10w30 vs 10w40 Diferențe în vâscozitatea uleiului de motor

Două dintre cele mai frecvente vâscozități utilizate la motoarele automobilelor moderne sunt 10w30 și 10w40. În timp ce prima parte a numerotării sugerează că aceste două uleiuri de motor sunt în esență aceleași, acestea diferă în a doua componentă. Tehnic, dacă vreți să înțelegeți cu adevărat diferențele dintre aceste două vâscozități ale uleiului de motor, este esențial să înțelegeți modul în care funcționează sistemul de clasificare a uleiului.

Viscozitatea petrolului

Înainte de a începe să descifrăm numerele de pe aceste clasificări ale vâscozității uleiului, să stabilim mai întâi o înțelegere clară despre vâscozitatea uleiului.

În comparație cu apa, uleiul este mai gros. Din cauza acestei naturi relativ mai groase, uleiul este mai rezistent la curgere. De exemplu, dacă am avea o sticlă de apă și o sticlă de ulei și vom turna conținutul acestor sticle pe o înclinare, ne putem aștepta ca apa să curgă mai mult sau într-un ritm mult mai rapid. Acest lucru se datorează faptului că este mai puțin vâscoasă sau mai puțin groasă decât uleiul. Cu toate acestea, uleiul va curge, deoarece este mai gros sau mai vâscos, încearcă să reziste la atracția naturală a gravitației.

Vâscozitatea este, așadar, o proprietate inerentă a tuturor lichidelor și aceasta se caracterizează prin amploarea sau nivelul de frecare internă care se produce în interiorul lichidului. Putem, așadar, să spunem că există mai puțin frecare internă în apă, astfel încât este mai puțin vâscoasă decât uleiul.

Vâscozitatea fluidelor este afectată de o serie de factori, dar mai ales de temperatură. Știm cu toții că o sticlă de ulei rămasă în frigider se poate transforma într-un bloc solid de ceară după ceva timp. În mod similar, uleiul cu adevărat gros poate fi obținut subțire sau mai puțin vâscoasă dacă este supus la temperaturi ridicate.

Vâscozitatea oricărui ulei dat este invers proporțională cu temperatura. Dacă temperatura este crescută, vâscozitatea uleiului este scăzută, ceea ce face ca uleiul să fie mai fluid ca apa. De asemenea, dacă temperatura este scăzută, vâscozitatea uleiului este crescută, ceea ce face ca uleiul să se miște lent sau foarte lent.

Deoarece uleiurile de motor sunt necesare pentru a unge diferitele părți ale motorului, acestea trebuie să poată rezista și la fluctuațiile de temperatură ale motorului. Acest lucru înseamnă că, dacă motorul este rece, uleiul de motor nu ar trebui să-și crească vâscozitatea prea mult, încât nu va mai putea să se deplaseze eficient pe întregul motor (amintiți-vă, temperatura rece înseamnă un ulei mai vâscos sau mai gros). Acest lucru poate duce la temperaturi excesive ale uleiului în timp ce crește frecarea.

Pe de altă parte, odată ce motorul funcționează deja și generează căldură uriașă, uleiul de motor nu ar trebui să devină prea subțire sau mai puțin vâscoz decât ar trebui să fie deja similar cu apa în vâscozitate. Dacă se întâmplă acest lucru, uleiul de motor nu va mai putea proteja supraîncălzirea părților critice ale motorului, deoarece uleiul este foarte subțire. Aceasta înseamnă că diferitele părți mobile ale motorului se vor freca una față de alta fără nicio formă de protecție.

Acesta este motivul pentru care indicele de vâscozitate al unui ulei de motor este un parametru foarte important pentru protejarea motorului. În general, cu cât este mai mare indicele de vâscozitate, cu atât este mai stabilă vâscozitatea acestuia pe fondul schimbărilor de temperatură.

Legătură postată: Cel mai bun ulei sintetic

Descifrarea numerelor

Revenind la discuția noastră principală încercând să diferențiem un ulei de motor cu un grad de vâscozitate de 10W30 și unul cu 10W40, veți observa că există două seturi de numere separate prin litera 'w'. Să le descifrăm pe aceste două.

Știm că vâscozitatea se raportează la tendința unui fluid de a rezista fluxului. Cu alte cuvinte, este aproape similară cu grosimea lichidului. În cazul nostru, este „grosimea” uleiului de motor.

Primul număr din gradul de vâscozitate, înainte de litera „W”, este vâscozitatea sau grosimea uleiului la temperaturi reci. Acesta este de obicei testat la o temperatură de zero grade Fahrenheit. De regulă generală, cu cât este mai scăzut numărul acestui grad de vâscozitate, cu atât uleiul este mai fluid atunci când este supus la temperaturi scăzute. Am menționat în secțiunea precedentă că, dacă temperatura este rece, uleiul are tendința de a deveni foarte vâscos sau foarte gros. Producătorii de uleiuri de motor trebuie să își formuleze uleiurile astfel încât să nu se transforme într-un bloc solid de ceară atunci când este supus 0^oF.

