Yurii Vivich
0 
1347
254
Ne-am întors cu această săptămână a celei mai noi funcții săptămânale interactive AutoGuide „Commute, Toy or Destroy”. Încă o dată, vă prezentăm, cititorilor noștri fideli, o alegere a trei vehicule. Vă rugăm să decideți care l-ați face pe șoferul dvs. zilnic, care ar deveni o mașină Autocross de sfârșit de săptămână și care ar trebui să fie aruncată de o lovitură de 500 de azot.
Nu uitați, mașina de navetă cu care trebuie să trăiți în fiecare zi. Jucăria îți va fi disponibilă numai pentru utilizare ocazională în weekend sau se întâlnește mașina, iar mașina finală ar fi cea pe care ai lăsa cheile la aprindere într-un cartier umbrit.
Săptămâna aceasta selectăm icoane cu performanțe accesibile de la sfârșitul anilor 1980, care reprezintă trei continente diferite. În primul rând, din America de Nord este Ford Mustang 5.0. Da, stăpânul Foxbody-ului din stânga. În continuare, din Asia este un hatchback ușor incredibil de distractiv, Honda CRX. În cele din urmă, reprezentarea Europei este Volkswagen Corrado. Deci, care vor fi alegerile tale?
1987-1993 Ford Mustang
Mustang „vulpea” (care se referă la platforma sa „vulpe”) a fost în producție pentru un an lung timp. În 1987 a fost reîmprospătat și modernizat, dar asta nu a contat prea mult. V8-ul de 5.0 L (4.9 L pentru a fi tehnic) a fost toți credincioșii Mustang îngrijiți, întrucât a făcut această mașină sport bugetară nu numai un bun performant, ci și un vehicul minunat de modificat într-o teroare absolută.
1988-1991 Honda CR-X
În 1987, CRX a primit tablă modernă, o suspensie mai bună și o forță semnificativă de putere; mai ales la modelele Si. Deși puterea încă a depășit marca de 100 CP, faptul că CRX cântărea doar 2.000 lbs. însemna că era încă destul de rapid. Această greutate ușoară a însemnat, de asemenea, CRX a fost incredibil de ușor în colțuri și eficient din punct de vedere al combustibilului. Mai târziu în viață, această mașină a devenit dragul comunității de tuneri de import.
1988-1995 Volkswagen Corrado
Când Corrado a apărut pentru prima dată, mulți au afirmat că este una dintre cele mai bune mașini cu tracțiune din față. Douăzeci și cinci de ani mai târziu și mulți sunt încă îndrăgostiți de acest veedub cu trei uși. Dacă manevrarea priceperii nu a fost suficientă, două combinații de litere și numere setează încă inimile fanilor Corrado; G60, care se referă la 158 CP 1,8 L supraîncărcat cu patru cilindri și VR6, care a fost numele motorului V6 cu unghi îngust de 178-192 CP.
