Adresați-vă AutoGuide nr. 7 - Performanțe americane accesibile

Economie de combustibil ... cine are nevoie? Capacitatea bagajelor, spațiul pentru picioare din spate, confortul creaturii, sunt mai mult supraevaluate decât toate memele de slănină de pe Facebook puse laolaltă și ridicate la puterea lui Justin Bieber. Acesta este un iad al unei probleme de matematică confuze, dar este adevărat. Componente inutile și funcții frou-frou risipesc mai mult timp și energie decât o filibuster de o lună în Senatul Statelor Unite. Oricine a citit agenda telefonică?

Până acum, ilustrul, apreciatul și sincer inspirația AutoGuide Oracles au răspuns cu fidelitate întrebărilor cititorilor despre vehicule practice de lucru pe zi. Înotul într-o mare de sedanuri sensibile și încrucișări capabile i-a împins în pragul unei come induse de monotonie. Mulțumesc bunătate pentru ei, s-a desfășurat săptămâna aceasta și E-coli Plaja plictisită este închis. Stați în afara apei și evitați coacerea cu scoici Sal Monella lui Fustă cu fructe de mare. Crap sfânt!

Performanța este în meniu, performanțe accesibile. Jose se află pe piață pentru un cupe distractiv care să-i stârnească portofelul, precum pirații somali care deturnă o livrare de iPhone. Cu o cameră micuță, are aproximativ 25.000 de dolari pentru a cheltui și vrea să cumpere casnici. Ca atare, mașinile musculare cu șase cilindri sunt segmentul vehiculului du day în tranșa din această săptămână Întrebați AutoGuide.

Fără îndoială, unii dintre voi urlați la monitorul CRT palpitant al computerului dvs. în acest moment spunând „Acesta este o prostie! Cât de DARE aceste dușuri efeminate numesc vehiculele cu motor V6 „mașini musculare!” ”Ai dreptate; și acesta este un punct corect. Automobilele în cauză nu sunt nave de rachetă care respiră foc; nu au filmat steroizi și nu au locuit la sală ca omologii lor cu opt cilindri, dar au jucat cel puțin Wii Fit deci sunt tonifiate în mod rezonabil. Toți aceștia aduc peste 300 de cai putere la masă.

Pentru a completa cererea lui Jose Oracolele au montat în grabă un trifecta patriotică (o bifectă plus una?) de mașini, una pentru fiecare culoare a pavilionului american, dar nu au avut toată ziua; au întârziat deja să-și facă aerobic în local curbe. Deci, fără alte detalii, aici sunt recomandările lor.

Sugestie nr. 1: 2013 Ford Mustang V6 Premium - 28.190 USD

Reprezentând culoarea albastru este venerabilul Mustang al Ford, poneiul original al Americii. În aproape cinci decenii de producție, compania a construit peste 8,5 milioane din aceste materiale amuzante și accesibile.

Această strategie continuă până în prezent, iar raportul zâmbet-dolar al mașinii din 2013 este foarte mare. Prețul de bază pentru Mustang este mai mic de 23.000 USD, inclusiv taxele de transport. Aceasta este o afacere strigătoare pentru 305 cai putere, tracțiunea roților din spate și aspect bun.

Desigur, mașina de nivel de intrare este puțin scăzută, așa că Oracolele i-a recomandat lui Jose să scoată încă câteva greenback-uri și să treacă la modelul Premium. El poate chiar să se scufunde în colecția sa de 2 dolari pentru a face diferența; bunica lui îi trimite câte una în fiecare zi de naștere. Sigur, dealerul ar putea să-l privească de parcă ar fi un înfiorător care urmărește jocuri de volei din școala medie sau pe cineva care a călătorit timpul din anii 1950, dar totuși sunt licitați în mod legal, așa că ia această convenție.!

