- Job Fitzgerald
- 0
- 3886
- 1039
Odată cu creșterea turbocompresoarelor ca o tehnologie „verde”, durata de viață a supraalimentatoarelor a arătat numărul pe măsură ce popularitatea lor a scăzut, sistemele de inducție forțată conduse cu centură apar doar pe mașinile sport de înaltă performanță V6 și V8. În timp ce puterea de livrare a supraalimentării este liniară, costul, complexitatea și zgomotul le-au retrogradat până la dispariție.
Un interviu cu Știri auto, cu Ken Davis, președintele grupului lor de vehicule, Eaton sugerează altfel. Davis a remarcat că noua lor linie de supraalimentatoare câștigă favoare cu producătorii auto, printre care Nissan și Volkswagen. Motoarele Audi 3.0L V6 folosesc deja supraalimentatoare, precum și unele dintre motoarele Volkswagen cu deplasare mică cu 4 cilindri care nu sunt vândute în America de Nord. Volkswagen ar putea folosi supraalimentatoare pentru un număr mai mare de motoare, dar suntem considerați ce aplicații ar putea avea noile suflante Eaton cu produsele Nissan.
Davis, de asemenea, observă că Chery OEM chinez a folosit un număr mai mare de supraalimentatoare. Mașina lor mică QQ este echipată cu un suflant și, având în vedere cantitatea mare de vehicule vândute în China, afirmațiile lui Davis de a dubla vânzările de supraalimentare în 5 ani nu mai arată atât de periculos.