Pentru a ilustra, dacă avem două uleiuri de motor, unul nominal la 0W20, iar celălalt este la 10W30, știm că „0” este mai subțire (mai puțin vâscoasă) decât „10”. Acest lucru înseamnă că, dacă motorul ar fi fost supus la temperaturi reci, uleiul cu o valoare „0W” va putea circula în tot motorul și va lubrifia numeroasele sale părți. Pe de altă parte, uleiul cu o cotă de „10W” va fi deja mai gros; prin urmare, se va mișca mai lent. Cu alte cuvinte, mașina dvs. va putea porni imediat dacă utilizează un ulei de 0W. Uleiul de 10W va putea totuși să pornească mașina, dar va fi nevoie de câteva manivele pentru a „încălzi” motorul și a obține uleiul prin toate unghiurile și mișcările motorului..

Oh, apropo, scrisoarea „W” înseamnă Winter, care este denumirea de vreme rece pentru calitatea de vâscozitate a uleiului.

Aceasta este prima parte. A doua parte se referă la vâscozitatea uleiului de motor în timp ce motorul este în plină funcționare sau funcționează la 212 grade Fahrenheit. Din nou, trebuie să ne amintim că vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate este direct legată de capacitatea acestuia de a rezista să devină foarte fluid sau foarte subțire. Dacă devine foarte cald, ai dori ca uleiul de motor să rămână gros, nu udat. Acest lucru va ajuta la protejarea multor componente critice sensibile la căldură ale motorului dumneavoastră. O regulă generală este aceea că, cu cât valoarea gradului de vâscozitate este mai mare, cu atât este mai groasă în condiții de operare foarte calde.

Să revenim la exemplul nostru, 0W20 versus 10W30. Să presupunem că ne rulăm motoarele astfel încât acestea să ajungă la 100 de grade Celsius sau 212 grade Fahrenheit. Pe baza celor discutate până acum, știm că uleiul de motor de 10W30 va rămâne mai gros la temperaturi ridicate decât uleiul de motor cu o cotă de 0W20. Acesta din urmă va deveni subțire - apos - mult mai repede decât primul.

Când le-am reunit pe cele două - gradul de vâscozitate la temperatură rece și gradul de vâscozitate la temperatură fierbinte - avem acum o idee clară a capacităților de protecție ale uleiului nostru de motor. Pentru a rezuma, nu dorim ca uleiul nostru de motor să devină foarte gros atunci când este rece în același mod în care nu dorim ca uleiul nostru de motor să devină apos atunci când este foarte cald.

Legat de postare: garnituri de scurgere a uleiului

Diferențierea 10W30 de 10W40

Dacă ați fost atent la ceea ce am discutat până acum, puteți diferenția cu ușurință un ulei de motor 10W30 de un ulei de motor 10W40. Deoarece gradul de vâscozitate al temperaturii la rece este același la „10W”, putem presupune în siguranță că aceste două uleiuri de motor vor putea rezista să devină solide la o temperatură de zero grade Fahrenheit.

Concentrându-ne mai mult pe a doua parte a ratingului - „30” față de „40” - știm că uleiul de motor cu o cotă de 10W40 va putea să-și păstreze „grosimea” sau vâscozitatea mult mai mult decât uleiul de motor cu un rating din 10W30. În cuvinte foarte simple, uleiul de 10W40 este mai gros decât uleiul de 10W30.

Deci, când ar trebui să folosești care?

În mod ideal, ai dori să folosești un ulei de motor de 10W30 dacă trăiești în climat mai rece. Deoarece temperatura mediului înconjurător nu se va adăuga la căldura generată de funcționarea motorului, ar trebui să puteți menține capabilitățile optime de protecție ale uleiului de motor, chiar dacă motorul este deja la viteză maximă.

Cu toate acestea, dacă locuiți în regiuni mai calde sau mai calde, cu siguranță ați dori să apucați uleiul de motor 10W40. Acest lucru este deosebit de important în zilele călduroase de vară, când căldura răscolitoare a soarelui poate amplifica într-adevăr căldura generată de motorul dvs. Un ulei de motor de 10W30 va putea totuși să vă protejeze motorul, dar se va subția foarte repede, pentru ca acesta să nu mai poată împiedica părțile în mișcare metalice să se zgârie unul împotriva celuilalt. Ca atare, veți avea șanse mult mai bune de a vă proteja motorul dacă utilizați un 10W40 în condiții de vreme caldă.

În trecut, proprietarii de mașini aveau acest obicei de a-și înlocui uleiul de motor cu unul care are un grad de viscozitate mai mare. De exemplu, ei vor înlocui un 10W40 cu un 20W50 în efortul de a menține o lubrifiere adecvată prin pasajele de ulei deja degradate. Astăzi însă, acest lucru nu mai este necesar din cauza îmbunătățirilor semnificative ale chimiei uleiului, prelucrării și filtrării uleiului păstrând integritatea totală a pasajelor de ulei.

Producătorul dvs. auto a recomandat un anumit nivel de vâscozitate pentru uleiul de motor. Este întotdeauna în interesul tău să fii atent la această recomandare, decât dacă ai o mai bună înțelegere a nivelului de vâscozitate de care motorul tău are cu adevărat nevoie..

Înrudire post: Cele mai bune aditivi de ulei