- Gerald Norton
- 0
- 2037
- 288
Având în vedere ceea ce mulți consideră o redresare economică lentă, prețuri instabile ale carburanților și probleme de aprovizionare din Japonia, probabil nu este surprinzător că vânzările auto ale lui May au fost destul de slabe.
Acestea fiind spuse, cifrele, care ar trebui să fie lansate mâine, vor evidenția probabil o rată anuală ajustată sezonier de 12,1 milioane, bazată pe o medie de la 11 analiști chestionați de Bloomberg. Aceasta rezultă din vânzările din 12,6 milioane de vânzări totale de vehicule în ianuarie, pe baza cercetărilor Autodata Corp.
Cu toate acestea, previziunile sunt că, pe măsură ce economia este potențial mai puternică, iar furnizorii japonezi revin pe drum, cererea totală de vehicule pentru acest an este de așteptat să fie cea mai mare din 2008, când au fost vândute un număr de 13,2 milioane de autovehicule și camioane ușoare.
Deși producătorii auto japonezi lucrează prin problemele de aprovizionare, creșterea prețurilor și reducerea stimulentelor de vânzare ale unor producători de automobile, în special Ford are încă potențialul de a beneficia de marjele de vânzări și profit..
Cu toate acestea, perspectivele generale rămân optimiste. Printre producătorii auto; Toyota spune că se așteaptă ca producția să revină la aproximativ 70 la sută din nivelurile normale până în iunie, în timp ce Honda spune că va relua întreaga capacitate până în august. Între timp, Chrysler, reușind să plătească aproximativ 7,6 miliarde de dolari în împrumuturi guvernamentale în luna mai, spune că vânzările au crescut cu aproximativ 9,5 la sută în aceeași perioadă.
Cea mai mare îngrijorare dintre mulți este GM, care se luptă pentru a muta, acum îmbătrânește ridicări de dimensiuni mari și SUV-uri; cu toate acestea, în tranzacționare, acțiunile GM au crescut ușor la New York Stock Exchange în această dimineață, stabilindu-se la 31,28 dolari pe acțiune.