Modelul modernizat costă un păr mai mult de 28.000 USD pe ușă, dar vine cu câteva caracteristici frumoase. Un sistem de sunet Shaker, care face parte din ansamblu, face parte din mix, precum este sistemul de infotainment SYNC al Ford; un scaun al șoferului cu putere reglabilă cu șase direcții și iluminarea interioară ambientală sunt și completări frumoase.

Desigur, 1.195 USD din acel preț este transmisie automată, una dintre cerințele lui Jose. Se pare că este intimidat de mașini cu 50 de procente mai multe pedale decât are picioarele. Oracolele nu au niciun comentariu - sau, mai degrabă, aveau destule, dar erau atât de neputincioase încât să facă un furiș furios.

Prețul de bază al Mustang-ului nu este singurul lucru accesibil, economia de combustibil este la fel de sensibilă. Cu o cutie de viteze auto-schimbătoare, autocolantele autovehiculului se află la 19 mile pe galon în jurul orașului și până la 31 pe autostradă. Este mai ridicat decât un rabin care împarte o filă de bare.

VEZI ȘI: 2013 V6 Mustang Inspection Five-Point

În spatele acelui celebru logo ponei galopant se află un motor V6 de 3,7 litri. După cum am menționat, oferă 305 cai putere, dar cuplul este la fel de impresionant la 280 lb-ft. Aceasta este o motivație suficientă pentru a oferi mașinii o accelerație frumoasă. Nu va exploda în afara liniei ca GT500 supraalimentat, dar este totuși destul de rapid.

Mustangul este un solid ponycar, dar are câteva dezavantaje, iar unul dintre cele mai mari este acea soliditate. Mașina are o punte spate vie, care este practic tehnologia roman-cară. În esență, partea din spate a vehiculului este susținută de un jurnal de fier. În cea mai mare parte, această piesă de hardware antichizată este destul de bine purtată, dar în anumite situații de conducere se va lovi, se aruncă și sclipesc. O suspensie din spate modernă independentă este o opțiune mult mai bună și ceva care prezintă un rol important în următoarea mașină recomandată aici.

Sugestie # 2: 2013 Chevrolet Camaro 1LT - 27.845 USD

Ford Mustang a explodat pe scena automobilelor în aprilie 1964. Introducerea sa nu a fost deloc impresionantă; mașinile literalmente șterse din showroom-uri. Peste un milion și-a fost construit în primul său an și jumătate pe piață.

Răspunsul lui Chevrolet la Mustang a venit câțiva ani mai târziu; modelul sportiv al mărcii Camaro a luat un arc în '67. Chiar dacă a fost puțin târziu la petrecere, s-a stabilit rapid ca un rival la ponycar-ul seminal al lui Ford.

Salt înainte de cinci decenii și lucrurile stau la fel. Cei doi producători auto continuă să-l antreneze pentru supremația automobilelor, deși importanța mașinilor mici și sportive a scăzut. Astăzi este vorba despre camioane și traversări, BLECH.

Ca și rivalul său Blue-Oval, Chevy Camaro este alimentat de un motor V6 puternic. La 3,6 litri oferă 323 cai putere, cu 18 mai mult decât Mustang. Cuplul este din ce în ce mai puțin ușor la un respectabil de 278 lb-ft. Injecția directă de combustibil ajută la consolidarea acestor numere, caracteristică căreia îi lipsește Ford. O transmisie manuală sau automată este oferită și ambele au șase viteze.

Camaro are nevoie de acea putere suplimentară pentru că este un fel de porc, zdrobind cantarul la aproximativ 3.741 de kilograme. Adică cu 218 mai mult decât Mustang. Drept urmare, nu este la fel de distractiv să conduci și, probabil, nu este la fel de rapid în linie dreaptă. Cu toate acestea, este binecuvântată cu o suspensie din spate independentă modernă, care strălucește cu adevărat atunci când conduceți pe un trotuar dur - acolo unde Ford dă lovituri pe Chevy glisează.

