare pentru avioane

Brandul BMW a început în urmă cu peste o sută de ani, în 1916, ca o fuziune între Rapp Motor și Otto Werke. Cu toate acestea, nu au început să facă vehicule de lux pe care le cunoaștem și le iubim astăzi. Au început de fapt ca producători de motoare de avioane pentru Germania din epoca Primului Război Mondial, din moment ce exista o cerere mare pentru acest produs.

Motoarele avionului produse de BMW nu au fost de fapt pe jumătate rele. De fapt, ei au fost descriși de „Baronul Roșu” - considerat cel mai mare pilot de luptă din istoria Germaniei - drept cel mai mare din epocă, în mare parte datorită eficienței lor în materie de combustibil și abilității lor de a performa bine în altitudini mari. Un biplan cu motor BMW a atins chiar și o înălțime de 32.000 de metri. Această înălțime s-ar putea să nu vă impresioneze astăzi, deoarece este în jurul altitudinii de croazieră obișnuită pentru un avion, dar acesta a fost cu ușurință un record mondial în 1919.

BMW a încetat să mai producă motoare de avioane după război, dar a revenit la afaceri odată ce a izbucnit cel de-al doilea război mondial. În acest timp, au făcut unele dintre cele mai bune lucrări ale acestora, inclusiv motoarele BMW 132 și BMW 801. Au continuat să fabrice motoare avioane până în 1945. Imaginați-vă cât de performante ar avea avioanele cu motor BMW dacă ar continua pe această traiectorie peste 70 de ani mai târziu.

Tratatul de la Versailles a fost motivul pentru care și-au făcut prima mașină

Primul fapt poate te-a lăsat să te întrebi când și de ce BMW a început să producă vehicule de larg consum. Credeți sau nu, Tratatul de la Versailles a fost de fapt motivul principal pentru acest lucru. Când tratatul a încheiat oficial Primul Război Mondial, a venit cu o clauză care interzicea companiilor germane să producă avioane de război și motoarele care le conduc. Vă amintiți când v-am spus că BMW a încetat să mai producă motoare de avion după primul război mondial? Acesta a fost momentul acela.

Nu și-au proiectat prima mașină

În timpul acestui hiatus, BMW a început să producă motociclete, dar și-a schimbat atenția asupra mașinilor în 1929. Acest lucru a venit la un an după ce au achiziționat Automobilwerk Eisenach, care le-a dat drepturile asupra mașinii Dixi. Primele două autovehicule produse de BMW au fost de fapt insemnate cu „BMW Dixi”. Asta înseamnă că BMW nici măcar nu a proiectat prima mașină pe care au vândut-o consumatorilor. Totuși, brandul Dixi a fost scăzut rapid atunci când BMW 3/15 DA-2 actualizat a fost introdus pe piață.

Dețin unele dintre cele mai mari mărci din Worl

Au fost perioade mult mai simple pentru BMW. Acum dețin unele dintre cele mai mari mărci de mașini din lume, inclusiv gigantii britanici MINI și Rolls Royce. Aceștia au preluat-o pe prima, prin achiziționarea companiei-mamă British Rover Group în 1994. Acest lucru le-a dat, de asemenea, drepturile de a produce gama de vehicule Rover MG și Land Rover. Pe de altă parte, aceștia au preluat ultima marcă atunci când au dobândit drepturile asupra societății-mamă în 2003. Nu arată semne de încetinire. Ei pot chiar achiziționa o altă companie în curând.

BMW A devenit aproape o parte a Mercedes-ului

Totuși, nu a fost întotdeauna o navigare lină pentru marca germană. Au lovit un petic dur în anii 1950, care a inclus dificultăți financiare și creative. Nu a ajutat nici faptul că Războiul Rece nu a fost la apogeu în această perioadă. Cel mai rău, au devenit aproape falimentali până când sfârșitul deceniului s-a rostogolit. Când s-a remarcat acest lucru, Daimler-Benz - compania-mamă a Mercedes - a încercat o preluare ostilă a BMW. Din fericire, BMW s-a arătat rapid să atace acest atac cumpărând acțiuni cruciale pe piață. Acesta este considerat unul dintre punctele de pornire ale rivalității în curs de desfășurare între cei mai mari doi producători de automobile din istorie.

Ei și-au construit prima mașină electrică în 1972

În istoria BMW mai recentă, este de asemenea interesant de menționat că compania a fost în fața curbei atunci când a fost vorba de fabricarea de vehicule electrice. Puteți crede că acest lucru a fost sub forma i3 sau chiar i8, dar în realitate a venit chiar mai devreme decât asta.

