Yurich Figurich
0 
1299
200
Există ceva ciudat cu Chevrolet Corvette din 2014 și nu este doar numărul aproape-excesiv de cute în caroserie. Nu, noul Stingray dispune de schimbătoare de paletă atât pe automat și modele de transmisie manuală.
Ușor de ratat la prima vedere, padelele, care de regulă controlează schimbarea într-o transmisie automată, ajută la noua tehnologie Vette de potrivire.
General Motors folosește adesea Corvette ca un testbed pentru noile tehnologii, iar noua generație C7 nu face excepție. În cazul altor mașini cu transmisie manuală, pentru a reduce în jos și pentru a menține mașina echilibrată și la rotația ideală, șoferul trebuie să corespundă turației dintre schimbarea vitezei. Această tehnică devine deosebit de complicată când vine vorba de frânarea pentru un colț, necesitând șoferului să apese pedala de frână și gaz cu un picior și ambreiajul cu un altul (altfel cunoscut sub numele de călcâie).
VEZI MAI MULTE: 2014 Chevet Corvette debutează cu material inteligent ușor
Cu toate acestea, noul Corvette va fi un pic mai util pentru șoferul începător, datorită tehnologiei sale de potrivire care va blip automat accelerația atunci când este coborât. Sistemul este similar cu funcția Synchrorev Match pe care Nissan o oferă pe 370Z.
"Un senzor patentat în maneta schimbătorului care poate prezice ce echipament veți merge", spune Monte Doran, de la echipa lui Chevy's Corvette. "Dacă sunteți pe locul 4, imediat ce începeți să împingeți maneta, vă puteți spune dacă mergem spre dreapta (până la al cincilea) sau în sus (până pe locul 3) și va ajusta înapoi în mod corespunzător. "
Nu toți șoferii Corvette vor aprecia mașina care face toate lucrările, astfel încât acolo se joacă schimbătoarele de palete.
„Nu este nevoie să țineți apăsat un buton timp de 5 secunde, nu este nevoie să accesați meniurile vehiculului”, explică Doran. „Puteți apuca paleta pentru a activa sistemul.”
„Un mare obiectiv al echipei a fost să ofere tehnologii care să îmbunătățească experiența de conducere atunci când le-ați dorit, și nu interferează atunci când nu”, spune Doran, iar Corvette pare să ofere această experiență rapid și ușor, o necesitate când vehiculul are un cuplu estimativ de 450 CP și 450 lbs-ft.
Doran a explicat că sistemul va fi excelent pentru obișnuiții de pe traseu.
„Puteți conduce prin cele mai bune colțuri cu sistemul oprit, apoi să angajați sistemul pentru colțurile pe care mai aveți nevoie să lucrați”, asigurând timpi rapizi, indiferent de.
Având la dispoziție piese și tehnologie GM de-a lungul numeroaselor sale linii, nu este încă clar dacă următoarea camaro ZL1 sau Cadillac CTS-V cu Corvette va folosi aceeași tehnologie și set-up și Doran nu a eliminat posibilitatea.
„Da, ar putea fi introdus pe alte modele. Dar, nu, nu este la fel de ușor ca plug-and-play-ul ”, a spus Doran.
Discutați această poveste la Digital Corvettes