În ciuda creșterii în greutate de vârsta mijlocie, Camaro este capabil să-și ridice mare parte din kilogramul în plus, mai ales în niveluri mai puternice. Mașina aproape se leagă de Mustang în economia de combustibil. În conformitate cu brainiacs de la EPA, ar trebui să întindă un galon de neregulat 19 mile în condiții urbane și 30 pe autostradă. Este suficient pentru Don McLean să facă ture în jurul taxei, el a cântat mai mult de opt minute și jumătate în opusul său de magnum Placinta Americana.

VEZI ȘI: 2013 Chevrolet Camaro SS 1LE Review

Camaro are propria sa listă de avantaje și este greu să dai greș cuiva că a cumpărat unul. Mașina arată grozav pe drum, cu o față înfiorătoare și cu o poziție înclinată în jos, dar acel corp scăzut vine cu câteva compromisuri. Interiorul este foarte greu de văzut; un pietris-transportor are pete orb mai mici. Acest lucru este într-adevăr nefericit, deoarece vizibilitatea împiedicată expiră materialelor cu chirii mici pentru a distruge experiența generală. În afară de problemele de vizibilitate, cabina mașinii este, de asemenea, puțin pe partea ieftină, cu plastic acoperit din plastic acoperit cu plastic. În multe moduri, V6 Camaro se simte un pas în spatele Mustangului, la fel cum a fost la mijlocul anilor '60.

Sugestie nr. 3: 2013 Dodge Challenger SXT Plus - 28.790 USD

Nu trebuie uitat, Chrysler oferă un ponycar puternic care cheamă combo Camaro și Mustang și ridică pariurile. Provocatorul este oferta sportivă cu tracțiune din spate a lui Dodge și are câteva avantaje unice pe care ceilalți nu le pot prelucra.

Pentru început este o mașină mare, cum ar fi dimensiunea de transport aerian. Cea mai mare parte a acesteia este deosebit de evidentă în comparație cu Mustang, care se pare că este la fel de mare ca un Toyota Corolla în comparație. Hota Challengerului se întinde ca o pistă. Dacă ar avea lumini de-a lungul părților, aeronavele ar putea ateriza pe el.

Sub proboscisul elefantinei Challenger se află un motor de 3,6 litri, iar dacă ai ghici că este un V6, ai avea dreptate! Potrivind poneiul Mustang pentru ponei, acesta scoate 305 cai putere. Din păcate, cuplul este puțin scăzut în comparație cu concurenții săi la doar 268 lb-ft, dar nu îi poți câștiga pe toți.

Acea Pentastar V6 se potrivește cu o transmisie automată cu cinci trepte de viteză. Din fericire pentru Jose este singura cutie de viteze oferită; din păcate, deși nu este foarte lin sau sensibil și lipsesc câteva viteze. O unitate cu șase sau opt trepte ar ajuta cu siguranță motorul să strălucească și să îmbunătățească economia de combustibil.

Înclinând camaro-ul hulking, Dodge’s Challenger sfătuiește cântarul la 3.834 de kilograme, un cuch enchiladas mai puțin de două tone. Ca urmare a tuturor acestor foi de adipos, mașina are unele boli legate de obezitate, și anume lipsa respirației și rulouri de corp. Este mai lent decât rivalii săi din oraș și nu se descurcă la fel de bine.

Masa suplimentară are, de asemenea, un impact asupra economiei de combustibil, deși nu este rea cu nicio întindere. Provocatorul ar trebui să medieze 21 de mile pe galon în condus mixt. Este vorba despre 18 orașe, 27 de autostrăzi dacă numeri.

Desigur că mărimea adăugată are partea sa de beneficii. Mașina are un interior confortabil, un portbagaj rezonabil încăpător și un scaun din spate utilizabil. Da, adulții cu dimensiuni complete pot sta de fapt acolo mai mult de 30 de secunde! Încercați să puneți o ființă umană în spatele Mustangului; nu se poate face.