BMW a produs de fapt prima lor mașină electrică în 1972 - BMW 1602e. Acest vehicul nu a ajuns niciodată pe piață, deoarece încărcarea sa a durat doar 20 de minute. De asemenea, avea doar jumătate din putere comparativ cu celelalte vehicule BMW, dar a fost un pas în direcția corectă. Interesul pentru mașinile electrice a scăzut în acea perioadă, dar a fost în cele din urmă restaurat odată cu anii 1990. Din fericire pentru BMW, ei aveau deja o fundație puternică construită pentru mașinile lor electrice; un început de cap, de care au profitat cu siguranță.

Supercarul M1 a fost inițial o colaborare cu Lamborghini

Acea mașină electrică nu a fost singura notă construită de BMW în anii '70. Nu multe persoane știu despre acest lucru, dar de fapt au construit un supercar în colaborare cu Lamborghini în acea perioadă. Acesta a fost un reper uriaș, deoarece proiectul a fost o colaborare între un brand german și un italian. Giorgetto Giugiaro, legendă în industria auto, a conceput de fapt această mașină. Anterior, el a lucrat la mașini iconice precum Beretta U22 Neos, VW Golf, precum și DeLorean, care a fost faimos în seria de filme „Înapoi la viitor”..

La început, BMW trebuia să facă suspensia și motorul pentru mașină, dar din motive financiare, omologul lor italian a fost nevoit să scoată. Din această cauză, BMW a ridicat piesele proiectului, ceea ce i-a determinat să angajeze serviciile lui Baur, un constructor de autocare privat, pentru a ridica locul unde Lamborghini a plecat. Acest proiect a devenit în cele din urmă supercarul BMW M1 original. De atunci, BMW și Baur s-au asociat de mai multe ori pentru a dezvolta niște vehicule BMW foarte căutate convertibile.

BMW are o implicare îndelungată în cursele de motociclete

Până acum este posibil să fi observat o tendință în care BMW a adus un omagiu anumitor părți din istoria lor. Dacă vă amintiți corect, au fost odată chiar în activitatea de fabricație de motociclete. Ei bine, s-au întors și la asta. Brandul BMW a participat la o varietate de evenimente de curse de motociclete, în special evenimente de motociclete sidecar. Au chiar o echipă de șoferi cu înaltă calificare, care îi reprezintă la astfel de evenimente.

BMW Rennsport RS54 și șoferii care l-au folosit au fost atât de grozavi încât au câștigat 19 titluri de constructori drepți, din 1955 până în 1973. În acea perioadă, au câștigat toate campionatele cu excepția a doi șoferi. Această faimă rămâne încă neegalată de orice alt motor, chiar și în epoca modernă a curselor cu motociclete.

De-a lungul istoriei, BMW a fost cunoscut pentru a împinge limitele sportului, fiind chiar criticat pentru ceea ce unii oameni consideră că este o atitudine „câștigătoare cu orice preț”. Dacă urmați cursele cu motociclete, știți că șoferii profită adesea de legile aerodinamicii, îndepărtându-se de vehiculele lor. Acest lucru este pentru a-i ajuta să meargă prin colțuri mai lin și mai rapid. Șoferii BMW au fost cunoscuți să se aplece atât de departe, încât fețele lor aproape au alunecat pe asfalt în timp ce nu purtau altceva decât o pereche de ochelari de siguranță. Desigur, reglementările privind sănătatea și siguranța sportului nu mai permit acest lucru, ci doar imaginați-vă cât de palpitant ar fi fost acest lucru.

Au avut odată recordul mondial pentru cea mai rapidă motocicletă

O simplă modificare a manualului nu a împiedicat BMW să domine cursele de motociclete. Doar o fac într-o manieră mai simplă în zilele noastre - construind cele mai rapide motociclete cunoscute din lume. De fapt, BMW a avut o dată recordul pentru a face cea mai rapidă motocicletă din lume în 1937. Această bicicletă putea atinge viteze de peste 170 de mile pe oră, ceea ce era extrem de rapid la acea vreme..

În zilele noastre, divizia de motociclete BMW încă împinge limitele a ceea ce este posibil. Ei continuă să dezvolte produse extrem de dorite din punct de vedere al puterii și esteticului. Prin aceasta, aceștia și-au mărit constant cifrele de vânzări și chiar au înregistrat recordurile de piață încă din 2016.

Au fost implicați într-o victorie a Campionatului Mondial de Formula 1

Un alt BMW sport în care s-au atenuat mai mult în ultimele timpuri este Formula 1. Ei au proiectat motorul care a intrat în mașina Brabham, câștigătoare la Campionatul Mondial din 1983, de la Nelson Piquet. Mașina lui Piquet era acționată de un motor M10 cu patru cilindri, care în 1962 nu putea atinge decât 75 de cai putere. Inginerii BMW au continuat să lucreze la acest motor și, până când Piquet a câștigat coroana F1 la Marele Premiu din Africa de Sud, motorul ar putea deja să meargă cu peste 1.400 de cai putere.