VEZI ȘI: 2012 Dodge Challenger SRT8 392 Review

În plus, oferta Dodge vine cu o serie de facilități similare luxului. Are asistență pentru parcarea din spate, astfel încât să nu vă întoarceți accidental pe copilul vecinului, lămpile de ceață se taie prin precipitații joase în aer suspendate și scaunele din față încălzite vă mențin coșurile cruste și calde, la fel cum obișnuia mama să facă.

Prețul de bază pentru acest cuplu Chrysler este de aproximativ 27 mari, dar urcarea scării cu o crestătură este modelul SXT Plus, Oracolele recomandare pentru Jose. În afara ușii ar trebui să fie cu puțin mai puțin de 29.000 USD. Ca întotdeauna, toate prețurile exclud toate stimulentele și includ taxele de destinație și livrare. Ca și pământul plătit de lire sterline cu Dodge Challenger.

ÎNTÂRZIT ÎN BANDĂ

Ford Mustang este, probabil, cea mai distractivă de a conduce cele trei mașini prezentate în această săptămână neobișnuit de patriotică Întrebați AutoGuide. La puțin mai mult de 3.500 de kilograme este cel mai ușor dintre buchete și oferă cel mai mult cuplu, dacă este doar dintr-o cantitate minusculă. Acești factori îi conferă o dinamică de conducere plină de viață, dar nu există o mascare a capătului spate brut. Axa vie trebuie să meargă. Scaunul din spate este, de asemenea, o strângere strânsă și se plimbă pe ampatamentul cel mai scurt cu o marjă largă.

S-ar putea argumenta că Chevrolet Camaro este mașina cu cel mai bun aspect aici, cu o grilă medie, înfiorătoare. De asemenea, are cea mai mare putere la robinet și, în ciuda greutății sale suplimentare, se potrivește aproape cu Mustang-ul în economia de combustibil. De asemenea, are un șasiu superior tehnologic datorită unei suspensii spate independente corespunzătoare. Dar totul nu este perfect în Chevyland. Vizibilitate exterioară slabă și un interior cu chirii mici scad din experiența altfel plăcută.

În cele din urmă există Dodge Challenger. Este de departe cea mai mare mașină de aici și cea mai grea. Aceste trăsături reprezintă o răspundere atunci când vine vorba de distracția de a conduce, dar plătesc dividende importante în alte domenii. Challenger-ul este spațios și oferă un scaun din spate utilizabil. Pasagerii adulți nu vor amenința cu moartea pentru șofer dacă sunt obligați să călărească în spate; vine, de asemenea, cu unele confortabile creaturi frumoase.

CUMPĂRĂRI RECOMANDATE

După cântărirea cu atenție a tuturor opțiunilor lor Oracolele au pronunțat o hotărâre. Mașina care îndeplinește cel mai bine cerințele lui Jose pentru un cuplu sportiv, cu prețuri rezonabile, toate americanele, este Ford Mustang. La fel cum s-a întâmplat în 1964, versiunea de astăzi oferă un amestec frumos de distracție și eficiență. Este o mașină care ar trebui să-l servească bine pentru anii următori, încearcă doar să ierte acea punte vie, bine?

Ca întotdeauna, noroc în căutarea dvs. pentru o mașină nouă și vă mulțumesc din nou pentru a ne acorda timp Întrebați AutoGuide.

Dacă aveți nevoie de puțin ajutor pentru cumpărături pentru următorul dvs. vehicul, nu ezitați să faceți la fel. Trimiteți un mesaj scurt către [email protected]. Spuneți-ne elementele de bază pentru ceea ce căutați. De câte locuri ai nevoie? Ce dimensiune a vehiculului doriți? Cât de mult sunteți dispus să cheltuiți? Cu unele dintre aceste elemente fundamentale din drum, vom fi ocupați să venim cu două sau trei vehicule obligatorii pe care va trebui să le pui pe lista de test-drive-uri.