Ei continuă să fie în prim planul dezvoltării aerodinamice

Opțiunile de design BMW nu au fost făcute doar pentru ca produsele lor să pară frumoase. Acestea au desigur un scop mai funcțional. Începând cu anii 1940, marca a fost în fruntea aerodinamicii, fapt pe care probabil că v-ați dat seama până acum. Au îndepărtat complet capătul din spate al unei mașini doar pentru a crește viteza liniei drepte cu 30%. S-ar putea să credeți că acest lucru este extrem de practic, dar în realitate, alegerea designului a fost ridicată de alți producători de mașini și este încă folosită și astăzi. Este cunoscut sub numele de Kammback după 328 Kamm Coupe lansat în 1940.

Succesul aerodinamic al BMW a atins până în industria trenurilor și a justificat chiar revenirea la comerțul aerospațial. În ultimii doi ani, Bay Area Rapid Transit sau sistemul BART din San Francisco, California, au început să înlocuiască vechile lor interioare cu trenuri proiectate de BMW. Compania germană proiectează, de asemenea, interioare pentru avioane comerciale, cum ar fi cele utilizate pentru Singapore Airlines - un avion care a fost salutat pentru că oferă una dintre cele mai luxoase experiențe de zbor pe care le poate cumpăra bani..

Sloganul și sigla BMW au propriul lor backstory

Până acum puteți spune că BMW are o istorie bogată în ceea ce privește produsele sale, dar știați că, chiar și sloganul și sigla companiei au ceva unic și pentru ele? Mulți oameni greșesc pe acesta din urmă pentru un elice de avion, care ar aduce un omagiu rădăcinilor de la începutul secolului XX ale companiei care produce motoare pentru avioane. Totuși, nu este cazul.

În realitate, BMW rotunjul respectă logo-ul original al companiei Rapp Motor Company. Culorile au fost alese deoarece albastru și alb sunt culorile naționale ale Bavariei. Pe de altă parte, sloganul companiei despre „mașina de condus finală” a durat mai mult de trei decenii. Încă se obișnuiește până în zilele noastre.

Birourile BMW arată ca cele mai cunoscute cilindri ale motoarelor lor

Nu este doar sigla companiei și care au un fond de remarcat. Chiar și sediul lor are o estetică interesantă. Sediile lor centrale din Munchen sunt proiectate ca un motor BMW cu patru cilindri. Acest lucru a fost pentru a aduce un omagiu tipului de motor cu care au început cele mai multe mașini BMW. In zilele de azi; cu toate acestea, majoritatea automobilelor produse de BMW funcționează pe motoare cu șase cilindri. Pentru a reflecta acest lucru, au fost amenajate clădiri suplimentare la timp pentru Jocurile Olimpice din 1972. Acest lucru a făcut ca clădirea BMW să iasă în evidență împotriva mării altor infrastructuri din zonă. Passersby ar recunoaște automat compania și produsele care locuiau în turnurile respective.

Grilica iconică BMW are peste 80 de ani

De la sigla până la sediu, este posibil să credeți că grupul de companii BMW a rămas fără alegeri de design interesante. Cu toate acestea, chiar grilele prezentate în partea din față a mașinilor lor sunt ceva unic pentru marca lor. Unii ar ajunge chiar să spună că aceste grile sunt mai iconice decât logo-ul albastru și alb. Acestea au chiar un nume - grila „rinichilor”. A fost introdus pentru prima dată în 1933, când a venit cu BMW 303.

Încă fac piese pentru mașinile lor din al doilea război mondial

Dacă toată această istorie a stârnit interesul dvs. și ați dori să dețineți un vehicul BMW clasic, atunci sunteți în noroc. BMW este unul dintre puținii producători de mașini care fabrică piese originale pentru vehiculele lor mai vechi. Unele dintre piesele pe care le realizează sunt compatibile cu vehiculele din al doilea război mondial. Pentru a face acest lucru, au redeschis una dintre vechile lor fabrici din Munchen, care a fost inițial utilizată pentru fabricarea pieselor pentru motociclete. Nu mai trebuie să urmăriți o parte second-hand la sute de kilometri distanță doar pentru a vă repara BMW-ul clasic.

Acolo îl aveți - cincisprezece fapte uimitoare despre istoria BMW. De la începuturile sale oarecum tumultuoase, care au inclus o preluare aproape, până la succesul său din ultimele timpuri; suntem siguri că ai învățat ceva nou și interesant despre acest brand, pe care îl poți împărtăși prietenilor tăi auto.